desperate79

На этот раз буду краток ...

26 сентября. Выехав с места ночевки на трассу "Байкал", еду через реку Большая Быстрая и деревню Быстрая. После села Тибельти подкрепившись в местной харчевне въезжаю в Тункинский район Бурятии, на территорию Тункинского национального парка. На границе с Бурятией расположена ступа или иначе - субурган «Даши Гоман» (в переводе с тибетского «множество дверей счастья»).

Продвигаясь по Тункинской долине минуем улус Шулута (в летний период - пункт сбора мзды за пребывание на территории парка, в момент моего проезда был закрыт).

Перед Зун-Мурино сил на дальнейшую покатушку почти не осталось и решил пару часов отдохнуть, двигаясь на самой медленной скорости, т.е. решил пройтись пешком и поискать место для стоянки.

Немного походив по открытой местности и не найдя подходящего участка, решил продолжить путь пока не стемнеет.

Хоть и медленно, но доехал до речки севернее села Никольска, уже на прямой дороге в Аршан, где и остановился на ночлег. Погода начинала хмуриться и уже ночью температура опускалась почти до нуля (было от 0 до +2). Пришлось дополнительно одевать теплые вещи (да, я знал куда еду и взял с собой дополнительную одежду).

* * *

27 сентября. Ночь прошла спокойно. Вылезать из палатки не хотелось. Поднимался небольшой туман, но отрицательной температуры не было. Примерно в 8 часов я всё-таки вылез и пришлось для разогрева делать зарядку. Через час продолжил путь в Аршан ...

По дороге встретился ещё один субурган напротив села Тунка.

Ориентируясь по навигатору свернул с дороги в сосновую поросль и поехал к старому вулкану. На картах он отмечен как Тальская высота. Его ложе полностью заросло соснами и берёзами, как напоминание о былом сохранилось только приподнятое кольцо из пемзы в вперемежку с камнями. Смотреть не на что и я, вернувшись на дорогу поехал дальше, к следующей точке маршрута.

Вулкан Шандагатайский (на картах отмечен как Уляборский). Относятся к вулканическим сооружениям четвертичного периода кайнозойской эры. Выглядит впечатляюще!

Потом прогулялся к вулкану Черского. Назван в честь географа и геолога Ивана Дементьевича Черского, исследовавшего Восточный Саян в 1873—1876 годах и опубликовавшего первое описание вулкана. Ещё одно название вулкана — Уляборский — связано с бурятским улабар — «красноватый». Если смотреть на картах Яндекса - возможно названия иногда путают.

На верх не поднимался, но прогулялся вокруг установленной у подножия буддистской ступы.

Время поджимало, и я направился прямиком в Аршан.

Уже в Аршане поговорив с местными снял комнату на две ночи, прогулялся по курорту, подкрепился в местной харчевне и пошел на боковую.

Ночью пошел дождь.

Ссылка на видео: https://youtu.be/zpEdTCCHWhU

Продолжение следует ...

На следующее утро выехав из Подкаменной очутился перед крутым подъёмом. Сил сразу поубавилось и смог проехать примерно 100-150 метров. Дальше пошел пешком по 14,6% короткому наклону. Это был первый из нескольких подъемов.

Дорога из Подкаменной тянулась извилистым серпантином до основной трассы "Байкал" с постоянным увеличением высоты и я всё дальше и дальше удалялся от Иркутска в сторону границы с Монголией и городом Улан-Удэ.

Природа бушует всевозможными красками, и стоя на одной из возвышенностей, наблюдаешь, как дорога уходит в даль, петляя между буйной растительности.

Повернув и проехав Андрияновскую, попадаю снова на "чистейшую" грунтовую дорогу, тянущуюся вдоль железнодорожного полотна. По пути попадалось много мусора, большие лужи и небольшие ручью вдоль дороги.

Уже вечером (около 18 часов) добрался до Ангасолки и принялся огибать долину реки Правая Ангасолка, как меня настигли приближающиеся сумерки. Подошвы ног отсырели от частых переходов по лужам. Продвигался как мог.

