CenterNNLL

Суть запрета заключается в том, чтобы лишить детей доступа к соцсетям, даже если родители дают согласие. Исключение сделано только для «услуг с низким уровнем риска». Это вызвало волну споров. Некоторые эксперты считают, что такие законы излишне строгие и могут привести к нежелательным последствиям. Например, подростки начнут искать обходные пути, используя нерегулируемые части интернета.

Другие считают, что ключ к решению проблемы — обучение цифровой грамотности, а не полное ограничение. Как отметила комиссар по электронной безопасности Джули Инман Грант, «запрет — это не панацея». Она провела аналогию с океаном, который невозможно оградить, но можно создать безопасные зоны для плавания. По её мнению, необходимо сосредоточиться на развитии критического мышления у детей.

Скептики указывают на сложности внедрения технологии проверки возраста, которая необходима для реализации закона. Пока правительство обещает сохранить конфиденциальность данных, но не уточняет, как это будет достигнуто.

Пример Австралии не единственный в мире. Южная Корея и Франция уже пытались ввести похожие ограничения, но столкнулись с негативной реакцией и техническими проблемами. В некоторых случаях дети обходили запреты с помощью VPN или иных способов.

Сторонники закона, такие как мать Джеймса, считают, что социальные сети отнимают у детей детство. После удаления Snapchat Джеймс начал больше времени проводить с друзьями на улице. Эмма, его мать, надеется, что новые правила помогут вернуть детям возможность быть детьми, а не цифровыми заложниками.

Споры вокруг этого закона показывают, что найти баланс между защитой и свободой в цифровую эпоху непросто. Вопрос лишь в том, насколько эффективными окажутся предложенные меры и как они повлияют на будущее поколения.

Читайте эти и другие новости на сайте ИА "Не надо ля-ля"

Из аптек более 80 регионов России внезапно исчез антирезусный иммуноглобулин, жизненно важное лекарство для беременных женщин с отрицательным резус-фактором. Сейчас его можно найти только в Москве и Московской области. Это ставит под угрозу здоровье сотен тысяч будущих мам, которым препарат необходим для предотвращения резус-конфликта с плодом.

В чем причина дефицита?

Согласно данным аналитиков, в этом году поставки антирезусного иммуноглобулина на российский рынок упали на 58% по сравнению с прошлым годом. Эксперты связывают уменьшение объемов с ростом себестоимости производства — стоимость плазмы, из которой делают препарат, значительно возросла. В то же время дефицит иммуноглобулинов наблюдается не только в России, но и в других странах. Проблема заключается в общем дефиците донорской плазмы, вызванном снижением объемов донорских заборов из-за пандемийных ограничений и экономических факторов.

Что это значит для беременных?

Антирезусный иммуноглобулин применяется для профилактики резус-конфликта — состояния, при котором организм матери с отрицательным резус-фактором атакует эритроциты плода с положительным резус-фактором. Это может вызвать тяжелые осложнения, такие как гемолитическая болезнь новорожденных, вплоть до внутриутробной гибели плода. Чтобы предотвратить такие ситуации, препарат вводят беременным на 28-й неделе и после родов.

На данный момент в России зарегистрировано несколько видов антирезусных иммуноглобулинов, включая импортные препараты («КамРОУ», «Резогам Н», «Иммуноро Кедрион», «Резонатив»), а также отечественный аналог, произведенный Ивановской станцией переливания крови. Однако доступ к этим лекарствам остается крайне ограниченным.

Чем опасна нехватка препарата?

В отсутствие профилактики резус-конфликта у женщин с отрицательным резус-фактором значительно возрастает риск тяжелых патологий у плода и осложнений при родах. Врачи предупреждают, что в таких условиях может возрасти число случаев внутриутробных переливаний крови, что представляет дополнительную нагрузку на систему здравоохранения.

Как решают проблему?

Минздрав уже уведомлен о возникшей ситуации, и планируется поставка более 90 тысяч упаковок антирезусного иммуноглобулина до конца года. Однако до тех пор многие регионы останутся без жизненно важного препарата. Эксперты предлагают решать проблему путем индексации цен, а также организовать закупки в странах, где еще сохраняются возможности производства. Проблема дефицита антирезусного иммуноглобулина подчеркивает необходимость развития внутреннего производства и создания резервов донорской плазмы в России.

Материал взят с сайта: Информационное агентство "Не надо ля-ля"

Лидер и гитарист "Миража" Алексей Горбашов запретил экс-солистке группы Наталие Гулькиной принимать участие в съемках фильма о группе, сообщает News.ru.

