pticafenix88

Привет пикабушникам! Не знаю, будет ли это интересно, но хочу рассказать, чем же всё таки занимаются эти невидимые люди, благодаря которым в метро движутся поезда и перевозят миллионы наших сограждан.

Метро-это не только подземка, пассажирские платформы, поезда, рельсы и шпалы, люди в форме работников службы безопасности у валидаторов на входе, машинисты, и эти тетки в красных котелках на голове. Это ещё и целая транспортная инфраструктура, огромный движущий организм, с многочисленными службами, которые отвечают за свои устройства.

Возьмем работника службы Движения.
Это не только дежурные, которые помогают пассажирам достать упавшие на путь вещи, подсказывают, как добраться до тех или иных пунктов назначения, бегают по вагонам с непонятным жезлом, и разрешают конфликтные ситуации с теми же пассажирами.
Есть у нас и ДСЦП, которых никто не видит, но их вы можете слышать. Не всегда понятные на слух сообщения об отсутствии движения, или о том, что на поезд посадки нет. Это дежурные постов централизации. Эти те самые герои, которые готовят маршруты, открывают светофоры, производят маневровые передвижения, и многое другое.
находятся они на блок посту, это служебное помещение, которое, зачастую, располагается за железными дверями у одного из торцов платформы. На новых станциях эти помещения могут находиться и в других местах.

Они также ходят в форме работников метрополитена, только красных шапок у них нет.
На постах располагается аппарат управления, шкафы с документами, рабочий стол, графики движения, аппараты разнообразной связи, мониторы.

График у таких работников по 12 часов, день, ночь, отсыпной, выходной. Но, ввиду производственной необходимости, могут быть и более плотные графики, с одним отсыпным например. Работа в будни и в праздники, в метели, снега и дожди, и даже когда станции закрыты для пассажиров. Но эти работники есть только на станциях с путевым развитием. Да-да, в тоннеле располагаются и другие пути, предназначенные для маневровой работы и отстоя. Их пассажиры тоже не видят.

Приходит такой ДСЦП утром на работу, расписывается в книге явок, получает инструктаж и следует на свое рабочее место.
Здесь он должен ознакомиться с планом предстоящей работы, поездным положением, вновь поступившей документацией. Проверяет укомплектованность графика движения, связь, работоспособность аппарата управления.
Оформляет запись о приеме дежурства и отпускает своего уставшего и жаждущего спать коллегу, который работал ночью.
Диспетчер в одно и тоже время вызывает циркуляром всех работников линии. Сообщает об изменениях, если они есть, и принимает доклады о приеме дежурства.
С этого момента начинается дневная смена.
Специфика работы заключается в том, что ДСЦП выполняя инструкции, следит за прибытием и отправлением каждого поезда, выполняет команды диспетчера, при необходимости, по указанию диспетчера, или согласно графику, готовит маршруты следования поездам и составам. А вы знали, что это два слова имеют разные значения. Поезд- это сформированный состав с пассажирами, а состав-без пассажиров. Маршрут устанавливается путем нажатия специальных кнопок на компьютере или пульте. Стрелки, входящие в этот маршрут, если он задан правильно и соблюдены условия безопасности, переводятся автоматически. Светофор открывается на разрешающее показание. По сигналам светофоров и частот, подаваемых в рельсовые цепи, машинисты водят составы.
Также ДСЦП, под контролем того же диспетчера, дают распоряжения машинистам, которые должны дублироваться.
Диспетчер- это и отец, и мать, и господь для наших ДСЦП. Его команды выполняются беспрекословно. Он следит за работой всей линии и всех работников своей и других служб.
Без его разрешения или команды ДСЦП не действует.
Графики, которые ведут ДСЦП, на первый взгляд, представляют из себя наклонные линии, лежащие друг за другом и пересекающиеся между собой. Это условные нитки хода поездов. В графике заложены время прибытия, отправления, и выдержки. Выдежка-это сверхрежимные стоянки. Замечали, что когда едите в вагоне, на одной станции стоите несколько секунд, на другой-гораздо дольше. Это может быть заложено графиком, или дана команда диспетчера.
В метро каждая секунда имеет значение. И выполнение графика движения является обязательным для работников метрополитена.
Но самое главное-это обеспечения безопасности движения и безопасности пассажиров.

