Сезон 2027
1 пост
Так я делаю настенный календарь Racing Wall на следующий год, то я внимательно слежу за новостями о расписании на следующий год.
Источник: racingwall.ru
Формула-1 не спешит с официальным анонсом календаря на 2027 год — старт следующего сезона на Ближнем Востоке остаётся под вопросом, и решение может быть отложено до осени.
Обострение ситуации в Иране уже серьёзно повлияло на текущий календарь: этапы в Бахрейне и Саудовской Аравии были отменены, а проведение завершающих гонок сезона в Катаре и Абу-Даби пока не гарантировано. Если в этом году у Формулы-1 был запасной план на такой случай, то ситуация с 2027 годом куда более чувствительная — под угрозой оказываются именно стартовые этапы сезона.
Это критично для команд: от того, где и когда пройдёт открытие сезона, напрямую зависит производство машин, логистика и распределение бюджета в рамках потолка затрат. Командам важно как можно раньше узнать даты и место предсезонных тестов и первой гонки, чтобы спланировать подготовку.
Вот предварительный план календаря Формулы-1 на 2027 год, на основе слухов в паддоке:
25-27 февраля 2027: Предсезонные тесты в Бахрейне
12-14 марта Гран-при Бахрейна
19-21 марта Гран-при Саудовской Аравии
2-4 апреля Гран-при Австралии
9-11 апреля Гран-при Японии
16-18 апреля Гран-при Китая
30 апреля - 2 мая Гран-при Майами
21-23 мая Гран-при Канады
4-6 июня Гран-при Монако
18-20 июня Гран-при Португалии
2-4 июля Гран-при Великобритании
9-11 июля Гран-при Австрии
23-25 июля Гран-при Бельгии
30 июля - 1 августа Гран-при Венгрии
3-5 сентября Гран-при Италии (Монца)
10-12 сентября Гран-при Испании (Мадринг)
24-26 сентября Гран-при Азербайджана
1-3 октября Гран-при Турции
8-10 октября Гран-при Сингапура
22-24 октября Гран-при США
29-31 октября Гран-при Мексики
12-14 ноября Гран-при Бразилии
19-21 ноября Гран-при Лас-Вегаса
3-5 декабря Гран-при Катара
10-12 декабря Гран-при Абу-Даби
Глава Формулы-1 Стефано Доменикали сообщил, что после летней паузы серия представит официальный календарь, ориентированный на то, что Гран-при Бахрейна и Саудовской Аравии всё же состоятся. При этом в Формуле-1 отдают себе отчёт, что стопроцентных гарантий нет, поэтому параллельно прорабатывается запасной сценарий.
«Календарь, который мы представим, скажем, осенью, будет своего рода базовым планом, — сказал Доменикали. — Но если ситуация на Ближнем Востоке не стабилизируется, у нас есть альтернативные варианты. Толчком к принятию решения станет конец года, так что времени на адаптацию у нас достаточно. У нас проработаны разные сценарии с разными вариантами, которые в любом случае позволят сохранить цель — 24 Гран-при и в следующем сезоне».
Если провести этапы в Бахрейне и Саудовской Аравии не получится, недостатка в альтернативах у Формулы-1 не будет. Например, предсезонные тесты можно перенести в Барселону.
Что касается открытия сезона — вряд ли Формула-1 захочет ждать до Гран-при Австралии 4 апреля, поэтому замену, скорее всего, поставят на март. С точки зрения логистики и грузоперевозок хорошим вариантом выглядит возвращение в Малайзию — там в этом году как раз проходил заменяющий этап вместо Бахрейна.
Проводить сразу две замещающие гонки в марте необязательно: в предварительной сетке 2027 года есть удобные окна во второй половине сезона, куда можно добавить дополнительные этапы — например, между Гран-при Майами и Канады есть заметные паузы.
Со сроками всё довольно жёстко: поставщик шин Pirelli сообщил, что минимальный срок для отгрузки резины — семь недель. А значит, место предсезонных тестов нужно определить уже к началу 2027 года, а дату первой гонки — примерно к середине января. Ждём официальных новостей от Формулы-1.
Всем привет. Посмотрел телеметрию после гонки и вот что интересно.
