stretin

Часть первая тут: Консультация в ремонте и диагностике: рейсмус HITACHI P13F

Собственно приехал я на место и продолжаем.

Продолжение, в общем сгорел якорь, в местном "гараже"(СТО по ремонту сельхоз техники и оборудования) есть перемотчик, даже балансировочник в наличии.
Перемотал он мне якорь за сутки. Собрал двигатель, не одевая приводного ремня - запустил, всё ок. прекрасный мягкий звук.
Одел ремень, потестил на холостом ходу. прогнал пару досточек, всё отлично, двигатель не греется. нагрузку держит.
Вздохнул с облегчением и пошли в баню да ужинать. На следующий день, сказав парням что бы ещё более бережно его юзали. и в итоге ремонтируя сенокосилку, парни параллельно перекурам по 2-3 досточки(двухметровая дюймовка на забор) строгали. и на 10 досточке(не подряд) "вспышка-искра" в районе щеток, станок встал, но дыма как в прошлый раз не было.
Пришёл я - думаю терять не чего, включаю, двигатель шевельнулся и гудение идёт, по описанию как асинхронник подключенный в 220 абы как, не знает куда крутиться.
взял перчатки, думаю сейчас включу и крутану за шкив, включил двигатель запустился, выключил, включил - запустился но спустя пару секунд вновь очень сильное искрение, но без остановки. просто упали обороты.
Ну думаю надо разбирать.
Итог - визуально обмотки и там и там целы(мультиметром звонить буду сегодня как проснётся народ) - но на самом коллекторе ламели как будто их сваркой тыкали. а между двумя слой изоляции как будто распух.
Проверил наличие грязи в этих прослойках, нет вроде, всё чисто.
Единственное насторожило - двигатель весь внутри толи в саже толи в пыли, запаха гари ноль, в первый раз когда прям дым пошёл и то такого не было.
ДУмается мне "перемотчик" смазал графитовой смазкой(мож подшипники), ее раскидало по внутрянке и она коротит теперь(видно на фото на одном из подшипников)
1) сейчас привезёт мне "обезжириватель" - отмою двигатель полностью

2) прозвоню обмотки

3) так как имеется токарник, хочу проточить коллектор, так вот - проточить? или просто шлифануть наждачкой?

Опережая вопросы - почему не по гарантии? Нахождение рейсмуса очень удалено от цивилизации.

Ну и начнём. Поработали рейсмусом около полумесяца(если суммарно то чуть меньше полукуба сосны, несколько заготовок дуб, акация. сапеле), пользователь рейсмуса заметил что корпус бьётся током.
Отследил закономерность, только включенный рейсмус - не бьётся, поработав 10 минут - начинает ощущаться пощипывание на корпусе.
Пользовали его через удлинитель, в котором не было земли, по совету взяли удлинитель с заземлением, сказали что земля и уберёт напряжение с корпуса. и вообще должно пробить на землю и сгореть. Ничего не изменилось(заземление реализовано верно).

Производительность рейсмуса не упала, из самой простой диагностики были проверены щетки, они в идеально состоянии.

По форумам кто что пишет - мол это статор прошивает, это блок электроники(стабилизация?) выходит из строя. и типа удаляйте его из схемы работы и не парьтесь.

Кто то скажет - это же рейсмус проблемный, именно по электрической части - скажем да, покупали и знали, но этот рейсмус благодаря зажиму единственный кто позволяет в данном ценовом сегменте рейсмусовать без ступеньки).

Хотелось бы услышать мнение, не про рейсмус а про гипотетическую поломку.

Сам буду рядом с рейсмусом через неделю, хотелось бы накидать последовательную инструкцию по диагностике. дабы проверить по отдельности блок электроники, сам двигатель и быть может ещё что.
Из оборудования есть конечно же мультиметр(но при необходимости могу взять у товарища ещё чего).

Собственно два авто, одно снизу. другое сверху, зеленый сигнал для прямо линейного движения, нижнее авто до светофора, уходит на право, там стоит знак стоп(делало оно остановку что бы уступить или нет, не известно), верхнее авто поворачивает налево(по пути движения знаков приоритета нету..

Верхнее авто обруливает нижнее и влетает в автомобили стоящие на красном светофоре(не обозначен, справа).

Вот кстати из панорам, прямо ситуация, грузовик в роли нижнего авто, смотрим от лица верхнего авто.

Единственное положение "грузовика" в момент поворота верхнего авто  не известно, уже выехал он, или находится в состоянии "уступи дорогу".

"грузовичок" в результате этого всего постоял, оставил координаты и уехал, не став никого дожидаться.