ДСЦП выписывает расписания и талоны для машинистов, а также письменные предупреждения об условиях следования. Ему необходимо знать огромное количество инструкций и уметь руководствоваться ими в своей работе.

Но самое важное предназначение ДСЦП- это его оперативные действия при сбоях. Помните себя, когда вы стоите на какой-нибудь станции, а поезда всё нет и нет? И вот уже другие пассажиры начинают нервничать. Кто-то куда-то спешит, начинают возмущённо жаловаться дежурным. Поверьте, в этот самый момент, ДСЦП, Диспетчер, машинисты, и возможно, ещё большое количество других работников, максимально оперативно пытаются вырулить ситуацию, или выйти из случая. Там, такие же как вы, люди испытывают намного больший стресс. Диспетчер пытается мобилизовать и скоординировать работу с наименьшими потерями времени, ДСЦП делают маневры по его команде. Есть такое выражение "кнопку нажал-спина вспотела". Вот оно про ДСЦП. Потому что там, в вагонах едут огромное количество живых людей. Это ответственность. И времени на раздумья у ДСЦП нет.

Сбои бывают из-за неисправностей устройств, пути, составов, падения пассажиров на путь, и даже забытые пакеты в вагонах могут вызвать задержку движения. Драки в вагонах тоже частое явление. Поведения пассажиров также отражается на графике движения и работе.
ДСЦП в это время находится на связи и должен оперативно и ёмко докладывать о происходящим на станции. Фиксировать время, своевременно выписывать талоны, организовывать движение с соблюдением мер безопасности.
И так всю смену. Если нет сбоев, интервалы равномерные, поезда следуют согласно графику, устройства исправно работают и никто из пассажиров не хулиганит, то смена проходит хорошо и спокойно. Иногда это даже скучно. Диспетчер пропускает обкатки и перегонки, это порожние составы, без пассажиров, которые перегоняют из одного депо в другое, или обкатывают по линии, например, после ремонта.
Когда такие следуют по станции, вы слышите, что на поезд посадки нет, и вас просят отойти от края платформы за ограничительную линию. Это, кстати, важно. Бывают случаи, когда пассажир, находясь у края платформы, от головокружения падает на путь, и очень повезет, если в этот момент не будет поезда. Потому что даже при применении экстренного торможения колеса ещё какое-то расстояние скользят юзом. И совсем не факт, что машинист, заметив вас, сможет успеть остановиться.
В этом случае вы можете обеспечить себе жизнь. Для этого на пути между рельсами есть углубление- желоб. В него нужно лечь, вниз лицом, головой к прибывающему поезду, руки по швам. Собрать все нервы в кулак. И ждать пока поезд остановиться. После снимут напряжение с контактного рельса и вас обязательно достанут живого и здорового. В противном случае, у дежурных есть большие черные мешки)).
Вернемся. Вот так ДСЦП и работают, как на пороховой бочке, молясь, чтобы никто не упал, и ничего не сломалось. У них даже свои приметы есть). Например, нельзя желать хорошей смены, обязательно что-то случается. Нельзя класть диск (это тот жезл, который мы видим в руках дежурных) красной стороной к верху. Ну и много других примет. На некоторых станциях, у особо верующих работников даже хранят святую воду))

Вечером у ДСЦП смена заканчивается, и он не может уже усидеть на стуле. После 12 часов очень хочется вдохнуть свежего воздуха,или выкурить сигарету. Потому что ДСЦП не имеет права покидать блок пост, даже в туалет надо отпроситься у Диспетчера. Потому что в любую минуту он может быть необходим на своем рабочем месте. Ну и курить в метрополитене запрещено.

Когда приходит коллега в ночную смену, это праздник. Обмениваются сплетнями, новостями за день,совершают описанный выше обряд по приему дежурства. И ровно с сигналом циркулярного вызова диспетчера, ДСЦП становиться свободным человеком, обычным пассажиром, к которого тоже есть дом, семья и простые человеческие радости. А завтра снова на работу.

Ночные смены-это, наверное, самое сложное и интересное в работе ДСЦП. Ведь даже ночью метро не спит. Но об этом в другой раз.