Ночь застала меня в Тёмной Пади. В поисках места для стоянки пришлось сначала идти по направлению движения железнодорожного полотна, охраняемого и уходящего во внутрь горы тоннеля, затем свернуть на узкую тропинку и в потьмах с фонариком продираться сквозь деревья с постоянным спуском, иногда составляющим аж 30 градусов.

Вскоре вышел на хорошую полянку рядом с речкой, комфортабельным деревянным столом и скамейками. Быстро поужинав частью провизии, ушел спать в одноместную палатку. На ногах образовались небольшие трещины.

* * *

25 сентября 2020 года. Это был один из самых тяжелых дней. Ноги высохли и трещины на ступнях подзатянулись но ещё долго давали о себе знать. Уже как обычно встав, позавтракав и быстро собравшись услышал голоса двух человек, спускавшихся из Темной Пади. Не став их дожидаться двинулся по хорошей тропинке через мелкие камешки и куче корней деревьев. Время выезда - 10:45. Долго спал, да и в низине под тенью деревьев рассвет приходит поздно. Голоса постепенно стихли. Первое небольшое ЧП - раскрутился и выпал болт в месте крепления багажника вк раме байка. Через 30 минут поиска в камнях - балт был найден, однако у него немного стерлась резьба и он стал плохо держаться. Пришлось искать стальную проволоку и делать муляж крепления. Иногда хочется сказать спасибо тем, кто оставляет мусор в виде небольших кусочков проволоки. Кстати проволоку использовал уже при второго выпадения болтика из крепления, а первый раз пришлось использовать матерчатую узкую веревку длиной примерно в 15 сантиметров сложенную пополам. Проволоку нашел уже в Култуке, а до него ехал на верёвке. :)

И вот, первая цель достигнута! Я на Байкале! Открывшийся вид просто шикарен! Полюбовавшись видами, двинулся по направлению в Култук через несколько старых тоннелей от 149 километра (поселок Ангасольская).

Култук представляет собой небольшой рынок вдоль основной трассы и несколько деревянных изб. Долго не задерживаясь продолжил путешествие по направлению к границе с Монголией.

Через 5 километров от Култука начались продолжительные горки с углом наклона до 11 процентов. С учетом уже пройденного маршрута ослабел почти сразу как только увидел эти подъемы. Часть маршрута проезжал, часть - шел пешком. Через 8 километров от Култука (на 13-м километре трассы А-333) выдохся полностью, потратив при этом чистого времени на передвижение 3,5 часа, но общее время составило 7 часов и был уже вечер. Сильно не хватало дня отдыха.

Остановился на проталине возле небольшой речки Ильча.

Ссылка на видео: https://youtu.be/XSH5KHke0hk

Продолжение следует...

В иные моменты так и хочется воскликнуть: "Урааа! Получилось!", а в другие - как-то не особо радуешься. И всё же мне посчастливилось почувствовать на себе мощь землетрясения. В первую же ночь после приезда, ровно в 02 часа ночи ощутил, как сначала задрожал диван, затем стены, и потом люстра с сервантом. Продолжалось примерно секунд 10-15. Потом всё стихло, на форуме побежали комментарии, и через 5 минут снова тряхнуло афтершоком (примерно раз в пять слабее). Припоминаю, что перед началом землетрясения чувствовался какой-то нарастающий гул (и не я один). Похоже птицы и звери тоже чувствуют такой гул и пытаются уйти с территории. На велофоруме выложили сводку - я прочувствовал силу в 5 баллов (в видео также есть). Так со мной поздоровались горы и озеро ...

Небольшое отступление. Так получилось, что в видеомонтаж попало много фотографий. Большую часть времени погода была пасмурной и аккумулировать энергию солнечной батареей было немного проблематично, т.к. мой сотовый телефон, использовавшийся только для фотографирования местности, быстро терял заряд. Иногда жалею, что не всё запечатлел, но и того что получилось хватит на несколько серий.

