racingwall

1. Все этапы сезона 2027 — даты, количество кругов, длина трассы, действующий рекорд круга. Сейчас это предварительный календарь: жду официального утверждения FIA до окончания сроков краудфандинга и внесу изменения в макет, если что-то поменяется.

2. Данные по пилотам — номера, возраст в сезоне, цветовые акценты команд.

3. Место у каждого Гран-При для своих заметок — прогнозы, результаты, впечатления.

4. Светлая и тёмная версия на выбор — можно взять комплектом: себе и в подарок.

5. Стикерпак (опционально, ещё в работе) — о нём рассказывал в прошлом посте, категории гонок на голографической плёнке.

6. Открытка (опционально, уже готова).

Почему через краудфандинг, а не просто в продажу. Печать большого постерного тиража требует сразу заказывать весь объём — либо это делает один человек на свои деньги и с наценкой за риск, либо это делает сообщество вместе, вскладчину, и тогда календарь может стоить заметно дешевле, чем будет после запуска в розницу. Я выбрал второй вариант: тираж первый и ограниченный — 500 экземпляров (250 тёмных, 250 светлых), часть будет пронумерована. Количество лотов в каждой цветовой схеме тоже ограничено — буду смотреть на обратную связь прямо на странице проекта.

Сбор идёт до 3 ноября на Planeta.ru, печать — начало ноября, отправка — первая декада декабря, чтобы календарь успел к Новому году. Самое время добавить его в виш-лист или скинуть ссылку тому, от кого хотели бы получить такой подарок 😉

👉 Поддержать проект и получить календарь одним из первых по цене ниже будущей розничной: https://planeta.ru/campaigns/252093

Если среди друзей есть такие же фанаты Ф1 — самое время скинуть им ссылку или добавить календарь в свой виш-лист 😉

Расскажите в комментариях — какая деталь календаря вам откликается больше: статистика по трассам, стикерпак или место для личных заметок? И если среди друзей есть такие же фанаты Ф1 — думаю, им тоже будет интересно 🏁

Формула-1 не спешит с официальным анонсом календаря на 2027 год — старт следующего сезона на Ближнем Востоке остаётся под вопросом, и решение может быть отложено до осени.

Обострение ситуации в Иране уже серьёзно повлияло на текущий календарь: этапы в Бахрейне и Саудовской Аравии были отменены, а проведение завершающих гонок сезона в Катаре и Абу-Даби пока не гарантировано. Если в этом году у Формулы-1 был запасной план на такой случай, то ситуация с 2027 годом куда более чувствительная — под угрозой оказываются именно стартовые этапы сезона.

Это критично для команд: от того, где и когда пройдёт открытие сезона, напрямую зависит производство машин, логистика и распределение бюджета в рамках потолка затрат. Командам важно как можно раньше узнать даты и место предсезонных тестов и первой гонки, чтобы спланировать подготовку.

Вот предварительный план календаря Формулы-1 на 2027 год, на основе слухов в паддоке:

1. 25-27 февраля 2027: Предсезонные тесты в Бахрейне

2. 12-14 марта Гран-при Бахрейна

3. 19-21 марта Гран-при Саудовской Аравии

4. 2-4 апреля Гран-при Австралии

5. 9-11 апреля Гран-при Японии

6. 16-18 апреля Гран-при Китая

7. 30 апреля - 2 мая Гран-при Майами

8. 21-23 мая Гран-при Канады

9. 4-6 июня Гран-при Монако

10. 18-20 июня Гран-при Португалии

11. 2-4 июля Гран-при Великобритании

12. 9-11 июля Гран-при Австрии

13. 23-25 июля Гран-при Бельгии

14. 30 июля - 1 августа Гран-при Венгрии

15. 3-5 сентября Гран-при Италии (Монца)

16. 10-12 сентября Гран-при Испании (Мадринг)

17. 24-26 сентября Гран-при Азербайджана

18. 1-3 октября Гран-при Турции

19. 8-10 октября Гран-при Сингапура

20. 22-24 октября Гран-при США

21. 29-31 октября Гран-при Мексики

22. 12-14 ноября Гран-при Бразилии

23. 19-21 ноября Гран-при Лас-Вегаса

24. 3-5 декабря Гран-при Катара

25. 10-12 декабря Гран-при Абу-Даби

Глава Формулы-1 Стефано Доменикали сообщил, что после летней паузы серия представит официальный календарь, ориентированный на то, что Гран-при Бахрейна и Саудовской Аравии всё же состоятся. При этом в Формуле-1 отдают себе отчёт, что стопроцентных гарантий нет, поэтому параллельно прорабатывается запасной сценарий.

«Календарь, который мы представим, скажем, осенью, будет своего рода базовым планом, — сказал Доменикали. — Но если ситуация на Ближнем Востоке не стабилизируется, у нас есть альтернативные варианты. Толчком к принятию решения станет конец года, так что времени на адаптацию у нас достаточно. У нас проработаны разные сценарии с разными вариантами, которые в любом случае позволят сохранить цель — 24 Гран-при и в следующем сезоне».

