Велосипедизм - это серьезная болезнь, и в среднем, где-то раз в году у неё бывают обострения - хочется либо собрать новый байк, либо капитально проапгрейдить один из старых: карбоновые колёса, новая трансмиссия и всё такое.
На этот раз, обострение было тяжёлым и у меня собрался новый велосипед.
Цель - собрать что-нибудь красивое и минималистичное, на современных стандартах: оси, бескамерка, дисковая гидравлика, возможность установки широкой резины. Давно хотел обновить свой карбошосс на что-нибудь посовременнее и покомфортнее. Вроде бы получилось))
Состав:
✅ Фреймсет Mosso Hove G3, алю.рама, карбовилка, 47 ростовка. Купил исключительно за аккуратный и минималистичный внешний вид, ибо дизайн китайкарбона не вызывал подъёма как душевного, так и ниже пояса.
✅ Карбообода Rujixu, 50 мм профиль, ~22 мм внутрянка, 430 г вес, бескамерный профиль. Просто один из недорогих вариантов на момент покупки.
✅ Втулки Goldix 370, 24h, centerlock. Проверенная и недорогая модель на рэтчете, аналогичные стоят у меня на мтб и их работа меня полностью устраивает.
✅ Резина Continental GP 5000 tr 32mm, установлена бескамерно. Этот вариант установлен чисто под асфальт, в раму же лезет до 45мм, что-то гравийное тоже будет ставиться, при необходимости.
✅ Спицы pillar psr x-tra 1420, ниппели латунные, тоже пиллар.
✅ Руль китайкарбон монококк Ullicycle, 440 мм, внутренняя проводка.
✅ Дуалы/тормоза GRX 810. Можно было и попроще взять, но захотелось тормозов с сервовейвом. Изначально планировал ставить Ltwoo GR9, как и на своем SHULZ, но в обновленной версии дуалов они убрали мультисброс, а именно эта опция мне там нравилась больше всего.
✅ Переклюк Ltwoo GR9 (не феншуй, ага, но чуть универсальнее GRX в плане диапазона кассет). На одном из велосипедов такой же уже пару сезонов отлично работает, порой в весьма жёстких условиях.
На другом веле бывает и так:
✅ Тормозные диски shimano mt800. Просто красивые и относительно недорогие.
✅ Шатуны EvoSid, спизж скопировано с Ingrid, мужская звезда 48т. Не люблю подобный тип крепления шатунов, брал исключительно из-за внешнего вида.
✅ Кассета Speedao 11-42, фрезерованная. Полностью перекрывает нужный мне диапазон передач.
✅ Цепь SUMC радуга супер качество лёгкий светильник. Валялась в запасах, по качеству и ресурсу вполне устраивает, но под эту трансмиссию пришлось немного нарастить.
✅ Подседел Elita one, седло - китайкарбоновая копия спеша. Седло перекочевало со старого велосипеда, ибо удобное.
✅ Обмотка - алишный "физик".
✅ Педали - побитые жизнью Shimano m520. Видели некоторое дерьмо и готовы увидеть ещё. Вес - это надёжность ©
Способ приготовления: остаться в мастерской на ночь, ибо днём что-то своё делать некогда. Из мелких нюансов по сборке - пришлось немного отторцевать кареточный стакан и крепление переднего тормоза.
Комплектная с аэрорулем крышка рулевой слишком плотно прилегала к раме, тоже немного пришлось поколхозить. В остальном, вроде никаких особых претензий.
Итоговый вес пепелаца - 8.5 кг с учётом тяжёлых педалей, что весьма неплохо для алю велосипеда. В процессе подбора комплектующих, с весодрочерством вообще не заморачивался, так что итог стал приятным сюрпризом. Единственное, что покупал с некоторой оглядкой на вес - спицы и подседел (не хотелось совсем чугунину брать).
Бюджет сборки по запчастям - ~136к, без учёта собственной работы и снятых со старого вела педалек. Результат радует глаз и душу, и это самое главное)) Осталось найти время, чтобы нормально на нем поездить))
Всем спасибо за просмотр 😺
