СЦБ
Путейцы на обеде
Инструктаж
Все в одном помещении
Обход с сигналистом и бригадиром
И просто красота
ПЧ-24 в моем сердце навсегда, бесценный опыт как надо херачить за копейки и не возмущаться.
Ну и Я
Шутки из 2022
Если бы он не был изолирован, это было бы как прикосновение к проводу под напряжением голыми руками — чрезвычайно опасно!
1. В электромонтеры теперь принимают даже без профильного образования. А с учетом зарплат, обученные студенты идти на «железку» не хотят, разве что целевики, у которых выбора попросту нет.
2. Зарплата монтера V разряда примерно 35-37 т.р. Это если ты «кабельщик», если тебе повезло и тебя приняли « линейщиком», то у тебя зп. 39-41 т.р. Материального обеспечения приходится ждать столько, как если бы его с Китая заказывали, чаще покупаем сами по мелочи, а что купить не можем, выпрашиваем месяцами.
3. Естественно те кто не работает физически, а это большинство штата получают и VI,VII разряды. Все они сидят в кабинетах с кондиционерами и раздают задания. И больше всего они хотят чтобы мы работали по ППР, хотя с учетом устаревания линий, мы ездим только по авариям… ППР к слову на месяц примерно 900 часов, закрываем фактически 120-200… остальное это «отписки»
4. Линия в Оренбургской дистанции электроснабжения 1961 года постройки. Аварии каждую неделю. С- стабильность.
Только за вчерашний день уволилось 4 монтера.
5. Зато РЖД монополисты в РФ.
Всем добра.
На волне постов про "Кадровый голод" в нашей необъятной стране хочу добавить свои 5 копеек. По долгу службы мне "повезло" работать в ОАО "РЖД" компания монополист на рынке жд. перевозок. Стоит так же отметить что РЖД это не цельная компания, она делится на дороги (Московская, Горьковская и тд), на филиалы, дирекции, подразделения и дочерние фирмы. Так вот свою трудовую деятельность я начал в Дирекции инфраструктуры ( в её ведомстве ремонт жд. полотна, сигнализация, осмотр технического состояния вагонов), штат на данный момент около 20 тысяч человек. Чтобы избежать "охоты на ведьм" не буду говорить в какой именно Дирекции инфраструктуры я работаю.
Работаю я в HR- службе компании (служба управления персоналом по простому) и если вы действительно хотите погрузится в пучину отчаяния, депрессии и заработать ненависть к себе то прошу в наш дружный коллектив. У многих читателей может возникнуть вопрос, от чего такие яркие эпитеты? Ты не на заводе, ты не бегаешь под пулями, не ловишь преступников, не откачиваешь наркоманов на скорой, в чем проблема искать людей и готовить бумажки? На этот вопрос к сожалению ответ дать без предыстории введения не получится, так что прошу запостись терпением и потерпеть меня чуть дольше!
Показатели. У каждой дирекции есть такой показатель как укомплектованность основных производственных профессий и на данный момент он составляет 97 %! Для дирекции инфраструктуры это монтеры пути, осмотрщики вагонов, электромонтеры. Каждое структурное подразделение (ВЧДЭ- служба вагонного хозяйства, ПЧ - служба путевого хозяйства, ШЧ - служба автоматики и телемеханики) должны иметь -97% на окончание каждой недели, месяца, квартала, года.
Если данный показатель не выполнен то руководитель дирекции попадает в зону критики если есть повторение то не получает премию (а у руководителей они ОЧЕНЬ ВКУСНЫЕ)! Естественно эти показатели крутят и подкручивают! Ну и что? Спросите вы. Какая разница что показатель подкручивают, пол страны так делает и не чего! Да, выц правы, но отчасти. Система учета кадров в РЖД не дает просто поставить цифры какие нужно! Работников просто перемещают на нужные профессии без их ведома в программе, от этого слетают все надбавки, районные коэффициенты,и стаж! Люди из за этих махинаций иногда просто не дополучают ощутимую часть заработной платы, приятно было бы вам если вы устроились оператором ЭВМ а в платежке увидели что вы монтер пути (с меньшей ЗП)?
