На конвейер встал новый Ford Evos Наследник Ford Mondeo | Цены и комплектации
Мировая премьера Ford Evos состоялась весной на Шанхайском автосалоне. И вот только сейчас, началось его производство в Китае. Раскрыты комплектации и цены, дилеры начали принимать заказы, а «живые» продажи стартуют в декабре этого года.
Ford Evos это кросс-лифтбек. Он считается наследником популярного Mondeo (он же Fusion на американском рынке), хотя последняя модель в Китае, все еще есть в продаже.
По габаритам Evos оказался крупнее предшественника: 4920 мм в длину, 1920 мм в ширину и 1600 мм в высоту при колесной базе 2945 мм.
При этом платформа, с независимой задней подвеской здесь не от Mondeo, а от младшего Фокуса. К сожалению, дорожный просвет Эвоса не назван, как и объем багажника.
У Evos выдвижные ручки дверей и объединенные «пунктиром» задние фонари. Особенности варианта ST Line – чуть более агрессивные бамперы и накладки на колесных арках в цвет кузова (вместо черных).
Кроме того, китайцам доступна «приветственная» версия First Edition
с оранжевыми вставкамми снутри и снаружи . Исполнения ST Line и First Edition имеют 20-дюймовые колеса, а комплектациям подешевле, положены 19-дюймовые.
Главная «фишка» в салоне – гигантское табло, которое состоит из виртуальной «приборки» диагональю 12,3 дюйма и 27-дюймового тачскрина мультимедийной системы, причем все это добро идет уже в базе.
Дисплей можно целиком занять одним приложением (например, картой навигации) или разделить на зоны.
А начиная со второй по старшинству комплектации появлявиться система распознавания лиц и жестов.
Также в списке стандартного оборудования значатся, автопарковщик, климат-контроль (у самого дешевого варианта он однозонный, у остальных – двухзонный),
У топ-версии есть подогрев всех сидений, вентиляция передних кресел и камеры кругового обзора.
Также Evos оснащен современным фордовским автопилотом BlueCruise, который даже в Америке только недавно начал появляться на серийных машинах.
Новый Ford Evos — не электромобиль и даже не гибрид. Под капотом — двухлитровая турбочетверка 2.0 EcoBoost с отдачей 238 л.с. и 376 Нм. Коробка передач — восьмиступенчатый «автомат», а привод только передний. Заявлено, что кросс-лифтбек может разогнаться до «сотни» за 6,6 с, при этом максимальная скорость 193 км/ч.
Производством машин занимается совместное предприятие Changan Ford. Цены уже известны: от 35 до 40 тысяч долларов. Преемник Mondeo
также должен появиться и в Европе
Скорее всего, для других стран его переименуют, а так же могут изменить дизайн.
Друзья, а вы хотели бы видеть такой лифтбэк в россии?
Уведомление владельца авто
Человек, купивший серый Форд Мондео 2009 года в салоне «ключ-авто волоколамка», может знаешь, может нет, на этом авто стоит неродной двигатель, несхожий с птской.
Я сам об этом узнал только тогда, когда сдавал его в трейдин. Салон обещал решить этот вопрос. Сейчас посмотрел в приложении «проверка авто», номер двигателя не обновлён.
Может мне повезёт и ты сидишь тут
Конкурс для мемоделов: с вас мем — с нас приз
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689
Фары головного мозга
Болезнь под названием "Фары головного мозга" временно ушла в стадию ремиссии, но кто знает, скоро весна и возможно новое обострение.
Спек фар таков:
Линзы Morimoto mini h1 2.5дюйма, они же Dixel g6m 2.5
https://dixel.shop/p310765185-linza-dixel-g6m.html
Ангельские глазки Geerge
https://m.aliexpress.ru/item/4001350452024.html?spm=a2g0n.productlist.0.0.58f218f4xrQrkm&browser_id=80f313fe5f724680beaf81074da0dad5&aff_trace_key=&aff_platform=msite&m_page_id=1758e875ec323b674df154623a683c62f34b168921&gclid=&_imgsrc_=ae01.alicdn.com/kf/H60f45457121249809cd7fd897a9943a5V.jpg_640x640Q90.jpg_.webp
Поворотники диодные кольца с добавлением плексигласа молочного, покупал красные и перепаивал на оранжевые диоды.
https://m.aliexpress.ru/item/4000048479575.html?spm=a2g0n.productlist.0.0.10685f901mznfH&browser_id=80f313fe5f724680beaf81074da0dad5&aff_trace_key=&aff_platform=msite&m_page_id=1758e880c081b6d892d5fc72d6b18b28ce1bb6b638&gclid=&_imgsrc_=ae01.alicdn.com/kf/Hf0fc3b2c436141a3b11b8074f3f024a5P.jpg_640x640Q90.jpg_.webp
Маски покрашены в черный матовый.
