А я что-то типа закончил. Обкатал 2 месяца, подкрутил то, что подоткрутилось, воткнул то, что повылетало.
На сезон ооочень большие планы, но упирается не столько в финансы, сколько во время, его очень нехватает(
Пост небольшой, просто хотел показать конечный вариант.
Зимний сетап готов. Ждём лето, будет круто)
Тут накидаю немного фоток как поместился в арке второго гольфа диск 15х8 с резиной 195/45.
Кастрюлька.
Натянули резину. Думал надо будет взрывать, а тут даже стретча толком нет. На лето буду искать что-нибудь 9j, уж больше стретч мне нравится.
Ты и парень о котором она просит не беспокоиться)
Т.к. я хотел чтоб "вид имеет" то заказал проставки 25мм на перед с переходом на шпильки и 35мм на зад. С проставкой в арочке было тесновато.
Но благо что я купил койлы, с хорошим потенциалом для развала. Получилось как-то так)
Развал не замерял, но на глаз градусов 6, на зиму очень даже ездабельно. В поворотах не как по рельсам конечно, но разница будет ощутимой.
Немножко альтернативного варианта со стульями. (шутка про пики)
Полдня искал то самое положение колеса в арке, либо мне не нравится, либо задевает(
Видео из галереи вставить нельзя, а из инстаграмма не даёт, попробую кинуть в комменты.
В итоге получилось как-то так. Уже намного лучше, но всё равно не так, как я хочу. Буду мучить себя и винт с аркой дальше)
Поздравляю себя со второй полной сотней подписчиков! Мои труды интересны целым 4 забитым пазикам! Вы по количеству подбираетесь к сумме вложений)
Прошлый пост месячной давности закончился на шумоизоляции. Этот начнётся с ПеРеЕзДа. Да, мы опять переезжаем и да, этот гольф живёт интереснее меня.
Пока ехал за эвакуатором уже наблюдал одобрительные взгляды мужских молодых людей, мол, нраица. Довольно приятно))
Первая ночёвка на новом месте и начало замывки грунта под покраску.
Купил краску и обклеился, начинается самое интересное с:
Самые свежие фото с (во время) покраски. Да, это фисташка.
Не очень похоже на фисташку, а скорее на лягушку? Выгоняем в более светлое место.
Обработали нижнюю (до ребра) часть двери антигравием, предварительно разбавим лля уменьшения шагрени.
Кто-то (многие) скажут, мол, фисташка же хуйня, тем более для гольфа! Но но, обождите! После того, что вы увидите дальше, вы скажете: "ё аный насос, верни хотя бы фисташку". Поiхали!
Но этим я не ограничился и добавил бабьего магнита. Да и на солнышке будет прикольно блестеть))
Задние двери и капот красные, а передние и крышка багажника синие. Ну-ка, как его зовут? Буратино? Арлекино!
Вот тут немного не тот оттенок, больше в фиолетовый, но при дневном освещении норм, плюс жёлтые крылья немного забирают тёмный оттенок.
Жёлтый получился немного вычурным. Затемнили красным ксералом.
Ярко и контрастно, максимальное выделение в потоке серых машин)
Навесили все детали. На фото выглядит "слегка" ублюдошно. Но виной этому ужасное освещение, камера сяоми редми ноут 3 про и то, что ещё не полировали.
За цвет можете начинать кидаться тапками))
Получается очень даже неплохо. Только колёса малость не вписываются. Но я уже начал сборку и замену колёс. Из-за ограничений сделаю завтра мини-пост где я всё-таки засунул r15x8j в родную арку не повредив, не опустившись до фендоров и даже не обрезав (хотя был на грани) саму арку.
Перед продолжением вчерашнего поста хотелось бы ответить (прояснить, рассказать?!) пару моментов.
Во-первых, машиной помимо меня занимаются ещё 2 человека. Опыт кузовщины и вообще починки машин у каждого больше чем мне лет. Т.е. они как бы знают что делают. Да, они не неебаццо-реставраторы, но делают норм.