Источник: racingwall.ru
Интересный выброс по времени и лучший круг у Норриса на 49 круге, сразу после его пит-стопа на 48-м круге, но визуализация показывает насколько резко был увеличен темп, а дальше как будто вернули машину в прежний режим и Ландо продолжал гонку в более стабильном темпе.
Рассел в принципе по темпу был близок на протяжении 54 кругов к Ландо, Кими и Льюису. А после VSC (57 круг) Джордж не смог вернуться в темп лидеров, оно и понятно, мало того что он был на харде, так ещё и износ их уже был больше 15 кругов (всего шины проехали к моменту финиша 31-32 круга).
Льюис после 65 круга начал сильно сдавать, плюс ближе к финишу начал ошибаться и Шарль его почти догнал, а Джордж получил шанс вздохнуть спокойно.
Источник: racingwall.ru
Дальше я смотрел на быстрейшие круги в гонке каждого из топ-4: Ландо, Кими, Джордж и Льюис. Здесь тоже видно, что до 9 поворота Макларен, Мерседес и Феррари в принципе не сильно отличались по темпу, а вот после 10 поворота Макларен лучше себя показывал трассе. Джордж в принципе с 3-го поворота уже не мог составить конкуренцию.
Источник: racingwall.ru
А теперь посмотрим что у нас происходит по мини-секторам и что происходит после 12-го поворота. И видим что Макларен забрал лучшие мини-сектора до финишной черты, интересно почему Ландо не забрал 7-й поворот, судя по профилированию он должен тоже больше подходить машине и настройкам.
Источник: racingwall.ru
И в завершении интересно посмотреть как пилот работает на круге с педалями и режимами электрической составляющей машины.
Что думаете по поводу прошедшего Гран-При? Как оцениваете?
Эти выходные, 21–23 августа, "Формула-1" возвращается после летней паузы — и сразу с места в карьер: Гран-при Нидерландов на трассе Зандворт, песчаные дюны, солёный морской воздух и оранжевая армия болельщиков.
Факты, которые сделают просмотр гонки веселее 👇
1. Первый в истории Зандворта спринт
За все годы существования этап в Нидерландах ни разу не проводился в спринтерском формате. В этом году — впервые: пятница отдаётся всего одной свободной практике, а уже в субботу — спринт-квалификация, спринт и квалификация к основной гонке. Программа сжатая, ошибиться будет негде.
2. Вираж «Тарзан», которого нет больше нигде
Первый поворот трассы называется Тарзанбохт — «поворот Тарзана». Своё имя он получил в честь местного фермера, который отдал землю под строительство автодрома с одним условием: чтобы его прозвище увековечили на трассе. После недавней реконструкции угол наклона виража довели до 18 градусов — это больше, чем на легендарном овале Индианаполиса.
3. Трасса старше самой Формулы-1
Первый Гран-при в Зандворте прошёл ещё в 1948 году — за два года до появления чемпионата мира "Формулы-1" как такового. Победителем той гонки, кстати, стал Принц Бира на «Мазерати».
4. Гонка исчезала на 36 лет
После этапа 1985 года трасса пропала из календаря королевских гонок — местные жители жаловались на шум, да и сама трасса нуждалась в серьёзном обновлении. Вернулась "Формула-1" в Зандворт только в 2021 году, во многом благодаря взрывной популярности местного героя — Макса Ферстаппена.
5. Последний домашний Гран-при Макса (пока что)
Для Ферстаппена эта гонка особенная: этап временно выпадает из календаря, и нынешний уик-энд станет последним его выступлением дома на неопределённый срок. Оранжевая армия трибун явно постарается устроить голландцу проводы на славу.
6. Рекорды круга держатся крепко
Лучший круг в гонке до сих пор принадлежит Льюису Хэмилтону — 1:11,097, установлен на «Мерседесе» ещё в 2021-м. А рекорд квалификации — за Оскаром Пиастри и «Макларен» (2025 год). Посмотрим, устоят ли они после уик-энда.
7. Трасса, которая "убивает" резину и нервы
Зандворт петляет между дюнами почти как американские горки — узкие S-образные виражи почти не дают шансов на исправление ошибки, а профилированные повороты создают дополнительную нагрузку на шины. Обгонов здесь исторически немного, так что судьба гонки нередко решается уже в квалификации.
