Все больше производителей объявляют о новых разработках систем хранения с увеличенным запасом хода. Китайский производитель FAW устанавливает полутвердотельные батареи в прототипы электромобилей, обеспечивающих запас хода более 1000 км.
Аккумуляторные элементы достигают плотности энергии, превышающей 500 Вт·ч/кг, а емкость аккумуляторного блока составляет 142 кВт·ч.
Аккумуляторная батарея проходит поэтапную модернизацию, в результате которой ее емкость должна превысить 200 кВт⋅ч, что обеспечит запас хода более 1600 км.
В 2025 году по данным аналитического центра энергетики Ember, СЭС + ВЭС сгенерировали 30% от всей электроэнергии в ЕС тогда как ископаемая только 29%.
Лидером как и в Китае стала солнечная генерация 369 ТВт·ч, + 20%, или 13% от общего объема. Для сравнения в Китае СЭС произвели в прошлом году 1170 ТВт·ч. Доля угольной энергетики упала до нового исторического минимума в 9,2%. В 19 странах ЕС она составляет менее 5%. Теперь на первый план выходят не темпы ввода в строй мощностей зеленой генерации а системы накопления энергии.
Компания приступила к производству Cybercab, электромобиль не оснащается педалями и рулем. Cybercab рассчитан на достижение автопилотом уровня робо-такси -полного автономного вождения.
На сегодняшний день США, Европа и Китай активно тестируют в мегаполисах различные уровни автономного вождения но достижения уровня робо-такси прогнозируют в 2028-2030 годах. Так что это больше похоже на пиар акцию.
Tesla необходимо собрать примерно 10 миллиардов миль данных для достижения «безопасного автономного вождения без участия водителя». Исходя из текущего роста автопарка и уровня вовлеченности в систему FSD, ожидается, что Tesla преодолеет этот порог примерно в июле 2026 года. Но сбор данных — это только первый шаг, Tesla по-прежнему нуждается в масштабных обучающих тестах, проверке работоспособности и отладке миллионов компонентов, а это значит, что программное обеспечение, вероятно, не будет готово еще через год после достижения этого рубежа.
С другой стороны это еще одно свидетельство приближения неизбежного. Стоимость электромобиля составит менее 30 000 $ производство начнется в апреле в США.
Напомню о прогнозируемых изменениях в результате достижения автономного вождения уровня робо-такси.
- кратное падение стоимости поездок
-отказ от владение личным автомобилем
-падение темпов производства автомобилей (существующие мощности производства электромобилей уже избыточны для удовлетворения будущего сжимающегося спроса)
Помимо позитивных изменений как всегда есть и негативные, потеря рабочих мест в производстве, в сфере обучения вождению, такси и тд.
Производство зеленого водорода продолжает масштабироваться за рынки сбыта борются Китай Индия и Саудовская Аравия. Водород Н2 в дальнейшем используется для синтеза метанола аммиака, удобрений и др химии, производство стали.
Китай запустил строительство еще одного проекта по производству 197 200 тонн зеленого метанола в год из водорода, получаемого с помощью ветровой и солнечной электростанции мощностью 150 МВт. Метанол предназначен для замены ископамого топлива в судоходстве. И как пример Датская компания Maersk, специализирующаяся на морских грузовых перевозках, заявила, что заключила первое в судоходной отрасли крупномасштабное соглашение о закупке 500 000 тонн зеленого метанола в год у китайской компании Goldwind, которая является крупнейшим в мире производителем ветряных турбин.
Ранее Китай ввел в эксплуатацию свою первую 30-мегаваттную водородную электростанцию Юпитер-1 работающую на зеленом Н2. Разработанная компанией Mingyang Group, турбина начала работу во Внутренней Монголии.
Н2 электростанция
Цель состоит в создании замкнутого цикла «электроэнергия – водород – электроэнергия», преобразующего экологически чистую энергию в водород, хранение, а затем использование для выработки электроэнергии в периоды низкой выработки возобновляемых источников, тем самым решая проблему нестабильности электросети. Китай реализует проекты зеленого водорода мощностью 10 млн. тонн.