"Не надо смешить: каждый должен заниматься своим делом. Есть серьезные кинокомпании, у нас есть предложения, которые мы обсуждаем, рассматриваем", – добавил Горбашов.

Также гитарист отметил, что концепция фильма должна устроить коллектив и основателя группы Андрея Литягина, который является главным правообладателем. После этого "Мираж" даст разрешение на съемки. По его словам, коллектив "этого достоин".

Экс-солистки группы, Гулькина и Маргарита Суханкина, которые заговорили о фильме, просто хотят зацепиться за инфоповод, чтобы напомнить о себе, заявил Горбашов .

"Но никто из них договариваться и цивилизованно работать не хочет. Для фильма достаточно показать со спины, что кто-то пришел, спел, – дальше поклонники сами додумают", – подытожил лидер группы.

Между тем по результатам уик-энда 24–27 октября фильм о группе "Руки Вверх!" собрал 135 миллионов рублей и стал второй самой популярной картиной у россиян. Его обошла кинолента "Огниво", собравшая 275 миллионов рублей. На третьем месте топа идет фильм ужасов "Субстанция" – 56,3 миллиона рублей.

Материал взят с сайта: https://nenadolala.ru/entertainment/lider-miraja-gorbashov-z...

Эксперт - ЛИДИЯ РОГОВА
"God of Networking" | Независимый Эксперт |
Executive & Communication Coaching
Корпоративный и личный коуч ICF Level 2, член
ФПКиН с 20-летним трудовым бэкграундом и экспертизой в коммуникациях и нетворкинге, event- и influence-маркетинге, личной и профессиональной эффективности, управлении и развитии команд/проектов/компаний.

Материал взят с Telegram - канала: https://t.me/He_HaDo_La_La/2571

Странные смерти и небезопасные детали: скандал вокруг корпорации Boeing

СюжетАвиацияАмериканский аэрокосмический гигант Boeing оказался на краю гибели? «НИ» разобрались, что довело знаменитую компанию до такой ситуации, есть ли у нее шанс на выживание и как все это может повлиять на российскую космонавтику.

Мария Соколова

Исполнительный директор Boeing Келли Ортберг на недавней пресс-конференции намекнул, что руководство рассматривает вариант избавления от космического подразделения. Формально корпорация имеет два дочерних предприятия: Boeing Commercial Airplanes, создающее гражданские авиалайнеры, и Boeing Defence, Space & Security, специализирующееся на космических и военных разработках. Вот последнее могут разделить.

Исполнительный директор Boeing Келли Отберг рассматривает вариант продажи космического подразделения. Фото: jingletree.com

Как Boeing потерял космос

Boeing и мировая космонавтика неразрывно связаны. Для США Boeing — это примерно как РКК «Энергия» для России. Boeing создал первую ступень ракеты Saturn V, которая доставляла астронавтов на Луну, модули американского сегмента МКС Unity и Destiny, а также платформу для постройки тяжелых геостационарных спутников связи.

Наследие у компании очень богатое и невозможно недооценить ее вклад в мировую космонавтику. Но с недавних пор что-то пошло не так. Все началось в 2010 году, когда Boeing взялся за разработку космического корабля CST-100, позже получившего название Starliner.

Космическая история Boeing началась с создания лунной ракеты Saturn V. Фото: pinterest.com

История эксплуатации кораблей Space Shuttle подходила к концу, и в США остро встал вопрос, на чем же отправлять людей в космос. Сначала Boeing получил от NASA грант в 18 млн долларов на разработку корабля и обещал, что он будет готов к полету в 2015 году. В 2014-м Boeing вместе со SpaceX Илона Маска стал победителем конкурса на создание пилотируемого космического корабля и получил от космического агентства аванс на 4,2 млрд долларов.

Boeing получил от NASA 4,2 млрд долларов на создание космического корабля на замену Space Shuttle. Фото: russia7.ru

Илон Маск выполнил контракт, и теперь корабль Crew Dragon успешно возит людей на МКС и обратно, а также совершает индивидуальные миссии с космическими туристами. А вот у Boeing дела не заладились. К 2015 году ничего готово не было — первый полет перенесли на 2018-й.

В отличие от Boeing компания SpaceX Илона Маска успешно создала и эксплуатирует пилотируемый корабль по заказу NASA. Фото: nasa.gov

По факту первый испытательный полет получилось провести только в 2019 году, но он закончился неудачей. Starliner из-за череды различных сбоев и ошибок в программном обеспечении не смог добраться до МКС — корабль был вынужден вернуться на Землю уже через два дня.

