В картинках объяснили разницу между этими аббревиатурами
МЦД
МТД
И выбирать что-то одно не нужно. С МТД есть пересадки на 24 станции метро, МЦК, МЦД и 4 центральных железнодорожных вокзала.
Почему станция носит такое название? Это дань уважения архитекторам и инженерам из Чехословакии, которые принимали участие в ее строительстве.
На станции и в переходах обратите внимание на:
🔹 Чешскую керамическую плитку охристых оттенков.
🔹 Впечатляющие латунные колонны.
🔹 Абстрактное изображение голубя из желтого богемского стекла.
🔹 Скульптуру, которая олицетворяет реку Влтаву.
«Пражская» значительно улучшила транспортную доступность района Чертаново Центральное. Сегодня в рабочий день на станции совершают более 50 тыс. поездок.
🔹 150 м — это высота Шуховской башни, колеса обозрения «Солнце Москвы» и длина 8-вагонного состава «Москва-2024».
🔹 Вместимость — около 1,5 тыс. человек.
🔹 Благодаря широким дверным проемам до 1,6 м посадка и высадка из вагона происходит на 20% быстрее. Для сравнения: в «Номерных» ширина дверей — 1,2 м.
🔹 Сквозной проход. Можно легко попасть из одного конца поезда в другой. Например, пройти в вагон поближе к нужному выходу или переходу.
В столичном метрополитене более 4,6 тыс. инновационных вагонов серии «Москва», «Москва-2020» и «Москва-2024». Сегодня около 79% поездов — современного поколения. Планируется, что в 2030 году этот показатель составит более 90%.
У каждого метрополитена своя уникальная история и неповторимый характер. Однако в чем-то они удивительно схожи. На каких станциях пассажиры Москвы и Санкт-Петербурга почувствуют себя «как дома».
1-й участок Петербургского метрополитена открыли спустя 20 лет после запуска московского метро, которое в этом году отпраздновало 90 лет.
Уже почти 70 лет метро Северной столицы бесперебойно служит миллионам горожан. С 8 станций и чуть более 10 км оно выросло до 73 станций и почти 130 км линий.
За последние годы наши коллеги проделали колоссальную работу:
Запустили движение от «Приморской» к новым станциям «Беговая» и «Зенит».
Построили новую станцию «Горный институт».
Открыли участок из 3 станций от «Международной» до станции «Шушары».
Также в Санкт-Петербурге ведется строительство единого диспетчерского центра — он начнет работу в 2029 году. Кроме того, активно обновляют подвижной состав — в планах до 2031 года закупить 950 современных вагонов. Уже сейчас на линии метро выходят поезда нового поколения: «Нева», «Юбилейный» и «Балтиец».
В 1930-х годах начали проектировать экспериментальные вагоны типа «Г». В них сиденья разместили, как в автобусе или трамвае, по направлению движения. В 1940 году такой поезд поехал в метро.
Вагоны типа «Г» хотели производить серийно, но планы нарушила Великая Отечественная война. К созданию новых вагонов вернулись в 1946 году. Тогда же и отказались от идеи установки сидений поперек салона.
Почему? Расположение сидений вдоль стен увеличило вместимость вагона, да и пассажирам в часы пик стало удобнее входить и выходить.
Вагоны с креслами по направлению движения можно встретить и сегодня! Специальную модификацию поезда «Москва» разработали специально для Филевской линии Московского метрополитена, которая по большей части проходит на поверхности. В первом и последнем вагонах сиденья развернули так, чтобы пассажирам было удобнее смотреть в окно.
29 сентября открыли сразу 4 станции: «Ботанический сад», «Свиблово», «Бабушкинская» и «Медведково». По будням ими пользуются 170 тысяч человек без учета пересадок.
Через 3 года после запуска метро в Москве — в 1938 году — открыли 6 станций, которые значительно разгрузили Ленинградский проспект и Тверскую, улучшили транспортную доступность Белорусского вокзала.
Это станции:
🔹 «Театральная»
🔹 «Маяковская»
🔹 «Белорусская»
🔹 «Динамо»
🔹 «Аэропорт»
🔹 «Сокол»
Среди 6 станций Замоскворецкой линии по популярности лидирует «Белорусская»: в рабочие дни ее пассажиропоток — около 50 тыс. поездок. Потом следуют «Сокол» — более 44 тыс. поездок и «Аэропорт» — свыше 43 тыс.
Всего на этом участке совершают около 270 тыс. поездок в рабочий день. Сегодня без этих станций тяжело представить Замоскворецкую линию и столичное метро в целом.
Они обеспечивают комфортный микроклимат и регулярный воздухообмен в тоннелях и на станциях.
Интересные факты:
🔹 Всего в метро более 650 вентшахт, а в каждой шахте от 1 до 4 вентиляторов. Каждый из них регулярно проверяем.
🔹 Вентиляторы работают по утвержденному графику в зависимости от температуры воздуха снаружи.
🔹 За последние годы мы полностью обновили все устаревшее оборудование вентшахт.
🔹 Новые вентиляторы позволяют снизить температуру на станциях в летнее время на 2-3 градуса.
🔹 За качеством воздуха следит лаборатория микроклимата, которая делает замеры. Благодаря модернизации вентиляционной системы и самому современному оборудованию российского производства воздухообмен в метрополитене вырос до 30%.