Круговая порука. Допустим вы увидели махинации и пошли разбираться, куда вы пойдете в первую очередь конечно в кадры своего предприятия! Но кадры сами эту подмену и сделали, они не могут вернуть все обратно но и сказать они не могут Вам об этом.И начинается шоу! Любой кадровик который более 10 лет работает в РЖД может уговорить цыган отдать все что у них есть и даже любимого коня! Вам будут врать юлить, приглашать завтра, потом ещё завтра, потом даже подключать (по факту нет) руководителя! Все сделано для того чтобы вы отстали и плюнули на эти 3 тысячи. Но вы не такой и дальше планируете разбираться, куда вы пойдете ? Конечно же в профсоюз! РОСПРОФЖЕЛ - куда вы отчисляете свои деньги с зарплаты, ведь он для этого и нужен, чтобы защитить Вас, ведь так? Нет! даже не близко! Он нужен чтобы вы лишнего не болтали, бучу не поднимали и для того чтобы на ваши деньги руководители могли скататься на курорт (путевки от профсоюза в первую очередь раздаю руководящему составу) ну и конечно подарить сладкий подарок при наличии детей!
Условия труда. Возьмем для примера профессию монтер пути. Суть работы простая, ремонт жд полотна. Много мозгов не надо, нужна сила и покорность! Зачем покорность? Ну от того что более жестких, грубых и волевых людей чем мастера в ПЧ я не встречал. от чего так? По ряду причин:
- Во первых сами монтеры пути (сразу говорю не хочу оскорбить не кого люди разные, места работы тоже я просто беру среднюю температуру по больнице) разношерстная публика, тут и бывшие сидельцы, бывшие и действующие запойные алкаши, простые деревенские ребята и парни после 9 классов и всех их нужно держать у узде.
- Во вторых часто (почти всегда) нужно выходить работать в выходные, от того что где то прошел вагон-дефектоскоп и нужно срочно произвести ремонт. Ну как же график? А он как бы есть но его нет! И как вы понимаете бригада этому не рада.
- В третьих ваше место работы это всегда где то максимально далеко, в теории вас туда должны отвести на служебной машине, но вот проблемка не согласовали лимиты на топливо (вы же помните что у кадров есть показатель, так вот у службы материального снабжения он тоже есть, естественно они с ним так же мухлюют. От чего машины не ездят бывает буквально месяцами). Так как же быть? как добраться до места работы? Если есть электричка то вы дружно со всем оборудованием, ломами, дефектоскопной тележкой садитесь едете туда. А если нет? Ну, тогда с этим же оборудованием пешком до туда и обратно, картина когда монтер пути проходит по 10-15 км в день, обыденна.
- Четвертый пункт это оборудование! Малая механизация! Вы же помните что что кадры, снабжение мухлюют с данными для выполнения показателей? Так вот Главный инженер дирекции далеко не ушел! На бумаги монтер пути как инспектор Гаджет есть все! По факту у вас есть лом, ваш надежный друг, им и рельсы можно править от волков по пути отбиваться!
- Пятый пункт это работа. Попробуйте в любую погоду в снег, буран, жару потаскать рельсы и уложить их и тогда вы поймете что ваша работа в пятерочке или магните мечта.
- Шестой пункт это пункты временного прибывания (теплушки). Где в -40 монтер должен греется зимой? Где должен спасаться от жары? Именно там! Маленькие комнатки со всем необходимым. Но какой то высший мозг! Гений оптимизации! Распорядился снести каменные "теплушки" из за не форменного внешнего вида и поставил ЖЕЛЕЗНЫЕ КОНТЕЙНЕРЫ. Представьте вы 2 часа в -40 таскаете на своем горбу рельсы и у вас одна мысль о тепле и горячем чае, вы приходите в теплушку и....... греете её часа 2, топите печь или включаете теплопушку. Просто подумайте вы из холода попадаете в ещё больший холод. На самом деле это такая лотерея! На линии может быть как супер современные теплушки так и просто сарай с дырой в потолке (не шутка! Реальные случаи).
Седьмой пункт это коллектив. Тут надо иметь стальной характер! каждый норовит перекинуть на тебя свою работу. Вдумайтесь в 21 веке мастерами применяются телесные наказания на "косячников" . Мы как HR регулярно ездим в ГУФСИН и вербуем туда людей которые освободились не по тяжким статьям. Регулярно приходят телеграммы что в ходе конфликта на линии был убит или монтер или бригадир или мастер. Как вы понимаете слово "козел" и "петух" в данном коллективе лучше исключить.
4. Заработная плата. Как вы думаете сколько должен получать человек работающий в таких условиях? Не буду томить. Если вы после 9 класса устроились и обучились на монтера пути то сразу после обучения ваша вилка будет от 16500 до 21500. За эти деньги вы будете на работе 24/7! В ужасный условиях и сомнительным коллективом и начальством.
