СМ-2 — Снегоуборочный поезд (вер. 1)
Всем привет!
Что делать, если вашу ЖД-магистраль засыпало снегом? Не беда!
Для решения этой проблемы есть снегоуборочный поезд СМ-2 "Снеговичок".
В реальности СМ-2 применяется для уборки и очистки путей и стрелочных переводов от снега и льда в зимний период года, от мусора - в летний.
Поезд состоит из трёх типов вагонов:
Головная машина. Сердце поезда, ведь именно здесь находятся крылья с боковыми щётками, питатель для забора снега, льдоскалыватель, компрессор для питания воздухом пневмоцилиндров и дизель-генератор для обеспечения энергией электродвигателей рабочих органов поезда.
Промежуточный полувагон. Предназначен для накопления снега. Перемещение снега производится ленточными и пластинчатыми транспортёрами.
Концевой полувагон. Служит для выгрузки снега с помощью поперечного выбросного транспортера с роторами-метателями. Оборудован кабиной управления.
В стандартном варианте поезд состоит из головной машины, 2 промежуточных полувагонов и концевого полувагона. Само собой нужен локомотив для работы поезда. Выпущено несколько модификаций помимо базовой версии: СМ-2М, СМ-2МС (самоходный), СМ-2Б.
А теперь, собственно, поезд из лего.
Снегоуборочный поезд СМ-2 (вер.1).
В головной машине присутствуют те же основные узлы, что и в реальной машине: рабочий орган (щётки), кабина управления, машинное отделение, ленточный транспортёр. Промежуточный полувагон - лента на поддерживающих роликах, ничего особенного. Концевой полувагон - ленточный транспортёр, кабина управления и выбросной транспортёр, с возможностью поворота на 90 градусов относительно продольной оси вагона.
Щётки в рабочем положении, затем подняты.
Промежуточный полувагон
Длина головной машины - 50 см, полувагонов - 57 см каждый. "В стандартной комплектации" (4 вагона) получается состав длиной 2,2 метра.
Кабина управления. Для лего-человечка найдётся место.
Подписывайтесь на мой канал в Дзене: https://dzen.ru/rubricker?share_to=link