Жили мы в деревне. И была у нас банда. И был даже собственный "офис". Это неиспользованный погреб, натащили туда старых кресел, стол, шкаф. Был даже сейф под ключ. Хранили от родителей сигареты и какие-то мелочи, которые дома хранить было особо опасно.
Собирались по вечерам, и всегда было весело и интересно. Компания была дружная, друг друга знали с самого сада.
И была у нас традиция: каждое лето ходили в походы с ночёвкой в ближайший сад километров в 5 от деревни.
Палатки нам предоставляла моя мама, она была районным инструктором по туризму.
Собирали еды, кто что мог, ну и любили шашлычок пожарить на природе.
Лет нам было по 12, кому по 15, и денег почти не было. У родителей никто тогда спрашивать не смел. Мы же взрослыми считали себя, самостоятельными. Иногда зарабатывали по мелочи, металл сдавали, бутылки собирали. Но денег всё равно было мало на такую компанию.
И вот, посовещавшись в офисе, решили идти на дело.
Был рядом дом за высоким забором, с огромным садом, и богатым курятником. Хозяева нас гоняли часто, ибо были мы крутой преступной группировкой, и часто залезали к ним то за яблоками, то за вишней. Ну и пиздюлей от этих хозяев получали изрядно.
Решили грабить по крупному. Курей на шашлык. Подготовились, мешки взяли, капюшены натянули, бандитские свои физиономии спрятали, дождались ночи и пошли. Как и у любой банды план был разработан самыми умными из нас. Всё продумано до мелочей. Расставили ребят на шухере на каждой улице и каждом проходе. Один у забора принимающий, другой подающий по ту сторону забора, ещё один, и он самый отчаянный и смелый, должен был этих самых курей ловить и в мешки упаковывать.
Темно, страшно, в наших детских жилах кровь стынет. Это же дело серьезное, в уголовном кодексе даже название имеет "грабеж, совершенный группой лиц по предварительному сговору". По деревенским меркам, в особо крупном размере.
Рашид-самый отчаянный парнишка, пересёк забор с грациозностью пантеры. Через пару минут тишину нарушали кудахтанье курей, и матерные слова, исходившие из Рашида.
Остальные напряглись и были в полной боевой готовности.
Вот он долгожданный мешок перелетел через забор и дружно закудахтал. Принимающий перехватил и передал другому.
Когда Рашид наполнял будущим шашлыком второй мешок, во дворе включили свет. И громкий выстрел, матерный крик хозяина пернатых, крик боли Рашида, и шум от топота убегающих с шухера. "Трусы" подумаете вы. Ан нет, это было частью плана. Рашид, уходя на дело, гордо сказал: "если меня возьмут, бегите, я никого не сдам". Мужик.
Но он не был схвачен. Тем же грациозным движением Рашид сначала перекинул мешок, а за ним и сам сиганул через забор. "Неуловим" подумали мы.
И мы рванули в разные стороны. Бежим.
Рашид второпях не успел завязать мешок, и одна пленница рванула в сторону речки. Но наш Рашид был полон решимости, рванул за ней.
Особо быстрые успели добраться до офиса.
Мы же спрятались в кустах у берега. Сквозь тишину прорезались крики мчавшегося за нами хозяина, плеск воды, матерный, но нежный шепот Рашида, он не оставлял попыток договориться с курицей, пытающейся уплыть от нашего героя. Затем хлопок, это выстрел, предназначеный, как мы подумали, нашему другу.
Через мгновение всё затихло.
Видимо хозяин вернулся подсчитывать убытки. Мы стали звать своего смелого друга, но он не отзывался.
"Погиб герой" подумали мы. О курях и о шашлыке мы уже не вспоминали. Важно было схорониться и решить, что делать дальше. Где искать Рашида. Мы вернулись в офис зализывать раны... Расстроенные, испуганные и запыхавшиеся, одежда в репейнике. Кто-то обжог морду крапивой. Курей из оставшегося мешка порешили сразу, ибо боялись, что шум нас раскроет. Решили идти искать Рашида. В нашем детском сознании, выраженном на американских боевиках, он плавал в речке мордой вниз с простреленной головой.
Но не тут то было. Наш герой вернулся. Мокрый, поцарапанный, измученный, но живой. И самое главное, добыча была в его мужественных преступных руках. Ту самую курицу он нес, держа за шею, она не подавала признаков жизни. Мешка с остальными у Рашида не было. Пленницы из него разлетелись, пока герой преследовал сбежавшую.
Мы, офигевшие, но радостные, смотрели на этого человека. Может, радовало воскрешение нашего друга, или почти идеально совершенное преступление. Не знаю. Но почему то было жаль эту курицу. Она, жаждавшая свободы, пожертвовала собой, ради спасения остальных.
Наша группировка так и не была раскрыта.
Кстати, в поход мы все таки сходили, и это был самый вкусный шашлык за всё наше криминальное детство.
Больше мы не рисковали своей свободой, если только по мелочи.