Если провести этапы в Бахрейне и Саудовской Аравии не получится, недостатка в альтернативах у Формулы-1 не будет. Например, предсезонные тесты можно перенести в Барселону.

Что касается открытия сезона — вряд ли Формула-1 захочет ждать до Гран-при Австралии 4 апреля, поэтому замену, скорее всего, поставят на март. С точки зрения логистики и грузоперевозок хорошим вариантом выглядит возвращение в Малайзию — там в этом году как раз проходил заменяющий этап вместо Бахрейна.

Проводить сразу две замещающие гонки в марте необязательно: в предварительной сетке 2027 года есть удобные окна во второй половине сезона, куда можно добавить дополнительные этапы — например, между Гран-при Майами и Канады есть заметные паузы.

Со сроками всё довольно жёстко: поставщик шин Pirelli сообщил, что минимальный срок для отгрузки резины — семь недель. А значит, место предсезонных тестов нужно определить уже к началу 2027 года, а дату первой гонки — примерно к середине января. Ждём официальных новостей от Формулы-1.

Интересный выброс по времени и лучший круг у Норриса на 49 круге, сразу после его пит-стопа на 48-м круге, но визуализация показывает насколько резко был увеличен темп, а дальше как будто вернули машину в прежний режим и Ландо продолжал гонку в более стабильном темпе.

Рассел в принципе по темпу был близок на протяжении 54 кругов к Ландо, Кими и Льюису. А после VSC (57 круг) Джордж не смог вернуться в темп лидеров, оно и понятно, мало того что он был на харде, так ещё и износ их уже был больше 15 кругов (всего шины проехали к моменту финиша 31-32 круга).

Льюис после 65 круга начал сильно сдавать, плюс ближе к финишу начал ошибаться и Шарль его почти догнал, а Джордж получил шанс вздохнуть спокойно.

Дальше я смотрел на быстрейшие круги в гонке каждого из топ-4: Ландо, Кими, Джордж и Льюис. Здесь тоже видно, что до 9 поворота Макларен, Мерседес и Феррари в принципе не сильно отличались по темпу, а вот после 10 поворота Макларен лучше себя показывал трассе. Джордж в принципе с 3-го поворота уже не мог составить конкуренцию.

А теперь посмотрим что у нас происходит по мини-секторам и что происходит после 12-го поворота. И видим что Макларен забрал лучшие мини-сектора до финишной черты, интересно почему Ландо не забрал 7-й поворот, судя по профилированию он должен тоже больше подходить машине и настройкам.

И в завершении интересно посмотреть как пилот работает на круге с педалями и режимами электрической составляющей машины.

Что думаете по поводу прошедшего Гран-При? Как оцениваете?

Первый поворот трассы называется Тарзанбохт — «поворот Тарзана». Своё имя он получил в честь местного фермера, который отдал землю под строительство автодрома с одним условием: чтобы его прозвище увековечили на трассе. После недавней реконструкции угол наклона виража довели до 18 градусов — это больше, чем на легендарном овале Индианаполиса.

3. Трасса старше самой Формулы-1

Первый Гран-при в Зандворте прошёл ещё в 1948 году — за два года до появления чемпионата мира "Формулы-1" как такового. Победителем той гонки, кстати, стал Принц Бира на «Мазерати».

4. Гонка исчезала на 36 лет

После этапа 1985 года трасса пропала из календаря королевских гонок — местные жители жаловались на шум, да и сама трасса нуждалась в серьёзном обновлении. Вернулась "Формула-1" в Зандворт только в 2021 году, во многом благодаря взрывной популярности местного героя — Макса Ферстаппена.

5. Последний домашний Гран-при Макса (пока что)

Для Ферстаппена эта гонка особенная: этап временно выпадает из календаря, и нынешний уик-энд станет последним его выступлением дома на неопределённый срок. Оранжевая армия трибун явно постарается устроить голландцу проводы на славу.

6. Рекорды круга держатся крепко

Лучший круг в гонке до сих пор принадлежит Льюису Хэмилтону — 1:11,097, установлен на «Мерседесе» ещё в 2021-м. А рекорд квалификации — за Оскаром Пиастри и «Макларен» (2025 год). Посмотрим, устоят ли они после уик-энда.

7. Трасса, которая "убивает" резину и нервы

Зандворт петляет между дюнами почти как американские горки — узкие S-образные виражи почти не дают шансов на исправление ошибки, а профилированные повороты создают дополнительную нагрузку на шины. Обгонов здесь исторически немного, так что судьба гонки нередко решается уже в квалификации.

Сезон подходит к горячей стадии: борьба за титул кипит между пилотами "Мерседеса" и их ближайшими преследователями из "Феррари" и "Макларена". Устраивайтесь поудобнее — будет жарко, несмотря на прохладный ветер с Северного моря 🏁