В живописном уголке Чувашии, всего в полутора часах езды от Чебоксар и трёх часах пути от Казани, скрывается удивительный памятник инженерного искусства начала XX века — Мокринский железнодорожный мост. Это величественное сооружение, которому уже перевалило за сто лет, продолжает восхищать своей монументальностью и красотой.

История создания.

Строительство моста велось в период с 1913 по 1918 год. В те времена он стал настоящим прорывом инженерной мысли, войдя в историю как второе по величине железобетонное сооружение во всей Европе. Мост был частью стратегически важной железнодорожной магистрали, соединявшей Москву с Казанью.

Архитектурное великолепие.

Грандиозная конструкция величественно возвышается над глубоким оврагом и рекой, создавая впечатляющий архитектурный ансамбль. 16 мощных опор поддерживают 15 изящных арочных пролётов, которые и сегодня поражают своей прочностью и красотой. Каждая деталь этого сооружения — свидетельство высокого уровня инженерного искусства того времени.

Современная жизнь памятника.

В 1986 году железнодорожное движение было перенесено на новый мост, расположенный в километре от исторического сооружения. После демонтажа рельсов и шпал Мокринский мост обрёл новую жизнь — теперь он стал популярным туристическим объектом.

Почему стоит посетить.

Сегодня этот величественный памятник привлекает путешественников со всей России. Здесь можно:

• Почувствовать дыхание истории.

• Оценить масштаб инженерной мысли начала XX века.

• Сделать впечатляющие фотографии.

• Погрузиться в атмосферу старины.

• Провести незабываемый день на природе.

Мокринский мост — это не просто заброшенное сооружение, а настоящий памятник технического прогресса, который продолжает восхищать своей красотой и величием, напоминая о славных страницах истории инженерного искусства.

Источник.

Одна из самых эпичных заброшек республики Чувашия.

Был построен в 1918 году, выведен из эксплуатации в 1986. Длина примерно 370 метров, высота примерно 30.

Этот монументальный бетонный виадук находится рядом с деревней Мокры на востоке Чувашской Республики. Мост соединял железную дорогу «Казань — Москва» и использовался вплоть до середины 1980-х. Сейчас пути на виадуке разобрали. Мост высотой около 30 метров стал местом притяжения любителей роуп-джампинга. Под ним располагается освященный источник, часовня и купель.

По разным данным, мост построили либо в 1917-м, либо в 1918 году. Одни источники приписывают проект немецкому инженеру Герхарду Шумахеру, другие — русскому мостостроителю Григорию Передерию. На момент постройки виадук длиной 370 метров на 16 опорах был вторым по величине железобетонным строением в Европе. До 2012 года он считался самым длинным в Чувашии, пока в Ядринском районе республики не построили Сурский мост, который тянется больше километра (1242 метра).

В годы Второй мировой по Мокринскому мосту перевозили боеприпасы. Он был объектом стратегического назначения для СССР и целью для немецкой авиации. По легенде, виадук не смогли найти и разбомбить, потому что искали его в крупных городах. Кроме того, во время войны мост ремонтировали немецкие военнопленные. Виадук использовался до 1986 года, пока ради спрямления железной дороги в километре к северу от него не построили новый мост.

Мокринский мост изображен на гербе Чагасьского сельского поселения: золотой виадук на красном фоне. Герб, принятый в 2014 году, создал художник-геральдист Вадим Шипунов. В 2015 году жители Мокры попросили взять мост под охрану государства как архитектурно-исторический памятник начала XX века.

Координаты моста — 55.49235234521, 47.333837974173