Герметик поменян на новый.
Сказ о том, как я рестайлинговую панель климата в мондео 3 внедрял
И так. Дошли наконец руки написать. Многое уже не помню, но основные моменты распишу. Вдруг кому пригодится мой опыт…
Фаза один. "Когда кровь бурлит в жилах и слюня течёт по бороде"
В один прекрасный день заглючил у меня климат. Опять… Начал дуть только горячим воздухом только в ноги и на лобовое стекло. Такая беда уже случалася, и я даже пытался ее решить. По этому осталось поменять только блок управления климатом. И полез я в недра интернета. И начал я смотреть на цены "голых" блоков, как вдруг на глаза попалася объявление о продаже блока с панелью целиком, да еще и рестайлинговую! Да за какие-то смешные деньги!
Грех было не проштудировать вопрос про внедрение рестайлинговой панели в доресте. Да еще под шумок можно и мафан поменять. Давно хотел соньку, но цены на них были ого-го! И каково же было мое удивление, когда я нашел ну пяток точно мафанов по доступной цене — $20-30!
И забурлела кровь в моих жилах, и потекла слюнька по моей бороде. Да и на всеми известном сайте (это про мондеоводов я говорю) мондеоклабточкару есть очень подробная запись и роспись сего процесса. Есть даже на англицком (в дальнейшем именно в версии "по-английски" я нашел ответы на нужные вопросы). Народ переделывал, народу нравится результат. Я тоже человек с народу, я тоже так хочу… Тем более суппорта надоело уже перебирать, буду колупать салон)))
Выбирал памиж двух магнитол: либо соньку, либо блаупункт.
Фаза два. "Подключение блока климата"
Выбор пал на мафан соньку. Усе кричат, что она звучит приятнее блаупункта. Да и по цене подвернулась подходящая.
Здесь оговорюсь. Мне просто реально повезло! Даже в таком простом деле, как выбор магнитолы есть свои ньюансы. Оказывается магнитолы от Сони имеют серийные номера, которые не возможно взломать простым способом и раскодировать, приходится ехать к диллеру. Но даже и они бывают бессильны, если раз 10-ть ввести неверный код: мафан просто блокируется и превращается в кирпич. Именно этого я и боялся, что купил дохлую соньку за $20, когда остальные продают такие по $100… И это еще не всё. Рестайлинговая панель не означает, что ваша желанная сонька просто туда залезет… Куча людей жалуются на торчащий мафан, он просто туда не влазит. Выход один: брать извергатель звука в зубы и тыкать подряд во все панели на разборке. И это я узнал после того, ка все уже купил… Во как мне повезло… Всё друг в друга влазит, ничего не торчит да еще и работает.
Это было важное отступление. Теперь о самой сути. Рестайлинговая панель климота предполагает наличие и рестайловой панели кулисы, и рестайловых панелек тоннеля и т.д. и т.п. Нет. Я не против тоже всё переделать на рест, но цены! Цены вообще не гуманные! Ну как можно продавать пластик кулисы в ДВА раза дороже панели климата? А боковинки тоннеля вообще дефицитище. По-этому было принято единственное правильное решение: будем внедрять как есть. Для это выдираем старую панель, выкидываем всякие "ненужные" кронштейны, кое где подпиливаем рестовую панель и всё плотненько вставляется.
Здесь тоже важную информацию отмечу. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПРИКРУЧИВАЙТЕ ДВА ВИНТИКА В МЕСТЕ КРЕПЛЕНИЯ ПАНЕЛИ В НИЖЕ МАГНИТОЛЫ! Достаточно два сверху и два снизу. По бокам не нужно крепить. Это сохранит вам просто кучища нервов, если вдруг придётся доставать магнитоллу, а специалные ключи заклинят (как у меня), или у вас их просто не будет, или еще что-нибудь. Вы просто достанете панель вместе с магнитолой.