Второй испытательный полет также откладывался несколько раз (задержка составила два года) — он был совершен только в мае 2022-го. Первый пилотируемый полет в 2024 году тоже не избежал задержек и переносов сроков, но завершился тем, что астронавты Сунита Уильямс и Бутч Уилмор на восемь месяцев застряли на МКС в ожидании эвакуации на корабле Crew Dragon.

Все три испытательных полета Starliner сопровождались неисправностями и отказами техники. Фото: nasa.gov

Для Boeing это означает повторную сертификацию Starliner по новым правилам и неопределенные задержки сроков реализации программы. А исполнения контракта, по которому были получены 4,2 млрд долларов, никто не отменял.

19 октября 2024 года в космосе случилась беда совсем другого характера: спутник Intelsat 33е, обеспечивающий связь в Европе, Африке и Азии, просто сам по себе взорвался и разлетелся на десятки обломков, создав на орбите завесу из мусора. Ведущий научный сотрудник Института космических исследований (ИКИ) РАН Натан Эйсмонт считает, что в спутнике могло взорваться топливо.

Нюанс в том, что этот спутник построен на платформе Boeing 702MP. Его запустили в космос в 2006 году, проработать по плану он должен был до 2031 года. И это уже второй спутник серии Intelsat, который не осилил своего срока службы. Intelsat 29e просуществовал лишь три года.

Уже два телекоммуникационных спутника Intelsat на платформе от Boeing прекратили свое существование раньше срока. Фото: wikipedia.org

У Boeing сейчас есть два ведущих проекта в сфере космонавтики, и оба оказались провальными. Восстановить испорченную репутацию будет очень сложно, тем более что проблемы у Boeing не случайность. Неудачи преследуют и авиационное, и оборонное подразделения.

Как Boeing теряет деньги

Когда-то, в далеком прошлом, Boeing умел очень хорошо строить самолеты. Компания даже стала одним из двух ведущих производителей гражданских лайнеров. Из конкурентов остался только европейский Airbus.

Но в марте 2017 года Boeing выпустил четвертое поколение своего самого популярного узкофюзеляжного самолета — 737 MAX. Один из них разбился уже 29 октября 2018-го по пути из Джакарты в Панкалпинанг, погибли 189 человек. Следующая катастрофа случилась 10 марта 2019 года под Аддис-Абебой, жертвами стали 157 человек. В обоих случаях причиной был сбой в системе, которая должна автоматически стабилизировать самолет.

Критические ошибки в разработке Boeing 737 MAX были выявлены после гибели почти 350 человек. Фото: thepointsguy.com

После этих случаев авиационные регуляторы большинства стран мира запретили эксплуатацию этих самолетов, а сама компания в 2019 году не смогла оформить ни одного нового заказа на свои лайнеры.

Расследование показало, что программное обеспечение было написано с ошибками, а в топливных баках самолетов валялись забытые тряпки и инструмент, новый тренажер для подготовки пилотов не был создан, а результаты внутризаводских испытаний были сфальсифицированы. Неудивительно, что авиакомпании стали массово отказываться от этих лайнеров.

Производство Boeing 737 MAX было временно остановлено в 2019 году. Фото: dzen.ru

Казалось, что дело наладилось после исправления ошибок и повторной сертификации самолетов в 2020 году, но в январе 20240го у такого Boeing на высоте 5 км над Аляской просто отвалилась дверь. Расследование показало, что в креплении двери просто отсутствовали некоторые болты. После этого случая поставки самолетов данной модели сократились почти на треть.

Этого все еще мало? Получайте: 7 мая Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) начало расследование относительно другой модели самолета — Boeing 787 Dreamliner. Регулятор подозревает, что компания фальсифицировала результаты проверки надежности крепления и заземления мест соединения крыльев с фюзеляжем.

Проверки крепления крыльев к фюзеляжу Boeing 787 Dreamliner могли быть фальсифицированы. Фото: seekingalpha.com

Вдобавок ко всему на заводах Boeing рабочие не прекращают забастовку, требуя повысить зарплату. Ежемесячно она приводит к потере порядка 1 млрд долларов, по итогам III квартала 2024 года Boeing получил убыток на 6,17 млрд долларов, а за 9 месяцев 2024-го — 7,97 млрд долларов — следует из финансовой отчетности компании. Из них 5,88 млрд долларов пришлись на авиационное подразделение, а 3,15 млрд — на военно-космическое. Но руководству компании не привыкать: Boeing не вылезает из убытков с 2019 года.