Продолжим.

Примерно часов в 7 или 8 утра собравшись и спустившись во двор, подошел к точке старта. Дорога ... грунтовая дорога ... слизкая и грязная предстала перед мной. Ну, вы поняли. Поехал на байке к ближайшей станции ЖД вокзала. Посмотрел расписание ... до ближайшей электрички ещё два часа. Поехал до следующей станции на байке. Примерно в 13 часов на электричке доехал до станции Большой Луг, где и решил делать старт.

Выехав из Большого Луга и проехав несколько километров по грунтовым проселочным дорогам повстречал местного егеря и уточнил направление - через мост. А мост забавный, кто-то приколотил табличку, слоган которой сразу поднял настроение: "МЕЧТЫ СБЫВАЮТСЯ ВСЕГДА!".

После моста немного заплутал и попал на валуны. Спросить тропу не у кого. Мобильник снова сдаёт позицию. Пришлось уподобиться героям романа Майн Рида - "Ползуны по скалам". Потратив два часа (ДВА ЧАСА!) на блукания, я всё же вышел на тропу и покатил дальше, по ниправлению к рекреационному центру ООО "Витязь". Время 17:40. Что-то подустал немного. Пора ставить лагерь для ночевки.

Природа шикарная. Середина осени. Огромную часть Иркутского края составляют таёжные леса. На юге встречается лесостепная зона. Здесь среди пород деревьев преобладают лиственница, пихта, сосна, кедр и ель. Стоит отметить, что хвойные леса составляют примерно 90 % всей области, в то время как лиственные занимают сравнительно небольшие площади. Может я сильно не приглядывался, но мне больше попадались берёзы, а березовый весенний сок - сладкий напиток, правда храниться не долго, может забродить.

Раннее утро. Отсутствие комаров только радует. Быстро приведя себя в порядок и подкрепившись чаем с щепоткой еловых листьев, выдвинулся дальше.

Тропа-дорога местами уже просохла, но всё ещё попадаются лужи. Поймал звуки осени - тихий шелест опадающей листвы в безветренную погоду. Несколько раз заезжал в полностью погруженные во мрак места, дорога становилась непроходимой и приходилось идти пешком ведя рядом байк с поклажей.

Через несколько километров увидел беседку из деревянных брусьев. Сначала не придал значения, но потом, как оказалось, от беседки идет тропа к камню Шахтай. Оставляю байк возле беседки и иду на кругозор. открывшиеся картины словами и картинками не передать, это надо только видеть! Чистый осенний пейзаж!

Полюбовавшись видами и получив заряд бодрости направляюсь в Подкаменную. По времени - пимерно начало шестого вечера. Немного покружив в Подкаменной, становлюсь на ночлег. Нашел один ручей вдоль дороги. Вода на вид чистая, но лучше прокипятить.

Ссылка на видео: https://youtu.be/F0zt0eItUps

Продолжение следует...

В один из январских вечеров 2020 года за окном было пасмурно и моросил мелкий дождик, как часто бывает зимой в Ростове-на-Дону. Температура в дневные часы держалась ближе к плюс трём, и я призадумался о предстоящем, но ещё далёком отпуске. В связи с карантином и закрытыми границами, планировать поездку за границу было бессмысленно.

Планировал несколько вариантов: Камчатка и Сахалин - дорого; Золотое кольцо - не сторонник архитектуры на столько, что бы было чему удивляться, хотя храмы в Московском кремле впечатлили; Карачаево-Черкессия и горы Архыза - уже поднадоели, уже 10 лет там отдыхаю как летом, в пеших многодневных, так и зимой на лыжных многодневных. Хочется чего-нибудь природного, захватывающего своими видами и красками, тех мест, где ещё не ступала моя нога.

