Купив новый автомобиль LADA, я, как и любой нормальный человек, рассчитывал получить автомобиль, а не бесконечную борьбу с заводом, дилером и бюрократией.
Но реальность оказалась другой.
Суть проблемы — неисправность ниши ключа / системы запуска
На автомобиле проявилась проблема с нишей ключа и запуском двигателя. Машина ведёт себя нестабильно, возникают проблемы с распознаванием ключа и запуском. Для современного автомобиля это не мелочь — это базовая функция.
Самое важное: я далеко не один с этой проблемой.
Множество владельцев обсуждали аналогичные случаи:
❗ не видит ключ
❗ сбои запуска
❗ проблемы с нишей ключа
❗ нестабильная работа системы доступа
И самое интересное — ранее АВТОВАЗ фактически признавал наличие данной проблемы, давал разъяснения, обновления, рекомендации дилерам, менялись алгоритмы и детали. Но когда дело дошло до конкретной ответственности перед владельцем — вдруг “дефекта нет”.
То есть схема выглядит так:
Когда проблема массовая и шумная — “мы знаем, работаем”.
Когда владелец требует решение по закону — “неисправности нет”.
Что ответил АвтоВАЗ официально
В официальном письме мне сообщили:
“Фактическое наличие производственного дефекта не подтверждено”
“Заявленное несоответствие не является дефектом”
“На безопасность и возможность эксплуатации не влияет”
То есть проблему с запуском автомобиля пытаются представить как нормальное явление.
👉 ключ не определяется — это нормально
👉 запуск работает нестабильно — это нормально
👉 клиент недоволен — это его проблема
Но закон говорит другое
Если потребитель не согласен с результатами проверки качества, производитель обязан провести экспертизу за свой счёт.
Не “отписку”.
Не письмо на фирменном бланке.
Не формальную проверку “у дилера всё нормально”.
❌ Экспертизу не провёл
❌ Независимую техническую оценку не организовал
❌ Причину неисправности документально не установил
❌ Ответил отказом
Поскольку добиться справедливости напрямую не удалось, были направлены обращения в:
Роспотребнадзор — по факту нарушения прав потребителя
Прокуратуру — для проверки законности действий и бездействия
Росстандарт / метрологию — по вопросам соответствия и надзора
После моего обращения государственный орган сообщил, что направил запрос в АО “АВТОВАЗ” для всестороннего рассмотрения ситуации.
💥 Самое возмутительное
Проблема массовая.
О ней знают владельцы.
О ней знают сервисы.
О ней знает производитель.
Но когда речь идёт о гарантийной ответственности — начинается игра в “ничего не происходит”.
Тогда возникает вопрос
Если это не дефект — почему столько обращений?
Если проблемы нет — зачем были внутренние разъяснения и доработки?
Если всё исправно — почему люди массово жалуются?
Что получает покупатель LADA сегодня?
Не поддержку.
Не уважение.
Не быстрое решение.
А месяцы переписок, поездки к дилерам, потерянное время, нервы и попытки доказать очевидное.
АвтоВАЗ сегодня почему-то предпочитает не решать проблему, а отрицать её существование.
Но если всё законно — почему тогда отказ от экспертизы?
Почему не провести исследование официально и поставить точку?
Автоваз просто в целях экономии отказался от исполнения своих гарантийных обязательств на новый автомобиль.
Автоваз запрещает дилерам принимать гарантийные обращения от покупателей.
ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 08-25 АВТОВАЗ
В связи с увеличением количества обращений владельцев автомобилей LADA VESTA NG с эффектом "не запускается ДВС при нахождении ключа (ПДУ) в зоне «В»" замена иВСМ и плат ПДУ не требуется.
С момента выхода данного информационного письма и до опубликования дополнительной информации оформление сообщений/запросов по указанной проблеме не требуется.
#АвтоВАЗ #LADA #Лада #ЛадаВеста #LadaVesta #LadaGranta #LadaNiva #Гарантия #ПраваПотребителей #Роспотребнадзор #Прокуратура #Росстандарт #Скандал #Авто #Россия #Тольятти #Дилер #НеВидитКлюч #ЗапускДвигателя #МассовыйДефект #АвтоВАЗ #LADA #VestaNG #LadaVesta #Гарантия #Роспотребнадзор #Прокуратура #Суд #ПраваПотребителя #АвтоВАЗОтказал #Лада #Drive2 #VestaNGПроблемы