Забастовка сотрудников Boeing приносит компании убытки на 1 млрд долларов ежемесячно. Фото: spokesman.com

Свидетели умерли. Как Boeing пытается выйти из кризиса

Руководство компании Boeing после череды неудач взяло твердый курс на исправление ситуации и… в 2023 году повысило годовую зарплату на 45% (до 32,8 млн долларов) исполнительному директору Дэвиду Кэлхуну. На фоне сокращения зарплат рабочим — смелый шаг. Это стало поводом для его допроса в Сенате летом 2024 года.

На что ушли эти деньги, Кэлхун внятно ответить не смог, а вот Сенат предоставил доклад, в котором есть свидетельские показания о том, как в 2023 году перед приездом проверяющих на заводе прятали некондиционные детали самолетов, а потом доставали и устанавливали их.

Бывшему главе Boeing Дэвиду Кэлхуну пришлось оправдываться в Сенатае США о выявленных махинациях и своей зарплате. Фото: finance.yahoo.com

Вообще, быть свидетелем в деле против Boeing — опасное занятие. В марте 2024 года со смертельным огнестрельным ранением был найден Джон Барнетт, который ранее работал менеджером по контролю качества на заводе Boeing. В 2019-м он выступил с заявлением о проблемах в корпорации, а в начале 2024-го попросил власти о включении в программу защиты информаторов.

А 1 мая 2024 года от внезапной и тяжелой инфекции скончался Джошуа Дин, который давал показания о неправильно просверленных перегородках в корпусе Boeing 737 MAX. В свою очередь, инженер Сэм Салехпур на выступлении в Сенате утверждал, что ему угрожали в течение нескольких лет за то, что он доносил до менеджмента опасения об опасности конструкции Boeing 787 Dreamliner.

Свидетель по делу против Boeing был найден мертвым — по официальной версии, он сам застрелился. Фото: dzen.ru

Теперь новое руководство Boeing (Дэвид Кэлхун на заседании Сената подал в отставку) пытается спасти дело, влезая в огромные долги. В ближайших планах — выпустить акции на 10 млрд долларов и депозитарные расписки на 5 млрд долларов. Всего компании для оздоровления требуется 25 млрд долларов — это 2,43 трлн рублей по текущему курсу!

Что будет с Boeing и при чем тут Россия

В таком состоянии Boeing выглядит ходячим трупом. Но есть мнение, что эта корпорация слишком велика и значима, чтобы просто так обанкротиться. Во-первых, компания выпускает военную технику, включая истребители и транспортные самолеты, во-вторых, на корпорацию работают 170 тыс. человек — большинство из них в США, в окрестностях Сиэтла. Boeing выполняет роль «штатообразующего» предприятия.

Boeing создал порядка 170 тыс. рабочих мест. Фото: pinterest.com

И если не будет Boeing, то кто насытит мировой рынок самолетами? Один Airbus с этой задачей не справится. В Китае с прошлого года летает Comac C919 собственной разработки, но в первую очередь производитель удовлетворяет потребности локальных авиакомпаний из КНР.

Китайский самолет Comac C919 ориентирован на внутренний рынок. Фото: telegiz.com

В России о готовности конкурировать с Boeing и Airbus на днях заявил глава Ростеха Сергей Чемезов.

— Мы конкурировали еще в советское время, и я на 100% уверен, что мы можем это делать и сегодня.

Вот только конкурировать пока нечем. Серийный выпуск самолета МС-21, по словам Сергея Чемезова, должен начаться лишь в следующем году. Проблемы же, связанные с импортозамещением, до сих пор не решены. Вице-премьер Денис Мантуров подтвердил, что полностью отечественная версия получилась слишком тяжелой и не может выполнять полеты на заявленную дальность.

Изначально МС-21 в версии на 211 человек способен преодолеть только 5 тыс. км вместо ранее заявленных 6 тыс. км. На плановый показатель МС-21, по словам Мантурова, сможет выйти укороченная версия.

— Это позволит авиакомпаниям более эффективно эксплуатировать самолет с учетом получившихся весовых характеристик, сохранив исходные параметры по дальности полета при загрузке 140–150 человек.

Импортозамещённый самолет МС-21 не может обеспечить заявленную дальность полета. Фото: tutu.ru

Вот и получается, что дальнобойных и при этом вместительных лайнеров в РФ нет и не предвидится. Без самолетов Boeing со временем может быть нарушена стабильность пассажирских перевозок и в нашей стране.