5. Начальство. Останавливаться не буду. Иначе часа на 4 чистого текста этот пост растянется точно. Просто поймите чем дальше от Центральной дирекции тем руководство считает себя чуть ли не вторым богом. Они могут сделать что угодно и им все дозволено по их мнению.
НУ и как найти на такую "супер" работу людей? Врать! Безбожно прямо в глаза врать! Каждый день тебя будут долбить руководство и унижать за то что ты не смог найти работников! Именно поэтому не смотря на 10 лет стажа я покидаю эту компанию. Мне больше не выносимо так жить!
Пост это своего рода крик души. Да сумбурный, кривой косой но крик. Если у Вас будет желание смогу написать более подробнее.
Мы в военному училище учились. Сотоварищи. И вот нас перевели в Питер, целым училищем, блееаать. Часть братвы, приехав в Питер, написала рапорта на отчисление. Генерал, конечно, пиздюлей вломил, мол, с подтверждения родителей, но не суть. Два парня отчислились и пошли учиться на барменов. Тот, что из Владивостока, Сашка Юрьев, судя по всему, учился этому мастерству преданно. Компания у него была в училище (имхо), правда, мудацкая. А-ля, бандиты. Черти, на самом деле.
И, судя по всему, он сделал это дело. "Судя по всему" - это по деньгам через пару лет, когда у нас был выпуск. Саня! Если ты читаешь это, то можешь догадаться, кто я тогда был. Я с тобой особо не дружил. Но уважал - сильно. Одна твоя гитара чего стоила. Красава.
А второй, Женя Теслев, из, блять, бурятского Онохоя. Он сам по себе был слабак. В самом полном смысле этого слова.
Бежим на лыжах, тот упал, и палками и лыжами всем, бегущим сзади, пытается подножку поставить. И всё - в таком духе. Да тварь он, хуле. Знаете, когда человек-слабак подножку делает? Ну, вот он такой по жизни был. Стал младшим сержантом. И всё. Дальше ни ума, ни фантазии не хватило.
Выучился он на бармена. Работает. И, промеждупрочим, приезжает в училягу, и, промеждупрочим, меня приглашает на пару стопок. Да и дислоцировался я тогда прям в центре Питера, блееаать.
Встречаемся.
Обстановка - заебись. Хуле: тут - музей, там - консерватория, там - органный зал. А стол - слабо. В смысле - у нас денег нет особых. Водка, селедка с луком, картошка, салатик. ...
Выпили. То, сё. Про мою жизнь он и так знает. А я его расспрашиваю. Он и рассказывает. Мол, надысь тут накрывал стол парочке молодой. Мол, мужик, какой-то "новый русский", телочку свою выгуливал. И, мол, обидел его - когда вино наливал, неаккуратно так отнял бутылку, что капля упала в стакан. Мол, по методе надо как-то там повернуть, чтобы после налива ничего не капало. "Новый русский" ему предъявил.
Тот говорит. С улыбкой. Мол, я извинился, а сам ушел в подсобку. У меня там специальная баночка (баночка, бля!!!!). В которой - тараканы. Выпустил их побегать по подаваемому пюре и котлете. Потом убрал туда же. И, говорит, мол, я долго угорал, когда из-за занавески смотрел, как эти двое уплетали блюдо. .......................
Я ему тогда сказал, что чорт ты, а не человек. А он....... Он рассмеялся и сказал мне, что я ничего не понимаю .....
Ужин сразу закончился.
Если кто сейчас хочет высказаться - подождите. Поржем.
Возвращаемся в 98й год. Мы с командиром отделения заступаем в наряд. Слегонца поспали, подшиваем подворотнички. Или наоборот. Теслев заходит и что-то там бормочет про свой Онохой. Я его спрашиваю, мол, что, бля, за название? Говорит: "Нохой - собака, по-бурятски". Люди пришли, увидели с горы стаю собак, и понеслось: нохой, онохой....... "
Мой КомОд откусил нитку, и говорит, глубокомысленно так.....: "Не так всё было! Пришли люди. Увидели стаю собак с горы. И сказали: "А нахуй надо?!?"............. ......
Михей из Казахстана! Будь здоров! Со своим Кругом и прочим шансоном.
И вот, понимаете, граждане, засядет в мозгах история про бидораза, и не выкурить её ничем. Хотя над собой работать умею вроде. Топику - привет. Сам ты - редиска. Еще и кичишься этим.
Спряться, блин.
