VladikMolodec

Опять появился интернет, но всего на 2 дня - выгружаемся в Тайвани и после этого на ремонт в Китай, Жоушан (Zhoushan).
С моей прошлой активности, мы дошли до Малайзии, по пути замыли трюма(это помещения, куда груз сыпят) и погрузились там углем.

Сам процесс замывки трюмов довольно простой - берутся специальные резиновые шланги (плохие ребята моют пожарными, затирают их и делают проблемы 3м помощникам потом), подключаются к линии с забортной водой и под давлением моется трюм, палуба таким же образом.
Есть разные стандарты по замывке, их пять, для разных грузов и типов судна. Самый простой это замыть морской водой и достать остатки груза.
Дальше фотки процесса с разных ракурсов.

Чистый трюм

Следы от шин - это от экскаваторов, они в конце опускаются в трюм, ездят и собирают груз в центр.

Груз, инструменты и все остальное спускается и поднимается верёвкой концом через блок руками. Для чего-то тяжёлого есть тринога с моторчиком, проще говоря, мини-кран.

Мы везли сою, примерно столько остаётся её в трюмах после выгрузки.

Замылись, чутка романтики.

Грузят на рейде плав кранами в Малайзии

Ну а теперь пираты.
Я собрал ещё инфы, вырезки с книг, но пост получится уж очень длинный, поэтому напишу так.
Как и писали в коментах к прошлому посту - по периметру натягивают колючую проволоку, ставят пожарные шланги в местах, где чаще всего пытаются зацепиться пираты, закрывают все пути входа в надстройку и у нас ещё были решётки на иллюминаторы

Если присмотреться, то как раз видно пожарный шланг, закрепленый к борту
Ну вот в принципе и все.
Дальше едем на ремонт в драй док, постараюсь тоже собрать фото с ремонта, подводной части корпуса судна, винта и прочего и поделюсь с вами
Всем хорощего дня, а тем кто в море - скорейшего возвращения домой, лёгких контрактов и спокойной погоды!

Помню была традиция каждую пятницу делились кто где и кем работает, я тогда сидел и читал, потому что сам ещё учился.
Но года идут и теперь уже и я могу поделиться видами из офиса 😊

Развлечений здесь не много, крутимся как можем

Бывают переходы по 1,5 месяца, когда ты совсем один и ближайшая земля в 4-5 км... вниз, то вахты проходят так

В этой компании экипажи смешанные. Помощники и механики чаще всего Европейцы (Польша, Болгария, Румыния, Германия, но большую часть (~80%) занимают моряки из Украины), а рядовой состав - Филипинцы.
*Это про компанию, от которой работаю я, в других все может быть совсем по-другому.

Погода, конечно, не всегда бывает гладкая, но мне пока везло, на маленьких судах не работал - сильно не ощущается. Хотя бывали моменты, когда под матрас засовываешь сумки и подушки, чтобы спать под углом и не выпадать с кровати 🤣

В Китае всегда можно купить качественные и оригинальные вещи ☝️

Сегодня, конечно, не пятница, но хорошая связь бывает очень редко, поэтому прошу прощения за опоздание.
Всем желаю хорошей рабочей недели, а тем кто в море - спокойной погоды и лёгких контрактов!