Конечно, российские авиакомпании находятся под санкциями и так просто закупать новые иностранные самолеты не могут. Но Минтранс РФ обсуждает с Казахстаном возможность совершения каботажных перевозок. То есть авиакомпании из Казахстана получат право выполнять внутрироссийские рейсы. Сейчас такое право есть только у отечественных авиакомпаний.

Проблемы Boeing — это больше, чем просто проблемы отдельно взятой иностранной компании. Они могут оказать влияние на каждого жителя РФ.

Материал взят с сайта: https://nenadolala.ru/economics/kak-ymiraet-amerikanskii-pro...

Феномен популярности дубайского шоколада объясняется счастливой случайностью, заявила в беседе с "Газетой.ру" консультант в сфере креативных коммуникаций, медиаменеджер Анастасия Семенова.

По словам специалиста, чтобы понять этот кейс, необходимо обратиться к истории данного продукта. В 2021 году кондитер Сара Хамуда и ее муж открыли кондитерскую в Дубае. Их продукция была ориентирована на нетривиальные вкусовые и текстурные сочетания. Причем изначально они не относились к этой деятельности как к основному бизнесу и расценивали работу в кондитерской как подработку.

Однако в конце 2023 года кондитер создала тот самый молочный шоколад, начинка которого была приготовлена из хрустящего теста катаифи и фисташковой пасты. После этого блогер Мария Вехера опубликовала в социальной сети Tik-Tok ASMR-видео с этим шоколадом. К настоящему моменту данный ролик собрал более 70 миллионов просмотров.

С течением времени "сарафанное радио" привело в действие виральный эффект, который повлек за собой реальный спрос, отметила маркетолог. По ее словам, создательнице шоколада с трудом удавалось его удовлетворять.

Однако, обратила внимание Семенова, даже если Хамуда отправила свой шоколад в качестве подарка блогерам и один из них опубликовал ролик с ним, успех еще не был гарантирован. Эксперт подчеркнула, что многие бренды каждый день отправляют блогерам свою продукцию в надежде попасть в тренды, но сделать это получается далеко не у всех. По мнению медиаменеджера, главную роль в популярности дубайского шоколада сыграла эксклюзивность предложения.

"Каждая оригинальная "дубайская шоколадка" делается вручную с узнаваемым характерным элементом – ручной росписью. И поэтому объем продаж ограничен: покупателям можно взять 200 грамм шоколада за 20 долларов только через службу доставки еды Deliveroo в Дубае. Продажи начинаются в 17:00 ежедневно, и для полного солд-аута хватает 15 секунд. У аудитории включается естественный азарт и страсть обладания чем-то эксклюзивным. Вдобавок, если вы еще и постоянно видите этот шоколад в своей ленте, то даже если и не хотели его купить, желание получить его вам ежедневно закладывается 25-м кадром", – объяснила специалист.

При этом дефицит такого шоколада стал причиной создания большого количества подделок на маркетплейсах и даже возникновения черного рынка шоколада в Южной Африке, где это лакомство продается по неадекватной стоимости.

По словам эксперта, эти обстоятельства, помимо прочих факторов успеха, идеально соответствуют теме кулинарии и кондитерского мастерства, популярность которых не угасает. При этом шоколад представляет собой традиционно самый простой и известный всем способ побаловать себя, подчеркнула Семенова.

"А если этот шоколад еще добыт в таких непростых условиях, то, конечно, он приносит бурю эмоционального удовольствия. И его хочется снова и снова. Этот тренд говорит покупателю "20 долларов и этот шоколад избавит тебя от любых несчастий", – отметила она.

Однако, по мнению медиаменеджера, Хамуда физически не в состоянии производить больше шоколада, чтобы удовлетворить возникший на него спрос. При этом, если этот шоколад станет доступным, интерес к нему будет снижаться, подчеркнула эксперт.

Она также напомнила, что подобные вирусные и внезапно возникшие тренды, как правило, заканчиваются так же резко, как начинались. Избежать этого поможет их перевод в профессиональную стратегию с использованием всех возможных инструментов, включая искусственный дефицит, резюмировала специалист.

Между тем в России дубайский шоколад начали искать в полтора раза чаще, чем цветы. Это лакомство также оказалось популярнее кондитерской категории. Так, на два запроса о плитке этого шоколада приходится один о покупке бенто-торта или полтора о покупке клубники в шоколаде. В категории же "шоколад ручной работы" 66% покупок приходится именно на дубайский десерт.

Материал взят с сайта: https://nenadolala.ru/society/mediamenedjer-semenova-fenomen...