А во-вторых, с чего бы получится камсула смерти-то? Она изначально как бы такой являлась. И почему жёсткоть-то не повысится? Учитываю что в некоторых местах прям куска лонжерона не было. Даже в таком состоянии ехала она нормально, в стороны не кидало, дорогу держала. Хуже-то точно не сделали.
На чём прошлый пост закончил, с того и начинаю этот.
Убрали по максимуму все ржавости-гнилости, чтоб от них дальше всё не умирало.
И перевариои передний поддомкратник
Переваренные пороги были в прошлом посте. В принципе сварочные работы на этой стороне закончены и можно перекидывать машину на другой бок.
Здесь тоже всё очень не очень, но не так конечно же как справа.
Да, инженер по ТБ не первый кто хотел бы дать мне пизды за то, что происходит в этом гараже.
Срезали левый порог и крыло. Вот щдесь видно прогермеченные швы на правом пороге.
Покушанное крылышко и заваренный артхаус в корыте.
Переварено и усиленно место под порог, переварен лонжерон. Под порогом варилось точками имитируя технические отверстия. На самом деле нет, это сделано для того, чтоб металл не повело, иначе выглядело бы как стиральная доска.
Дальше приварили порог и арку, процесс не фоткал, т.к. ничем от правой стороны он не отличался.
На разборе нашёл даже оригинальную крышку багажника, т.к. мою под резинкой нещадно сожрали(
Всё накинули и примерили, получилось даже норм.
Потом пришёл хозяин гаража, увидел что мы делаем с машиной и выгнал нас нахер.
Удивительно, но в салон гольфа влезает салон гольфа.
Переехали в другой гараж и продолжили паскудить гольфа.
Загерметил левую сторону и корыто, после замастичил, результат конечно же не сфоткал))
Блюдо дня в гараже.
Вы серьёзно думаете, что после всего это мне бцдет страшно ездить на переваренной машине?))
Я всё решил добавить немного комфорта и зашумил её по максимуму. До этого я видел только картинки, поэтому за поклейку не ругайте, старался изо всех сил.
До шумки прошёлся по всему полу антикором в 2 слоя.
Прости что сфоткал в фонарь)
Второй слой - теплоизоляция.
Ну и последний третий - непосредственно шумка.
2 слоя по 1мм антикора + 3мм вибры + 2мм тепла и + 2мм шумки, получилось почти сантиметр всевозможной изоляции. На слышимость тиканья часов не претендую, но думаю что гул от зимней резины будет на порядок тише.
Так же зашумил в 2 слоя двери
И потолок
Не реклама! Мне за это не платят! Хотя было бы неплохо...
На некоторых фото видно загрунтованные элементы, забежал немного вперёд.
Следующий пост будет небольшим, покажу только предпокрасочные работы. А остальное после покраски + сборка. Самое интересное впереди))
Небольшой тизер, забегу ещё раз вперёд и выложу небольшой план работ:
цвет будет заводской, но интересный.
Также будет небольшой уклон в стонс: широкие диски, небольшой стретч (да, зимой, и што) и немного развал (во-первых чтоб заносило поменьше, а во-вторых чтоб резя арочку не тёрла)
Очень быстро добрался до покраски, быстро всё рассказал. Фоток немного потому, что изначально планировали восстановить *подзавод*, но потом решил немного удариться в стонс и сделать проект. Летом надеюсь будет время и уйду в него максимально.
Заранее прошу меня извинить тех, кто возможно скажет что я поганю машину. Но я не хочу ездить на обычной серой кредитовозке. Машина должна быть красивой и я это сделаю. Не чтоб выделиться, а чтоб радовала в первую очередь меня.
Добавил свой тег. Подписывайтесь, следите, будет круто :)
И снова здравствуйте! Извиняюсь за задержку с постами в 2 недели, я брал на работе б/с и прописался в гараже, сейчас вернулся и готов восполнить пробелы с постами))
С прошлого поста https://pikabu.ru/story/vw_golf_2_6234873 на меня подписалось аж 30 человек. Это на 1 больше, чем лет моей машине. Это в полтора раза больше чем лет мне!)