Вспомнились тут ироничные ситуации из жизни работников метро.

Ночь. Конечная станция. Дежурный по станции высаживает пассажиров, далее состав следует под оборот и резервом (без пассажиров) в депо. Вагоны почти пустые, в одном из вагонов спит мужчина негроидной расы.
Дежурный: " Мужчина, выходим! "
Мужик проснулся, смотрит молчит.
Дежурный: "Уважаемый, вы меня понимаете?"
Молчит.
Дежурный: " Мужчина, поезд дальше не идёт, выходим из вагона!"
Смотрит и молчит.
Дежурный на ломанном русско-английском, активно жестикулируя:
"Трейн финиш, гоу из вагона"))
Мужик смотрел печальными такими глазами, а потом на чистом русском: " Это потому что я черный?"))
Долго потом смеялись.

Другая ситуация.
Машинист маневровый стоит в голове ждёт свой состав, у места остановки первого вагона стоит красотка-афроамериканка, фигурная, эффектная. Машинст любуется, она в ответ глазками стреляет. Так этот чудило ничего умнее не придумал, как отвесить ей комплимент:" Девушка, у вас загар красивый!"
Девушка обиделась, жалобы были и мини-скандал про расизм. Не помню, чем закончился. Знаю только, что машинист потом долго извинялся, и кажется, они даже встречались.

Дневная смена. Дежурный докладывает:"Диспетчер, обратилась пассажирка с ребенком, ехали туда-то, в таком-то вагоне забыли мягкую игрушку Енотика, ребенок очень расстроен."
Диспетчер раздал команды на следующие станции, осмотреть, найти игрушку Енотика.
И тут началось. Стоит отметить, что специализация у нас техническая, и народ техническому языку обучен. И каждый дежурный докладывает Диспетчеру: "Диспетчер, такой-то маршрут, такой-то вагон осмотрен, Енотика не обнаружено." И так несколько составов.
Всей линией очень занятые серьезной работой люди искали игрушечного Енотика, чтобы порадовать ребенка.
Где-то через час доклад с конечной станции:
" Диспетчер, в таком то маршруте Енот обнаружен, безопасности не угрожает"))))

Ну а как машинист свой состав потерял потом расскажу))

Вот такие метрошные истории.

Так что в метро работают добрые отзывчивые люди, только с английским и тактичностью не у всех хорошо))

P.S.

Привет,Пикабу)) у меня вопрос и маленькая предыстория.
Раньше, по случайности, читала посты, и уж совсем не предполагала, что сама начну этим заниматься. Теперь в моем плотном графике полно свободного времени (Спасибо водиле на хонде, сбившему меня на пешеходном переходе). Хорошо, что легко отделалась: всего то перелом лодыжки и мыщелка бедренной кости. Нога в гипсе, такой себе отдых на пару месяцев)) Тем более, когда на тебе маленький сын.
Завтраки, обеды, ужины- на одной ноге и костылях? -пфф, легко))
И, о чудо, выяснилось, что не так уж и много друзей. Но как говорится:"прорвёмся!"))
Костыли освоила быстро. Заодно и ручки подкачаю)
Купаться с гипсом - это целая история ))
Готовка-самый настоящий квест. Достаем всё самое необходимое и выкладываем на стол. Среди всего разнообразия выбираем нужное и пытаемся приготовить что-то съедобное. Накормить сына и убрать за ним, тут сложнее, но он у меня самостоятельный.
Когда надоедает эта беспомощность,
вспоминаю, что могло быть и хуже, и ныть уже не хочется))
Гулять ходим, сын помогает что-то поднять или натянуть штаны на загипсованную ногу). Даже гордость берет))

Вопрос, собственно, в следующем, сколько по времени заростает перелом, и сложно ли потом разработать ногу? Долго ли быть мне обузой трехлетнему пацану? Эффективными упражнениями поделитесь. Ну и как справлялись вы в таких ситуациях? Как не умереть от скуки, и вернуться в социум здоровым и неодичавшим человеком?))