И так. Панель подогнали, про болтики вспомнили теперь электрика.
На панель климата приходят две фишки: чёрная и белая. Просто взять и втыкнуть старые фишки в новый блок не получится. Нужно поколупаться в проводах и поменять их местами. Всё с того же сайта была сделана распечатка по перекидыванию проводов в нужном порядке.
Здесь всё относительно просто. Нужно аккуратно распиновать планку старого образца и собрать ее по схемам нового. Есть провода, которые остаются в своём месте, есть которые перекидываются с чёрной планки на белую, есть даже лишние! В принципе если мало-мальски дружить с пинцетом и паяльником (думаю многие в детстве перепаивали старые плееры), различать цвета проводов и знать, что при замыкании "плюс на минус будзе бяда", то за пару часов можно спокойно всю проводку перебрать. Очень помогла информация именно с англоязычной версии сайта, где весь процесс описывается (это я про мондеоклаб). Гугл-переводчик не дал заблудиться.
Я делал так: панель пока кинул на заднее сиденье, сделал доступ к фишкам, и тупо перебрасывал каждый пин по одному в новую фишку, благо блок климата продали с фишками. Позже подключил сам блок. Всё заработало и засветилось. Радости полные штаны!
Фаза три. "Моторчик печки"
Но не долго музыка играла… Подсветка-то загорается, кнопочки тыкаются, на панельке всё меняется, а моторчик печки работает в аварийном режиме. При чём управление заслонками работает: хошь на лицо будет дуть, хошь на ноги… Но вот интенсивность обдува (скорость вентилятора) не регулируется. И тут я поник… Мозг мой не такой умный, как хотелося б. Просто кучища информации перерыл я, пообщался со многими людьми. И как я понял отчаянные мондеоводы, которые решились переделать климат, делятся на два лагеря: те кто тупо всё поставил и у них всё заработало, и те у кого были танцы с бубном как у меня. Но обо всём по порядку.
Во первых. Нужно разобраться какой именно моторчик печки стоит в машине. Их было три типа: под блок климата на крутелках (там где простой кондей), под климат дорестайловый (как у меня) и под климат нового образца. Во всех моторчиках разные фишки и разные провода на управление скоростью. Есть моторчики даже с сопротивлеием специальным.
Что получается: если переделывать климат с крутилок на кнопки, где есть режим AUTO, то обязательно нужно покупать другой моторчик со встроенным сопротивлением и перекидывать провода (где-то натыкался на схемы, но уже не могу найти), а если переделывать со старой панели на новую (как я), то подойдёт родной моторчик печки. Просто алгоритм управления уже другой в новом блоке и сигнал передаётся по одному проводу (помните у нас оставались лишние провода, когда перекидывали пины в чёрной и белой планке?).
Во-вторых. Сам блок управления климатом может замечательно работать на одной машине, а на другой чудить! Вот именно такой вариант попался мне… И пришел я к этому только аж спустя неделю! Всё это время ездил с торчащими проводами из панели да еще и без музыки))) Решается всё просто: едем на разборку на машине и тупо подкидываем блоки, пока не найдёте подходящий. "Мой" оказался где-то третий по счёту блок. При чём я их оба разобрал, сравнил — всё тютелька в тютельку. Но первый не полностью работает, а второй все норм. При чём у мондеоводов со второго невезучего лагеря разные симптомы: у кого-то подсветка не работает, у кого-то моторчик, у кого-то еще что-то… Мистика, одним словом…
Фаза четыре. "Правильный климат"
Как уже не сложно догадаться не обошла меня стороной и еще одна бяка, связанная с этим не легким делом… Я уже даже начал психовать и жалеть, что все это затеял. Хотел вернуть назад всё как было, да что греха таить: я хотел сжечь мондео! Ну или продать его… В общем психи меня начали настигать. А всё из-за того, что в новом блоке климата не только новый алгоритм управления моторчиком, но еще и новый принцип управления климатом вообще! А это значит, что все наши старые датчик тупо не дают нужную информацию и нужны дополнительные. На деле это выглядит так: выставляешь ты обычные 21 градус — а тебя жарит, будто ты поставил 28, ставишь ты 18, а тебе отовсюду поддувает ледяным… И это начинает бесить еще больше, когда простой датчик температуры климата сюда не подходит (проверял лично), а нужны именно оригинальные. А они под заказ из Москвы! И вот еще одну неделю я ездил с проводами из панели, так еще и с открытыми окнами, как настоящий несчастный водитель авто без кондиционера.