Сезон подходит к горячей стадии: борьба за титул кипит между пилотами "Мерседеса" и их ближайшими преследователями из "Феррари" и "Макларена". Устраивайтесь поудобнее — будет жарко, несмотря на прохладный ветер с Северного моря 🏁
Привет, меня зовут Роман Филиппов. По профессии я дизайнер и арт-директор с 20-летним стажем, а по жизни — страстный фанат Формулы-1. Смотрю гонки с начала 2000-х (по помнящим эпохи Шумахера и Хаккинена — отдельный привет!).
За эти годы я писал статьи об автоспорте, администрировал сообщества и собирал друзей на совместные просмотры Гран-при. Но прошлым осенью я столкнулся с неожиданно банальной проблемой, которая в итоге переросла в полноценный личный проект.




Варианты тёмной и светлой тем для чемпионата Формулы-1 2026 года
Оформляя свое рабочее место, я захотел повесить на стену плакат или календарь с расписанием сезона Формулы-1. Требования у меня как у дизайнера были простые:
Лаконичный и стильный внешний вид, который впишется в интерьер.
Полезная и точная инфографика (не просто даты, а справочник по трассам и рекордам).
Достойное качество печати и бумаги.
Адекватная цена (без переплат за условный «официальный мерч», который часто оказывается обычной глянцевой бумажкой).
Я обошёл кучу магазинов и маркетплейсов. Результат — либо детские пестрые коллажи с низким разрешением, либо скучные таблицы из Excel, распечатанные на А4.
Тогда я подумал: «Я в дизайне больше 20 лет. Почему бы не сделать идеальный календарь самому?»
Идея развивалась постепенно. Подробно о создании календаря я рассказывал в телеграме и на сайте racingwall.ru. Сначала я напечатал тестовые образцы в формате А2, отдал друзьям-фанатам и получил обратную связь. На основе первоначальной идеи и отзывов я сформулировал три главных принципа проекта Racing Wall:
Формат А2 и интерьерность. Календарь большой (42×59 см), поэтому даты и статистика легко читаются через всю комнату. Он доступен в двух версиях — светлой и тёмной, под любой интерьер.
Информативность. Для каждого этапа указаны не только даты, но и длина трассы, количество кругов, действующие рекорды круга (кто и когда поставил), этапы со спринтами, а также данные о пилотах и их возрастах.
Личная история сезона (главная фишка). Возле каждого Гран-при есть специальное поле для ваших заметок. Вы сами решаете, что туда вписывать по ходу года:
Прогнозы на подиум или реальные результаты;
Самый быстрый пит-стоп или «Пилота дня»;
Количество пейс-каров, аварий, личные эмоции от гонки.
К концу чемпионата календарь из обычной инфографики превращается в ваш персональный артефакт сезона.



Реально напечатанный сигнальный образец на стене
Печатать штучные экземпляры на цифровой машине — это дорого и не дает того качества, которого хочется (выбор бумаги ограничен, да и плотность не та). Чтобы сделать офсетный тираж на плотной постерной бумаге с правильной цветопередачей, нужен объем.
Осенью я планирую запустить краудфандинговую кампанию на Planeta.ru для первого ограниченного тиража в 500 экземпляров (с доставкой в жестких тубусах как раз к Новому году, чтобы успеть под ёлку).
Сейчас проект находится на стадии финальной подготовки. Если вам интересна тема автоспорта, дизайна или просто хочется следить за тем, как одиночный проект превращается в готовый продукт — буду рад вашей поддержке!
Подписывайтесь на этот блог, чтобы не пропустить продолжение. Дальше буду показывать процесс подробнее — про допы, про новости формирования календаря следующего чемпионата Ф1 и, конечно, про сам краудфандинг. Скоро расскажу про сроки.
На сайте проекта я сделал простую форму: можно оставить свой email, чтобы получить уведомление в момент старта сбора и забрать первые экземпляры по специальной цене.
👉 Узнать больше и подписаться на уведомление о старте: racingwall.ru
Буду рад ответить на любые вопросы в комментариях! Как вам идея с интерактивным заполнением по ходу сезона? Что сами записывали бы после гоночного уик-энда?