Китай продолжает наращивать мощности зеленой генерации беспрецедентными масштабами напомню За 2025 к сетям подключено - 315,07 ГВт СЭС и 119,33 ГВт ВЭС, что является абсолютным историческим мировым рекордом. Для понимания масштабов происходящего США + Европа за весь 2024 год совокупно подключили 95 ГВт.
Солнечная панель мощностью 645 Вт созданная из переработанных солнечных панелей производится китайской компанией Trina Solar.
Установленная мощность достигла
СЭС 1201,73 ГВт, + 35,4%
ВЭС 640,01 ГВт +22,9%
Совокупно 1841,74 ГВт
ГЭС - 448,90 ГВт +2,9%
АЭС - 62,48 ГВт + 2,7%
(Без учета биогаза, водородных электростанций, тепловых СЭС и тд.)
Производство зеленой энергии в 2025 году согласно данным Национального управления энергетики КНР (NEA) достигло
СЭС 1,17 трлн киловатт-часов + 40%
ВЭС 1,13 трлн киловатт-часов + 13%
ГЭС 1,46 трлн киловатт-часов
По АЭС данные еще не опубликованы
Для сравнения выработка электроэнергии в российской единой энергосистеме по итогам 2025 года составила 1,166 трлн кВт⋅ч, что на 1,2% меньше, чем в 2024 году.
Ранее сообщалось что генерация на угольных ТЭС минус 56 ТВт·ч (-2%), доля в энергобалансе упала с 59% до 56%, на газовых электростанциях минус 2,7 ТВт·ч (-2%) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Использование других ископаемых видов топлива сократилось на 0,1 ТВт·ч (-1,8%) в первой половине 2025 года . Импорт угля в КНР упал на 9,6% в 2025 году.
В этом году ожидается ввод 200-250 ГВт СЭС и 100 ГВт ВЭС. В 2027 году мощность солнечных электростанций превзойдет мощность ТЭС. В следующие годы получит развитие морская ветрогенерация. Напомню часть льгот для ВИЭ отменена в начале прошлого года. теперь на первый план выходят не темпы ввода в строй мощностей зеленой генерации а системы накопления энергии кои КНР быстро маштабирует.
Судно Ning Yuan Dian Kun, компании Jiangxi Jiangxin Shipbuilding, водоизмещением 10 000 тонн с электрической силовой установкой, приступил к ходовым испытаниям. Крупнейший в мире полностью электрический контейнеровоз имеет длину 127,80 метра и ширину 21,60 метра.
Десять контейнерных батарей совокупной емкостью 19 000 кВт·ч будут приводить в движение два двигателя 875 кВт каждый обеспечивая скорость до 11,5 узлов.
Аккумуляторы можно заменить на заряженные в порту либо зарядить у причала, зарядка через береговое электропитание также возможна. Для обеспечения дополнительной электроэнергии для различных бортовых систем установлены солнечные панели.
В прошлом году страна также запустила электрический контейнеровоз на реке Янцзы . Судно Greenwater 01 было разработано компанией China Ocean Shipping Group (Cosco) и имеет длину 120 метров и ширину 24 метра. Оно оснащено аккумуляторной батареей емкостью 50 000 кВт·ч, которая при необходимости может быть увеличена до 80 000 кВт·ч.
Норвегия продолжает методично избавляться от ДВС . В декабре электромобили заняли 98,5% рынка по сравнению с 89,8% годом ранее. Доля рынка 97,6% – полностью электрические (BEV) и 0,9% – подключаемые гибриды (PHEV).
Доля дизельных ДВС снизилась до 1% а доля бензиновых ДВС упали до статистической погрешности - 0,3%.
Лидеры продаж, Tesla Model Y, Volkswagen ID.4 и Toyota BZ4X . При этом Tesla на других рынках Европы падает.
На дорогах страны на декабрь (июнь 2025)
Электромобили + гибриды 44,6% (42,1%)
Дизельные ДВС 31,5% (32,9%)
Бензиновые ДВС 24,1% (25%)
Продажи топлива в декабре снизились на 7,4% к месяцу прошлого года - Норвежское статистическое агентство SSB.