Ну вот наконец приехали эти датчики.
Всего их нужно еще два доустановить. Один в нишу для обогрева ног, а второй в нишу обдува "на лицо". Один провод от датчика к блоку климата, а второй на массу к кузову.
И вуаля. Всё заработало как надо! Всё регулируется, всё дуется, всё светится. Правда алгоритм странный: если на старой панели я проезжал 5-10 км и открывались заслонки "в лицо" и пускали холодный воздух, то сей час бывает и 20-ть проедешь, а холодный воздух только начинает дуть. И еще прикол. Все работает комфортно, 21 градус, в ножки тепленько, в мордочку прохладнеько. Сходил в магаз — потемнело. И всё. Климат работает вообще подругому: в ноги жарит, в лицо холодит, потм начинают трещать заслонки и всё там регулироваться начинает. Забавно в общем. Но меня не напрягает. Главное что работает. Тем более пройдя через все это повторять больше не хочется…
Фаза пять. "Ключ"
И так. Климат мы настроили, панель впиндюрили и даже прикрутили на четыре винтика (в тоннеле магнитолы ни в коем случае ничего не крутим). Дошел черёд подключать кнопки аварийки, обогрева, часов и т.д. У меня подогрева сидений нет, так что здесь одним пунктом меньше. Так вот, в старой панели кнопки были "вкл/выкл", а на новой просто нажимаются без фиксации. Значит нужно менять ГЕМ-модуль. Это блок комфорта. Стоит он у ног пассажира под бордачком. Менять его нужно, что б заработала аварийка и все остальные функции рестайловой тачки.
Опять лезем на сайт мондеоклаб и переходим по ссылке на английскую версию, разыскиваем распиновку и переделываем фишки.
И как следовало ожидать мне опять "повезло"… ГЕМ-модуль я купил. Как и многие обращают внимание при покупке нужно проверить на привязку к датчику дождя. Т.е. подключаем блок, включаем зажигание и включам дворник вверх на один взмах, должно взмахнуть, если нет — блок нужно перепрошивать.
Я купил сразу вот такой.
И счастью не было предела! И дворник работает, и при нажатии омывайки на стекло через пять сек есть контрольный взмах, и при одном касании стрекозы поворотник тройной страбатывание поворотника, и даже гонг о ремне безопасности по другому поет, и задним ходом когда едешь, двоник задний машет и гонгом играет… НОООООООО! Машина не видит ключ! Она заводится, едет, тормозит, но не закрывается с кнопки! И опять же ни у кого не было такой проблемы! Ключ просто не пришивается к машине!
Изначально думали, что нужно привязать к ГЕМ-модулю сразу два ключа. К слову у меня только один ключ с чипом, а второй просто дверь открыть. Машину он не заводит.
На помощь пришли добрые люди. Попытались пришить ихние заведомо нормальные ключи. Безрезультатно. Вывод: ГЕМ-модуль под замену. На разборке меня уже узнают и не задают лишних вопросов, когда я прошу жменю блоков для проверки. Всё по старой схеме. Подключаем блок, проверяем дворники, но теперь еще и пытаемся привязать ключ. Идеальное сочетание ГЕМ-модуль от рестайлинга и мой старый форд удалось достичь только с пятой попытки. Опять радости полные штаны.
И опять по приезду домой новая фишка: ключ привязался, но закрывает только передние двери… Матка-боска! Да я уже устал до кончиков волос подмышкой… Опять неделя поиска, опять никто ничего не знает, опять я поник. Пока решил проблему таким образом: на фишке концевика капота поставил жучок из проволоки. Теперь одно нажатие на кнопку закрывает передние двери, а второе всё остальное. Так и по сей день ездюю, два раза закрываю машину, а открываю один)))
Фаза шесть. "Музыка"
И так. Всё худо-бедно работает, закрывается, холодит и прикручено на свои места. Время проверять работоспособность магнитолы. Для ее подключения нарыл такую схему
Переделал фишки под новый стандарт
Сердце колотится, ладошки вспотели и вуаля
Вроде даже на свидании со своей будущей женой я так сильно не волновался и еще никогда такой долгой не была поездка с работы домой. Скорей! Скорей нужно раздобыть этот код! И вот оно: спецпрограмма скачана, серийный номер найден (опять мне повезло, что серийник "простой", не нужно к официалам ехать), код доступа получен. Скорей, скорей нужно ввести эти четыре цифры! Да не ошибиться!
