Давно уже, даже в Крыму не видел треног с камерами и лицами нетрадиционной ориентации в припаркованных рядом легковых машинах.
Но ... Свято место пусто не бывает. Ведь никто не ожидает подляны от стоящего под видом производства работ самосвала с прицепом со знаками указывающими на объезд препятствия.
Ехал я, регик мой, запись моя...
Такая камера фиксирует, как встречный так и попутный поток, для попутного потока она спрятана, поэтому такие доказательства будут получены с нарушением инструкции.
Ко мне обратились много водителей в телеграмм и задали данный вопрос. Можно ли обжаловать штраф который они получили за превышение скорости зафиксированный переносной «трёхногой» камерой ГИБДД, такие водители ссылаются на то, что камера установлена была не по инструкции.
Но я как авто юрист могу сказать, что данное нарушение установки камеры в ГИБДД никогда не признают и постараются оставить постановление без изменения, а так как штраф выносится спустя время, до доказательств нарушений инструкции у водителя уже не будет, поэтому в 99.9% случаев ГИБДД поддерживает суд.
Место установки каждой мобильной, переносной камеры утверждается начальником ГИБДД района. Место установки камеры это аварийно-опасный участок дороги, на котором происходят частые ДТП, поэтому в любом понравившемся месте устанавливать переносные трёхногие камеры нельзя. Плюс ко всему запрещено прятать камеры, а так же ставить их за перегибами дорог или в поворотах. Причём вне населенного пункта за 150-300 метров до таких камер должна быть установлена табличка 6.22 «Фотовидеофиксация», если такая табличка отсутствует, то это будет являться нарушением.
Мобильные, переносные в народе их называют трёхногие камеры ГИБДД должны быть установлены строго по инструкции. Камера ГИБДД может контролировать прямолинейный участок дороги длиной 50–60 метров, это то расстояние на котором и фиксируются нарушения камерой, т.е. за 100 метров до камеры фиксировать нарушения она не будет, такова инструкция, несмотря на то, что технические характеристики многих камер позволяют фиксировать нарушения ПДД даже за 300 метров до них.
Инструкция регламентирует максимально допустимое расстояние от датчика камеры до проезжей части: до 5 метров для контроля 3–4 полосы дороги, до 9 метров — для 2–3 полосы, до 13 метров — для 1–2 полосы и до 17 метров — для контроля 1 полосы, т.е. чем меньше полос контролирует камера тем дальше от края проезжей части её можно будет установить. При этом до края первой полосы должно быть не менее 3 метров, а угол поворота камеры к дороге настраивается по специальной линии ориентира, чтобы по фото можно было опознать местность, где сделана полученная фотография.
На волне постов про секреты профессии попробую внести познавательное вам в ленту.
Начну с предпоследней работы и если зайдет, запилю продолжение.
- 10 лет в сфере безопасности на дорогах.
- 3 года в связи.
1) Заклеенный символ на госномере не поможет избежать штрафа. Почти все случаи нарушения скорости разбираются в ручную, глазами оператора. В 95% случаях вас вычислят по базе номеров ГИБДД путем подбора, потратив на это времени меньше, чем вы заклеивали номер. Поможет только если заклеить 3 и более символа или поехать без номера до ближайшего поста ДПС. Всё случаи заклеивания номера караются штрафом или лишением прав.
2) Специальные прозрачные светоотражающие наклейки/покрытия наносимые на номер не спасут от камеры. Эффект от пленки появляется ночью(эффект засветки от ИК прожектора). Эффект не всегда превосходит возможности современных камер с точки зрения автомата яркости, который встроен в камеру. Другими словами, автомат яркости «задавит» пересвет/блик от пленки.
3) Радар-детектор это архаизм. Бестолковая трата денег. Очень много на рынке безрадарных систем, которым насрать на детектор СВЧ, которого они не излучают. Лучше использовать популярный навигатор, проку будет больше и денег тратить не нужно.
4) Глушилки против радаров по эффективности сравнимы с экономайзерами топлива. Работают лучше, если перед использованием зарядить фотографией Кашпировского.
5) Фиксация нарушения скорости происходит со значения +1 или +2 км/ч (у некоторых моделях измерителей) выше порогового значения. Т.е. при ограничении скорости в 60 км/ч фиксация наступит на скорости 81 км/ч и выше (20 км/ч - это бесплатный порог)
6) Истинную скорость автомобиля лучше отслеживать по навигатору. Как правило, у большинства современных автомобилей спидометр завышает показания скорости на 3-4 км/ч.
7) Люди с треногами на дорогах как правило обычные наемные работники. Работяги. Они не получают никакого процента от работы треноги, их оклад не зависит от количества штрафов в месте установки. В следующий раз, прежде чем им что-то предъявлять вспомните мои слова и лучше сходите с претензией (если таковая имеется) в местный ЦАФАП.
8) Увы, презумпция невиновности не распространяется на автоматическую фиксацию нарушений правил дорожного движения. И, если вы чувствуете, что произошла ошибка в измерении скорости, то можно написать письмо в ЦАФАП с просьбой отменить штраф (аргументы должны быть железные, лучше с доказательствами типа видеорегистратора).
9) Нет, оператор комплекса не может удалить, изменить, «почистить по-братски» фотку нарушения. Нет такой технической возможности. Зашита от дурака на всех уровнях. Даже сжечь камеру - не значит уничтожить материал. Практически все комплексы фотофиксации моментально отправляют фото вашего проезда на центральный сервер.
#CARTIME
Сотрудники Госавтоинспекции больше не будут использовать ручные радары для фиксации нарушений ПДД, сообщила официальный представитель ведомства Ирина Волк.
"Владимир Колокольцев принял решение прекратить применение в повседневной деятельности подразделений Госавтоинспекции мобильных комплексов фотовидеофиксации, работающих в ручном режиме", — заявила она.
Министр отметил, что вопросы обеспечения правопорядка на дорогах остаются в центре внимания. Он добавил, что число аварий из-за превышения скорости сократилось на треть. По его словам, это стало возможным в том числе благодаря развитию системы фотовидеофиксации нарушений ПДД.
Сейчас на российских дорогах работает 23,4 тысячи таких комплексов. Они могут фиксировать различные нарушения в автоматическом режиме.
Источник: https://ria.ru/20220701/gosavtoinspektsiya-1799647671.html
Пару лет назад треноги переехали к нам в город. Я сам не нарушаю, мне не страшно и не напрягает, но у нас бывают гонщики, которые сильно огорчаются, когда приходится платить за нарушения в городе.
Наверное нарушите думают, что охранники камер зарабатывают миллионы на них, но я всех, наверное, разочарую...
В городе, в отличии, от трассы, трафик сильно ниже и гонять негде и некуда, поэтому нарушений может не быть неделями и месяцами. А значит, оператору было бы нечем платить, но оператор то сидит на окладе и на ваши штрафы ему глубоко наплевать.
Обычно в качестве операторы камеры сидит мужчина за 45, так как платят не совсем что много, но сопоставимо с зарплатой на заводе в качестве неквалифицированного труда.
Так вот, не зарабатывают на ваших штрафах миллионы операторы камер. К тому же частники по сути не могут их брать, если конечно не выиграет тендер и не станет фирмой, реализующей эти услуги для государства.
Источник Дорога Домой