Меня пыняли, что первый пост (который тизер) очень сухой. Прошу меня простить. Сейчас проверил галерею и уверяю вас, основные посты будут такие же пустые)0))
Просто не думал что получится так хорошо, и фотографировал просто для себя. Но я вас услышал и пастараюсь меньше писать и больше прикреплять фото.
В прошлом посте я написал что первым делом начал разбирать её, это не так, для начала я ободрал капот. И без просто немецкого флага на капоте она потеряла свою чуточку уникальности и стала обычным старым ведром, но, это не надолго)
Итак, вот здесь я разобрал салон до железа, пол почти в идеальном состоянии. Увидев его, был приятно удивлён. А неприятно удивлён я был когда увидел форточку на правой арке. Но дальнейший осмотр показал, что это в принципе единственная проблема с правой аркой, если не считать правую гнилую сторону)). И т.к. это продолжение арки под (над) горловиной бензобака, то было решено подзабить на эту дырочку и впоследствии просто залатать её. Это было обдуманное решение, главное что стакан живой))
Также из существенных проблем была правая передняя дверь. Вообще правой стороне сильно досталось, учитываю что обочина справа и плюс реагенты на урале (екб/члб) которые направлены не против снега и льда, а против машин и обуви.
Новая (вернее более живая б/у) стоила в районе 5-6к и тратиться на неё не было желания и, на тот момент, возможности. Поэтому было решено прибегнуть к жёсткому колхозу.
Внимание! Аттеншен! Увага! Следующие изображения не рекомендованы к просмотру пожилым беременным собакам на роликах с мороженным, а также заводу фольксваген:
Впоследствии всё это подёргалось споттером и зашпаклевалось. Споттером дёргали для придания формы и чтоб свести количество шпакли к минимуму. Если уж и колхозить, то с умом.
После двери началась реанимация правой арки. С небольшим запасом вырезали ржавости. На самом деле с большим, ведь для заплатки надо бы добраться до живого железа.
В эту форточку видно что переварили уже правую арку и отверстие под лючок, об этом напишу ниже. А вот заплатка этой дыры:
Дальше почему-то фоток нет, вероятно был увлечён процессом. Там доварили уголок, всёзащистили и на 3 раза прошлись герметиком, потом на 2 раза мастикой (антикором). Кстати вся машина снаружи и внутри вкруг загермечена на 3 раза и на 2 замастичена. Ещё лет 30 не сгниёт)
На фото ниже представлен какой-то артхаус)0
Результата этой работы тоже нет. Серьёзно, не знаю почему не фоткал самое интересное ((
Здесь идёт работа над крыльями и перварка порогов.
Отрезали кусок крыла, примерили ремвставку.
Отрезали гнилой кусок задней планки и поставили машину на бок
Срезали старый порог. Да, выглядит ужасающе) Но в принципе что-то подобное мы и ожидали, 30 лет как никак, да и не по Краснодару машина колесила.
Порог дорезали так же с запасом, и дополнительно усилили, всё-таки для себя делается.
Да, лонжеронам оооочень плохо. Образели их с хорошим запасом, изнутрили наварили усилителей, и сварили новые лонжероны. Металл использовался 3 мм. После обезжирен, загермечен и замастичен. Гнить не будет (по крайней мере ближайшие лет 5 точно), переварено толсто, усиленно и с умом, жёсткость не точно не потерялась, но и добавилась, абсолютно безопасно ящетаю.
Процесс починки лонжерона.
Насверлили дырок для приварки и примерили порог на зазоры, с первого раза встало как родное.
Приварили ремвставку крыла и ремвставку отверстия под лючок. Постепенно появляется живой вид.
Так же этому поспособствовало отсутствие локеров в арках.