И вот оно счастье! Да уже плевать на все эти дни и ночи переживаний, плевать на то, что тебя на разборке уже узнают в лицо. Ведь у тебя в мондео стоит мафан Сони! А у них нет))) Всё работает. Фух. Можно выдохнуть. Вот оно счастье. Звук действительно на порядок лучше моей старой 6000. А еще есть штатный канал AUX! Ничего паять не нужно)))
Правда и тут не обошлось без касяка. Мафан работает только час и потом выключается. И когда он выключен не горит центральная подсветка кнопки. Вот и не знаю: то ли касяк в мафане, то ли в подключении, то ли мой мондео вообще тот еще жук… А еще бывает ключи для доставания магнитолы клинят и приходится доставать всю панель, что б снять мафан (помните про два болтика, которые ни в коем случае не прикручивать!).
Теперь можно всё собирать окончательно. Где нужно подрезаем, где нужно просверливаем. В общем нужно достичь оптимального сочитания с гармонией и щелями.Нижнюю часть панели в месте стыка с пластиком кулисы я обыграл таким способом: от старой обрезал и подогнал кусочек.
Вот так вот получилось. Вот так вот езжу по сей день.
Ну вот и всё. Вроде все основные моменты описал. Буду рад, если кому пригодится и поможет сея байка. Но нервов потрачено занадта шмат. А еще реально непруха какая-то получалась. Но главное, что играет мафан Сони! Теперь вот динамики двух полосные нужно покупать. Надеюсь там сюрпризов не будет)))
Всем спасибо за внимание.
Старый новый сруль...
Вот такой лимузин проекта "Кортеж" отечественной разработки представили нашему президенту. Руль почему то в нём от Форд мондео 4...
Знакомство с новым Ford Mondeo (обзор)
Приятно становиться частью Пикабу, Автомобильная тема нравится местным жителям, это доказывают две прошлые мои темы:
1) Как проверить автомобиль на арест - http://pikabu.ru/story/kak_ne_popast_na_arestovannyiy_bu_avt...
2) Что такое налог на роскошь 2016 - http://pikabu.ru/story/nalog_na_roskosh_2016_avtomobili_4076...
Помимо того, что хоть чуть-чуть, но я разбираюсь в автомобильной тематике. Я еще очень сильно люблю автомобили и восхищаюсь ими. Просто мне нравится Автомобилестроение.
И есть у меня хобби, это не предвзято делиться впечатлениями об различных автомобилях.
Сегодня я посетил салон Ford и познакомился с новым Mondeo
Назову сей топик так - Новый Ford Mondeo - маленький Jaguar и доступный Aston Martin
Сразу оговорюсь, что не стоит критиковать меня о таком названии. Когда-то компания Форд владела этими компаниями, так что название вполне законно :)
Когда я впервые увидел этот автомобиль, то я просто был шокирован его внешностью....Сперва я подумал, что это едет?
Эта массивная решетка радиатора, которая напоминает автомобили компании Aston Martin
или Стремящийся вперед капот с выштамповками в стиле Jaguar!
Компания Ford Большие молодцы, сделали очень и очень красивый автомобиль.
И давайте познакомимся ближе!
К слову, на родине бренда, в США данный автомобиль вышел в 2012 и продается под именем Fusion.
На рынок РФ автомобиль пришел только спустя 3 года.
Считаю, что внешность автомобиля одна из самых интересных среди конкурентов.
Стремящийся кузов, большая хромированная решетка радиатора.
Выглядит всё это очень интересно и привлекает внимание.
Стоит отдать компании Ford Должное.
В Автомобиле используются все современные технологиию
Полностью диодные фары, передние/задние парктроники, система автоматической парковки
Да-да и возможно Вы скажете: "Да кому всё это нужно?"
С одной стороны я с Вами соглашусь.
Но с другой, я просто восхищаюсь автомобильной индустрией. Компания Форд очень многое делает в целом для автомобильного рынка, у этой компании очень большой институт и они одни из первых внедряют новые технологии в массовый сегмент.
Умные фары - меняют свой свет (угол, дальность) в зависимости от условий и дорожной ситуации.
Широкий выбор колесных дисков, на тестовой стояли 18
Автомобиль на ходу cбитый.
Не жесткий и не мягкий - этакая золотая середина
Вдоль автомобиль тоже имеются выштамповки, который делают опять же его дизайн стремящимся вперед
Сзади привычный силуэт для Форда Мондео.
Кстати, дорожный просвет 158 мм, что вполне адекватно для наших дорог.
Но передний свес низкий и как следствие бордюры (которые явно не по госту) будем цеплять.
Под капотом в тестовой версии стоит турбовый двигатель Ecoboost, 2.0 - 199 л.с.
Трудности с парковой? Камера всегда поможет, разрешение хорошее и угол обзора нормальный.
Есть направляющие на сенсорном дисплее, которые помогут с парковкой.
К слову о цене, Цены сейчас на всё не особо адекватные, но увы...такая ситуация на рынке. Тут автомобильные бренды не причем.
Стартует цена от 1 234 000 - красивая цифра :)
Тестовая версия выходит примерно 1 850 000 руб.
Для меня, как для семейного человек очень важен багажник.
Не люблю когда говорят цифрами - это 516 литров. Но на мой взгляд он очень маленький.
У него маленький проем, он не высокий.
Я сам из Краснодара, а когда едешь на море с семьей, коляски, сумки и т.д. Размер багажника критичен.
В автомобиле в салоне достаточно места, но только не для сильно высоких людей - т.к. ради дизайна была сделана низкая крыша. Широким людям так же будет тесно на водительском сидении, т.к. боковая поддержка будет упираться в ваше тело....а отрегулировать ее вы никак не сможете
Еще, чему уделяю внимание - это безопасность. Форд молодцы, ее максимум и есть даже такая штука, как надувные ремни безопасности для задних пассажиров.
В случае ДТП их них выстреливает подушка безопасности (надувается), которая уменьшает повреждения грудной клетки, шеи, головы.
МОЛОДЦЫ
Радуют такие "плюшки", как розетка 220.
По мне, так гаджеты быстрее от нее заряжаются.
Отверстия климата для задних пассажиров и розетки.
извините за "грязь"
Вернусь к багажнику, пространство можно увеличить, сложив второй ряд сидений.
Но опять же, узкий проём....
Я не критикую, тут каждому (по потребностям и вкусу) свой автомобиль и в угоду дизайна приходится чем-то жертвовать.
Пожалуй вечная проблема форд - ужасный шрифт на панели приборов и сенсорном дисплее.
Он очень маленький и приходится всматриваться
К слову - спидометр и тахометр частично выполнены из ЖК дисплея, должный ВАУ-эффект это создает.
А вот и сенсорный дисплей.
У Форд отлично реализовано голосовое управление, это мне тоже понравилось. (игрушка, но работает быстро и отлично понимает наш родной язык)
Коробка - классический 6-ти ступенчатый автомат.
Хоть не ставят свои роботизированные коробки, которые не особо надежные.
это я вам как владелец фф3 с роботом говорю ;)
В целом, всё то, что вы будете трогать - выполнено из хороших материалов - кожа и кож.зам.
Все то, что вы не будете трогать - видна экономия :)
Сидения с электрорегулировками, бывают еще и с массажем ;)
В целом, автомобиль хороший.
Внешность - однозначно очень интересна.
Если выбираете подобного класса автомобиль, то добавить в список автомобилей которые посмотреть - однозначно да!
Всем спасибо за внимание!
Повторюсь - Всё сделано как Хобби, я делюсь своими впечатлениями, знаниями и наблюдениями из автомобильной сферы.
С Уважением!
© Видео, Фото и Текст мои
Накипело. Или отзыв обладателя Форд Мондео с ДВС ecoboost (200 л.с.) и РКПП powershift.
