В быдлоавтомобильную тему вспомнилась история,которая произошла со мной.

Рано утром я еду в теплый и уютный офис. Но это не мешает мне люто ненавидеть абсолютно всех,так как утро совсем раннее. Так вот. Есть на моем маршруте один участок дороги,две полосы по одной в каждую сторону, затем Т-образный перекресток со светофором (зеленый - налево, стрелка - направо). С небольшим "карманом"  перед самым перекрестком - для поворота налево.

Мне - направо (под стрелку). Вижу,что стрелка горит,хочу успеть повернуть и немного ускоряюсь.Машины, идущие впереди, ведут себя странно и что-то объезжают. В последний момент - почти перед самым поворотом,вижу какое-то препятствие на дороге и резко оттормаживаюсь. Пытаюсь сдать назад и объехать препятствие через "карман", но сзади уже стоит машина. И тут меня клинит: я выхожу из машины (ремарка - росту во мне 191 см и весу 130 кг) и вижу,что на дороге валяется (именно!) старый и поломаный знак аварийной остановки. С чувством "все говно,а я - в белом фраке_совсем_ленивые_скоты_выйти_мусор_с_дороги_убрать_им_лень, со всей силы вышвыриваю этот знак куда-то далеко на обочину. Замечаю,что странно как-то на меня смотрит водитель машины,стоящей позади..и так аккуратно начинает сдавать чуть назад и объезжать меня.

Сажусь за руль,чувствуя себя единственным "тут молодцом", начинаю движение и вижу чуть впереди ещё одно препятствие: авария и двоих, совершенно охуевших от моих действий, её участника. Они просто стояли и смотрели. 

Я аккуратно "обрулил" их,стараясь не встречаться взглядом. Мне до сих пор очень стыдно за этот поступок,я был недостаточно внимателен и вспылил "на ровном месте". Но иногда, на дороге, очень трудно себя контролировать. С тех пор я стараюсь изо всех сил.

В общем быдлом быть айайай, будьте терпимее к другим участникам движения и всё будет хорошо!

Всем добра)

Переизбыток денежной массы у членов правящей элиты нефтяных монархий Персидского залива побуждает их заниматься реализацией в жизнь самых смелых фантазий, порой находящихся на грани безумия. В том числе и всего того, что касается автомобилей – любимых игрушек шейхов-мультимиллионеров. Взять, к примеру, сановитого эмиратовского шейха Хамада бин Хамдан аль-Нахья, более известного в мире как Радужный Шейх (The Rainbow Sheikh). Прозвище он это заслужил тем, что еще тридцать лет назад приказал выкрасить в цвета радуги семь Mercedes Benz 500 SEL – по одному на каждый день недели.

Дэвид Кларк (David Clarke) признан первым австралийцем, который совершил свободный полёт при помощи реактивного ранца, который он конструировал сам в течение нескольких лет.

Краткая биография:

Дэвид Кларк родился в 1964 году в городке Брисбен, Австралия. С ранних лет увлекался авиацией и всем, что было связано с технологией полёта человека. По его словам, наибольшее впечатление на него произвёл реактивный ранец Венделля Мура Bell Rocketbelt, о котором частенько вещали местные СМИ. С тех пор, как он увидел первого человека, парящего в воздухе, он мечтал научиться летать так же. При помощи ранца и без всяких крыльев.

10 лет своей жизни Кларк посвятил службе в Королевских военно-воздушных силах Австралии (The Royal Australian Air Force). При этом он являлся ключевым инженером по техническому обслуживанию тактических бомбардировщиков ВВС Австралии, включая знаменитый General Dynamics F-111.

Затем, получив коммерческую лицензию пилота, которая также включала в себя право на управление гидросамолётами, несколько лет предоставлял услуги по транспортировке пассажиров в малонаселённые пункты Австралии. В конце концов, был приглашен в самую большую австралийскую авиакомпанию - Qantas Airways Limited, где и проработал 11 лет. При этом нередко принимал участие в поисково-спасательных операциях AMSA (Australian Maritime Safety Authority - Организация по обеспечению приморской безопасности Австралии).

Случайно наткнувшись в интернете на статью о современных реактивных ранцах, Дэвид Кларк, будучи уже в зрелом возрасте, твёрдо решает воплотить свою мечту детства. Имея в запасе капитал размером около $100 000, он начинает разработку своего первого летательного ранца, при этом продолжая всё держать в секрете (включая родных и близких) вплоть до своего первого полёта.

Наконец, в марте 2010 года разработка была завершена. Дэвид Кларк вошёл в историю, как первый австралиец, совершивший полёт на ранце своего же производства. С тех пор он зовёт себя Ozrocketman - приставка "oz", вероятнее всего, произошла от слэнгового названия австралийцев "Aussie", которое произносится как "ози".

Характеристики ранца:

Дальность полёта - до 400 метров.

Высота полёта: до 10 метров (малая высота обусловлена быстрым расходом топлива).

Длительность полёта: до 30 секунд.

Скорость полёта: до 100 км/ч.

Вес ранца с топливом: 60 кг.

Максимально допустимый вес пилота: 82 кг.

История полётов:

Дэвид Кларк прошёл довольной долгий путь упорных тренировок для овладения искусством управления летательным ранцем. Начиналось всё с неуклюжих попыток оторваться от земли хотя бы на десяток другой сантиметров, как показано на следующем видео (конечно, был использован страховочный трос):

Первая попытка полёта без страховки также не произвела фурора:

Спустя 2 года тренировок и доработок конструкции ранца Дэвид Кларк мог пролетать уже более-менее уверенно небольшую дистанцию:

Ещё одна запись, сделанная на два месяца позже (сентябрь, 2012):

Начиная с 2013 года Дэвида Кларка стали частенько приглашать выступить на различных мероприятиях и шоу-программах. Вот пример его тренировки перед предстоящим выступлением:

И напоследок одно из его последних выступлений - полёт через стадион The Gabba: