Яндекс П#здюк
А кстати удобно. Сбагрил пиздюка на лето к бабушке всего за 1 доллар
Показать полностью
2
Astral777
13К
рейтинг
1033 подписчика
15 подписок
12 постов
5 в горячем
Награды:
Если бы коуча попросили рассказать рецепт приготовления борща
Показать полностью
1
Ёшкин крот пробил очередное дно
Знаю, тема уже избитая, но сейчас на Ютубе попался вот такой вот слезливый пост от антироссийской помойки «Ёшкин крот». По сути, за «юношеский идиотизм», осудили бедного мальчика. Несчастный ребёнок, ну с кем не бывает. Юношеский идиотизм? А почему тогда я, и все мои друзья и знакомые, и их сегодняшние дети и их окружение не ссут и никогда бы даже не подумали бы, даже в пьяном угаре осквернять память о героях войны?! Почему нормальные люди никогда о таком даже не задумаются? А он не просто поссал, а даже видео об этом выложил, на свою аудиторию! У меня просто слов нет! А Эта помойка его защищает. Простите за сумбурность, как увидел, сразу выложил на эмоциях
Показать полностью
1
Киев ищет для Китая альтернативу "Мотор Сич"
Киев пытается усидеть на двух стульях, сохранив отношения одновременно с США и Китаем. Однако ситуация с авиационным заводом Мотор Сич стала причиной раздора, пишет украинское издание Defense Express.
Власти страны оказались перед сложным выбором: потерять репутацию или столкнуться с экономическим кризисом. История "Мотор Сич" превратилась в запутанный геополитический случай, из-за которого Украина не сможет избежать проблем. "Предприятие раздора" поставило под вопрос не только выпуск оборонной продукции и рабочие места, но и в целом существование страны, переводит "ИноСМИ" материал украинского издания Defense Express.
Чтобы избежать критических экономических потерь, Киеву достаточно остановить давление на китайских инвесторов "Мотор Сич". Только такой вариант не устроит ключевого союзника страны по безопасности — Вашингтон. Для США неприемлем вариант продажи предприятия Пекину.
Национализация авиационного завода уничтожила возможность Украины маневрировать в этом вопросе. США и Китай "зажали в тисках" Киев, так что не осталось ни одного простого решения проблемы, добавили в Defense Express.
Украина не может даже пойти на уступки, чтобы вернуться к взаимодействию с КНР. Цена таких маневров может оказаться критической из-за риска потерять США. Так что у властей сейчас непростой вопрос, как вернуть контакты с Пекином и при этом сохранить партнерство с Вашингтоном.
Предложения для КНР не должны касаться оборонной промышленности, это может привести к похожему исходу. Например, Пекин может инвестировать в порты или погрузочно-логистические терминалы. Главное — найти точку соприкосновения. Основной враг Украины — это время. Киеву необходимо предложить альтернативу Пекину до решения международного арбитража, то есть осталось полтора или два года.
Китай планирует отсудить у Украины компенсацию за утраченную собственность. Шансы победить у Киева очень малы. Поражение обойдется в пять миллиардов долларов — это "заоблачная цифра для бюджета страны". При этом нужно еще учесть дальнейшие торговые санкции КНР.
Так что Украине надо в срочном порядке восстановить коммуникацию с китайцами. Возможно, попытаться это сделать на площадке межведомственной рабочей группы минюста. Ее создали для доарбитражного урегулирования.
Альтернативный вариант позволит сохранить "Мотор Сич" за Киевом, а КНР отказаться от компенсации. Если время будет упущено, то миллиарды долларов покажутся Пекину привлекательнее, чем "предприятие раздора" и Украина в целом, заключили в Defense Express.
Ранее бывшие сотрудники "Мотор Сич" рассказали, почему Западу выгодно закрытие авиационного завода в Запорожье.
Показать полностью
Это успех!
Когда меня спрашивают, хорошо ли я учился в школе, я отвечаю, что входил в ТОП 30 лучших учеников моего класса. Где-то на 29 месте
Помогите вспомнить фильм!!!
В общем, тема такая. В 1997 году, когда мне было 12-13 лет, у нас обнесли квартиру. В том числе украли видак Funai, в котором была любимая видеокассета отчима. Мне тоже она очень нравилась.
Там в начале фильма в автосервис приезжает тётенька блондинка на красненькой BMW 318i coupe 1983 г.в. (точно такая же была и у отчима, только бежевая).
Фото из тырнетов
Дяденька мастер долго копается в капоте, потом камера крупным планом показывает, как мастер демотнирует трамблёр (вроде так называется), и меняет на новый. Так же крупным планом. Потом он отряхивает о штаны руки и выписывает ей счёт.
Тётенька начинает мяться и стрелять глазками, что у неё нет денег. (Сука, думал я, он такую работу провёл), а она начала расстёгивать его комбинезон и прижиматься к нему. Я прильнул к экрану, что же будет дальше? А потом там такое началось! Вы не поверите!!! Он в неё прям тыкал! А потом ещё усатый начальник автосервиса подтянулся, чтобы тоже тётеньку наказать. Я прям радостный был, от того что, справедливость восторжествовала!
Так вот, к чему этот пост. Отчим мне эту BMW подарил. А недавно, этот самый трамблёр (мать его!), полетел. В автосервис я ехать почему-то очкую. Но в этом фильме детально было показано, как его заменить. Может кто вспомнит этот фильм. Буду очень благодарен! Он на немецком кстати
Показать полностью
1
В России нет свободы слова?
Это мой первый пост на тему политики. Просто накипело. Пишу пост на эмоциях. Простите. Последние 5 лет проживаю в Китае, но очень пристально интересуюсь политической ситуацией в России и мире. В Контакт захожу очень редко, но сегодня мне попался на глаза репост одной новости из группы Лепрозорий (часто залипал там над смешными картинками, несколько лет назад) И вот решил заглянуть туда, вспомнить молодость. И сразу охренел! 90% всех постов, о политике. Разбавленные 10% котиков. Если раньше такие посты проскакивали очень редко, то сейчас они даже не стесняются. Как может существовать такая откровенная, русофобская помойка, часто даже проукраинская на российском ресурсе, мне не понятно. 3,5 миллиона подписчиков. Но заходя в комментарии, видел очень много адекватных людей, во многих даже 50%. Я был в шоке, от такого контента. Для многих это не новость совсем, но я просто охуел! А так, да, в России нет свободы слова! Простите, писал на эмоциях
Показать полностью
8
Китайский метрополитен (краткий обзор).
Всем нихао! С момента публикации моего первого поста прошло всего 11 дней, а количество моих подписчиков уже перевалило за 1000 (!) Всем спасибо, что остаётесь со мной! Буду и дальше пытаться раскрывать Вам Китай с другой стороны.
В моём предыдущем посте я рассказал о китайских скоростных поездах. Кому интересно：
http://pikabu.ru/story/kratkiy_obzor_kitayskikh_skorostnyikh...
А сегодня, как и обещал, расскажу о китайском метрополитене. А именно в провинции Гуандун. В основном в городе Гуанчжоу (вместе с Фошанем), так как здесь проживаю. И немног о соседнем Шэньчжэне. О Гонконгском метрополитене расскажу в следующих постах. Там тоже много интересного!
Для сравнения:
🇨🇳Протяженность метро в 4 городах провинции Гуандун: Гуанчжоу, Шэньчжэне, Фошане и Дунгуане на конец 2016 года составляет 631 км. на которых расположены 411 станций. (Не считая метрополитена Гонконга, который фактически соединяется с Шэньчжэньским, это ещё плюс 222 км. путей и 104 станции метро).
В конце 2016 года в провинции были открыты 83 новые станции.
🇷🇺Общая протяженность линий всех 7 российских метрополитенов, на конец 2016 года составляет - 527 км. путей, на которых расположены 326 станций.
В общих чертах, чтобы было понятно, на картах внизу я обозначил сравнение крошечного Гуандуна с Россией. Пропорции немного искажены. Размеры провинции, чуть больше Кольского полуострова. А население 120 млн. чел. Почти половина населения проживает в дельте Жемчужной реки - самый густонаселённый регион мира. На площади 27 тыс.кв.км. проживает около 55 млн. человек, и по сути составляют одну огромную агломерацию, или конурбацию.
В планах города соединить все города дельты Жемчужной реки единой системой подземного и назмного транспорта метро. К 2025 году общая протяженность линий метрополитена Гуандуна должна превысить 1300 км.
Гуанчжоу (главный город провинции) + Фошань (город спутник).
Метро здесь открылось относительно недавно, в 1997 году. Всего 20 лет назад. И уже насчитывает 199 станций на 10 линиях. Общая протяжённость всех линий 307 км. (Включая фошаньский метрополитен)
Метрополитен Гуанчжоу на конец 2016 года занимает 10 место в мире по длине линий, и 5 в мире по загруженности, уступая лишь Токио, Пекину, Шанхаю и Сеулу.
К 2020 году запланировано значительное развитие системы метро Гуанчжоу. Ведётся строительство пяти новых линий (линия 9, линия 11, линия 13, линия 14 и линия 21), а также новых участков линий 4, 7, 8 и Гуанфо. Таким образом, на конец 2016 года в стадии строительства находятся участки метро суммарной длиной около 275 км со 125 станциями. после чего общая протяжённость 15-ти линий метрополитена превысит 582 км.
В декабре 2016 года, были открыты 23 новые станции.
Особо хочется выделить 2 линии:
Линия Guangfo (GUANGzhou-FOshan)
Первая линия в стране, которая соединяет два города: Фошань и Гуанчжоу. Пересекается с 1 и 8 линиями. (Салатовая линия в левом нижнем углу).
APM line (Automated People Mover)
Эта линия метро полностью автоматизирована, и управляется компьютером, без участия машиниста. Обслуживает коммерческий район города "Zhujiang New Town".
С точки зрения стоимости строительства на километр, это самая дорогая линия метро в мире!
На этой линии, протяжённостью всего 3,5 км. располагаются 9 станций.
Все станции достаточно однообразные, в России стараются придавать им как можно больше индивидуальности. Хоть этоти значительно удорожает проект и строительство. В Китае, как и практически во всех странах Европы и США, подошли к этому более практично. Минимум излишеств. За то это экономит время и деньги, и позволяет быстрее вводить новые станции.
Станции очень чистые и приятные. Везде работают кондиционеры. Так же как и везде в Азии и кое-где в Европе платформы отгорожены и жд путей стеклянной стеной и раздвижными дверьми.
Один раз я оказался в очень палевной ситуации, в час пик, на одной из станций метро. Люди бесконечным потоком спускались на станцию, и поезда просто не успевали всех забирать. И народу накопилось столько, что все были буквально вжаты в эти стеклянные перегородки (благо выдержали!). Если бы их не было, люди свпались бы прямо на рельсы. Уехать мне всё таки удалось, хоть и не в свою сторону))
Примечательно, что эскалаторные наклонные ходы и имеют всего по 1-2 экалатора, и лестницу. В то время как в России по 3-4 эскалатора.
Возможно, такая низкая пропускная способность это компенсируется за счёт множества дополнительных выходов из подземного вестибюля (на крупных пересадочных узлах, их число достигает 12 )
Почти все станции так же оборудованы лифтами с 3 уровнями (станция - подземный вестибюль/ТЦ - выход на поверхность).
В Гуанчжоу есть несколько станций выходящих на поверность. Вернее над поверностью.
Турникеты
На каждой станции есть прокат зонтиков.
Все надписи дублируются на английском языке. Все объвления и станции объявляет приятный женский голос на кантонском (местный диалект), путунхуа (официальный китайский язык) и на английском языках. Персонал весь молодой, и вполне сносно говорит по английски.
Поезда так же современные и бесшумные. Идеальная чистота! Нет ни одной надписи. Вагоны все объединены, по этому люди распределяются относительнл равномерно.
Оплата проезда.
Стоимость проезда в метрополитене зависит от расстояния. Для оплаты используются многоразовые пластиковые карты, брелоки и браслеты, которыми так же можно расплачиваться в любом городском транспорте, и даже в такси (так же эти карты принимают к оплате во всех сетях магазинов: 7-Eleven, Family Mart, C-Store, и многих других), или жетоны с программируемым бесконтактным чипом на одну поездку (предъявляемые при входе и собираемые при выходе). Жетоны можно купить за наличку в специальных аппаратах, или через электронные платежи WeChat или Ali Pay. Стоимость одной поездки составляет от 2 до 14 юаней (17-120 руб.)
Аппараты для продажи жетонов с сенсорным экраном и один из многочисленных брелоков.
Будни метрополитена ;)
Напоследок немного Шэньчжэньском метрополитене.
Метро здесь открылось буквально "вчера", в 2004 году. Всего 13 лет назад. Но уже насчитывает 197 станций (+15 станцй дуньгуаньский метрополитен) на 8 линиях. Общая протяжённость всех линий 286 км. + 38 км. Дуньгуаньский метрополитен.
Планируются ещё несколько линий. В 2018 году откроется 20 линия метро, от Северного аэропорта, в 2020 году намечено открытие линии 6 с 26 станциями, линий 8 и 10, а также новые участки ещё пяти линий, после чего общая протяжённость 11-ти линий метрополитена превысит 430 км. + 70 км. метро в Дунгуане.
Здесь нет смысла описывать, так как всё примерно идентично с Гуанчжоу.
Карты оплаты и жетон на одну поездку.
Спасибо, что дочитали мой пост.
В следующих постах расскажу о китайском такси, прокате велосипедов, полиции, ассортименте и ценах в магазинах и многом другом.
Тэг моё. Текст мой. Фото мои.
Показать полностью
24