Тут надо отметить, что я думал он будет таким же надежным, как мой Focus.Когда я купил Mondeo, я был поражен его комфортом и экономичностью при очень высоких характеристиках езды. Но я ошибался, счастье было недолгим.
До этого, с апреля 2009 г. по май 2015 г. я ездил на автомобиле Форд фокус. В отличие от Mondeo, Focus ни разу меня не подвёл за все пять с лишним лет эксплуатации, за пять лет и 140 000 км пробега в нем сломался только генератор. Я убеждал всех своих друзей и коллег, что Ford это самые надёжные автомобили в своем классе. Но я ошибался!
До покупки Мондео, я планировал этим летом отремонтировать загородный дом и съездить в отпуск. Но я не смог этого сделать! Знаете почему?! Да потому что все свои деньги я трачу на этот автомобиль! Все!!!
Через два месяца после покупки я был вынужден купить новый бензонасос (с работами - 50 000 руб.). Какого было мое удивление, когда запчасть на автомобиль, который собирается во Всеволожске (а я живу в Питере), мне пришлось ждать на заказ 1.5 месяца. Как так то?!
Когда в июне этого года я делал очередное ТО, мастера сказали что мне необходимо ремонтировать переднюю подвеску (тут не дорого. всего 12 тысяч), заднюю подвеску (30 000 р.), рулевое (ремонт рейки - 10 000), менять передние рычаги (не помню во сколько мне они встали, но было овердофига).
Вы июле этого года у меня началась течь масла двигателя, течь масла коробки и куда-то убегает антифриз (видимо в двигатель, т.к. протечек мастера на двух разных сервисах не могут найти).
В машине стояла магнитола 6000сд. Айфон на громкой связи чище играет музыку, чем эта шайтанкоробка. За оригинальный б/у мафон с дисплеем отдал 20 000 руб. салон стал красивее, музыка громче и качественней. Но это не долго меня радовало.
До меня авто обслуживалось на дилере. Никаких чип-тюнингов не было, настройки агрегатов только заводские.
Дилер отказал мне в ремонте КПП, сказав, что они его только меняют в сборе и в Питере нет мастеров, которые умеют ремонтировать эти коробки. Новый powershift стоит дороже моего авто! Он стоит 6000 евро.
В сентябре этого года мне пришлось менять дроссельную заслонку (20 000 руб.). Теперь сломался ТНВД (его стоимость - чуть свыше 20 000).
В автомобиле ломается абсолютно все! Сломались даже кнопка открывания багажника и салонный рычаг открывания капота! Каким образом перегорели светодиоды ходовых огней я не понимаю. Как может сломаться рычажок открывания капота (2 600 руб.)?!?!
Мой первый автомобиль был Жигули. Так вот, что я Вам скажу – Жигули так не ломаются, как ломается гребаный Mondeo! Еще по долгу работы у меня был служебный 10-летний Lexus RX 300. Он так не ломался и стоил в ремонте дешевле, чем Моня.
Я практически живу на сервисе! Я даже предложил им взять меня на работу, они поржали, но обещали подумать. Из жалости, сервис за некоторые работы с меня даже денег не берет. Это при пробеге меньше 100 000 км, автомобилю меньше 4 лет!!! Это не машина, это ведро с гайками!
Я уже потратил более 200 000 рублей на ремонт этого авто и еще около 40 000 рублей на его обслуживание (одно лишь масло в коробку стоило 10 000). Он высосал все мои деньги, но сейчас мне надо найти еще 200 000 на ремонт дурацкого Powershft (и то не факт, что поможет) и 30 000 на замену ТНВД (с прокладками и т.д.)!!! А у меня больше нет денег!
В итоге я не могу ни продать этот автомобиль, ни ездить на нем. Спасибо компании FORD за то, что изобрели этот ужасный и ненадежный автомобиль (сарказм) и оставили меня без денег и машины.
Покупка Ford Mondeo с пауершифтом – это было огромной ошибкой. Лучше бы я купил другую машину. Любую другую машину.
Из плюсов - очень комфортный, 200 л.с., бензин не ест (по городу меньше 9 литров).
Не для жалости пост. Просто предупреждаю, что сочетание значка FORD, ecoboost и powershift может вас разорить.
Если Вы все же хотите 200/240 л.с. под капотом и высокий уровень комфорта, перед покупкой мондео отвезите его на полную диагностику.