Конечно не настолько, но тоже способствует началу появления рыжиков, а потом и ржавчины просто треснутый или отломаный локер, следите за этим. Так же после летнего/зимнего сезона я бы порекомендовал снять их и помыть с полной просушкой всё, что находится под ними. От грязи, говна и палок они защитят, но пыль всё равно за ними отложится. Как это вообще работает:
1. За локерами образовалась пыль
2. После дождя/снега/etc. там же образовалась влага
3. Влага смешалась с пылью и образовалась грязь
4 Прошло время и всё сгнило)
На самом деле даже чтоб образовались рыжики надо чтоб прошёл ни один год, но всё же, профилактика лучше лечения.
Вооот настолько всё было плохо.
Я говорили что арка особых проблем не вызвала, это так. Но ведь есть ещё и внутренняя) Вот тут-то начался ад. Т.к. внутреннюю арку (хотя бы тайвань/китай) найти не удалось, то взяли, вроде, от копейки, т.к. она хотя бы примерна подходила по форме. Но всё же недостаточно, чтоб не резать её на несколько частей.
Тут начинаем придавать форму внутренней арке, на это было потрачено дня 3. Сначала примеряли бумагу, после вырезали из неё шаблон, по шаблону вырезали арку и придавали её более-менее родную форму.
У меня лимит на количество картинок, поэтому перехожу на следующий пост.
В теги добавил свой ник. Можете добавить его в чс, чтоб мои посты глаза не мозолили.
Материала хватит ещё на 3-5 постов, после этого будет пауза в работе, но буду выкладывать фотки уже готового, получится очень красиво. На следующий сезон задумано пару-тройку интересных переделок.
Всем привет. Хочу рассказать о своём тернистом пути воскрешения второго гольфа.
Приобрёл под новый год свой первый автомобиль, а именно vw golf 2 за скромные 30к. 89 года, с пробегом 400к+ (он либо многократно был скручен, либо пошёл уже по второму кругу). Авто достался мне в крайне плачевном состоянии как внешне, так и внутренне.
Изначально он должен был выступить в качестве первого автомобиля, поджопника до работы и просто поучиться ездить.
Но он проявил себя как настоящий немец. За полгода владения им был заменён только коммутатор и 4 ремня генератора (просто я его ставил криво и он слетал)).
Он не ломался, зимой в -30 запускался "с полтычка", бывало даже прикуривал более свежие иномарки. Дорогу держал замечательно, на 110+ км/ч спокойно мог отпустить руль, ни малейшего схождения с курса. Печка "жарила" как на старых VAG'ах, зимой ездил в одной футболке. Прям кидал куртку на задний дивал и ехал в футболке, отчасти потому, что ползунок печки замер в крайнем положении и я не мог сделать попрохладнее)
Ближе к середине лета машинка немного подустала. Решётка продолжила отваливаться кусочками, отвалилась правая фара и куда-то делась лампочка ближнего света. Так же отвалились все ненужные детали, ведь нужные бы не отвалились с:
Подкопив деньжат было решено вернуть старичку молодость. Да, на вложенные средства можно было купить более свежую иномарку, но душа просила гольфа. Или кто-то скажет: "ты мог найти живой кузов и уже с ним что-то делать". Отчасти верно, но беглый мониторинг выдавал машины от 100к у которых бы тоже нашлось что подшаманить, а т.к. деньги тратились только на материал, то было очевидно восстанавливать этот кузов, притом делалось уже не на продажу, а "под себя".
И вот, 30.07 я загнал его на "тачку на прокачку".
Вот тут видно как время, отношение бывшего хозяина и уральские реагенты просто уничтожили заднюю часть. Остальное для своих лет вполне хорошо сохранилось.
Если зайдёт, расскажу про первую "находку", после которой проект был под вопросом дальнейшего строительства и про обработку наиболее "уставших" мест, после которой машина проживёт если не больше, то ещё столько же.
Если не зайдёт, то всё равно расскажу, кто меня остановит?)