Решение принял уже в феврале. По стечению обстоятельств, брат проходил службу в Иркутске, я решил воспользоваться ситуацией и остановиться у него на ночёвку. Использовать диван как перевалочную станцию путешественника. Но я не ожидал, во что мне выльется всё моё путешествие ...

В течении последующих месяцев, вплоть до конца июля, катался на велосипеде с постепенным вкатыванием в дальние поездки. И в это время меня посетила мысль, как щелчок двух пальцев об асфальт - а не взять ли с собой велосипед? На тот момент у меня был фетбайк с широченными колесами в четыре дюйма. Решено! Приобрел горный велосипед на хардтейл подвеске и приступил к вкатыванию и тренировкам на дальность и продолжительность поездок.

Постепенно приблизился август и я приступил к изучению правил провоза велосипедов, а так как продолжительность отпуска не позволяла расслабиться, то выбор пал на авиарейсы. Скажу сразу, велосипеды провозить в багаже самолётов можно, но так, что бы общий вес места не превышал 23 кг. В процессе подготовки, списался с вело-движением Иркутска и мне расписали предполагаемый маршрут. В середине августа произвёл покупку билетов на рейс Аэрофлота, так как он соответствовал по времени движения, но все рейсы через Москву.

Не буду вдаваться в подробности моей подготовки как велосипеда (его упаковки, взвешиванию, проверки всех систем), так и подготовки своей персоны, то бишь меня (прокачка физических и психических систем, а чем ближе поездка - тем больше начинал нервничать). Только отмечу, что часть вещей пришлось заказать в магазине "Спортмастер" с получением товара уже в Иркутске (ветровка и два газовых баллона).

И вот, наступил первый день моего отпуска, 21 сентября, а накануне пришлось ещё раз всё продумать ...

* * *

Стартовал в семь утра и поехал в аэропорт на велосипеде, а это примерно 50 км от Ростова-на-Дону. Ехал и по грунтам, и по асфальту. В один из дней лета уже проезжал это расстояние (намотал 110 км). Сзади на багажнике были пристегнуты одноместная двухслойная палатка и вело-штаны. На спине был небольшой рюкзак.

Приехал в аэропорт в 13:30. На улице пришлось разобрать, скомпоновать и упаковать велосипед, у в уже в таком виде войти в порт воздушных судов (проверяйте, что бы упакованный велосипед прошел через рентгеновскую будку). При взвешивании, вес оказался примерно 22,5 кг. В баул разместил не только сам велосипед, но и вело-штаны, и палатку, а вот каску взял в салон как ручную кладь вместе с рюкзаком. В рюкзак поместил задний и передний фонарики, спидометр. КЛМН оставил в вело-штанах.

Вылет был в 20 часов вечера. В Москве пересадка тоже прошла нормально, но не на столько долго.

* * *

Прилетел. Иркутск встретил меня утренним мелким проливным дождем и промозглым ветром. Неделю назад прошли сильные дожди. В аэропорту меня встретили и на машине доставили, вместе со всеми пожитками, до перевалочного пункта, то бишь - до дивана :)

Думал отдохну после перелёта ... какой там ... пока все разошлись по своим делам, приступил к сборке байка. Злюсь со страшной силой на грузчиков аэропорта ... они всё таки умудрились вырвать запорное кольцо в ручке заднего тормоза ... изверги. Теперь тормоз хоть и работает, но приходится нажимной механизм изредка поправлять рукой.

Собрав байк, выкатил из подъезда на улицу, на первую покатушку по Иркутску ...

Надо сказать, что микрорайон Зеленый Берег, где я остановился, располагается на холме, и спуск, выложенный строительными плитами, довольно крутой. Скатился, кое как управляя тормозами, и поехал осматривать город. Побывав на Иркутской ГЭС уже под вечер, решил возвращаться к дивану. Ах да, в этот же день съездил в магазин и забрал свой заказ. Всё, теперь готов к путешествию ...

Видео отчет о первом дне можно посмотреть по ссылке: https://youtu.be/D2klya21XdA

Продолжение следует ...