Около КПП Чарли есть музей. Есть интересные экспонаты. Маленькая машинка, у которой лобовое стекло закрыто толстым листом стали с насверленными дырками для обзора. И в этом листе пробоины от пуль.
Музыкальная колонка, по размеру меньше АС-90 - в ней умудрилась скрючиться цирковая девушка - в музее на манекене представлено, как она разместилась. Когда её перевезли на Запад, еле откачали.
Но в музее Чарли, в основном, экспонаты, посвящённые удачным переходам. А на территории Восточного Берлина был музей (не знаю, как сейчас, я в 1990 году был), где как раз про неудачные попытки. Там одноместная подводная лодка была, самолёт самодельный, ещё что-то - не помню уже.
Загорающая пара в Старом городе. Стокгольм, 1953 год.
Фотограф: КВ Гуллерс
Представляю вам новую подборку 20-ти раскрашенных фотографий из стран Европы, каждая из которых — живое окно в прошлое. Здесь улицы Парижа, Мадрида и Стокгольмские закоулки, а также жизнь и лица ушедшего столетия.
Модель в наряде от Пьера Кардена, 1958 год.
Фотограф: Эллиотт Эрвитт
Семейный портрет. Швейцария, начало XX века.
Фотограф: Роберто Донетта
Снимок из коллекции Роберто Донетта. Будучи родом из итальянскоязычного кантона Тичино, он жил и работал в деревне Биньяско, где с 1890-х годов запечатлевал жизнь сельских швейцарских общин, ремесленников, крестьян и странствующих артистов — тех, кого редко замечала официальная хроника.
Его фотографии также можно посмотреть в моих предыдущих подборках.
Паровоз. Венгрия, ок. 1930 года.
Фотограф: Эрне Вадаш
Двое маленьких парижан ждут поезда на вокзале Сен-Лазар в пасхальные выходные 22 марта 1959 года.
Город Озд. Венгрия, 1954 год.
Фотограф: Эрнё Вадаш
В XIX веке в городе Озд началось бурное развитие тяжёлой промышленности: в 1843 году здесь был запущен первый в стране металлургический завод, а в окрестностях начали разрабатывать месторождения бурого угля.
В XX веке промышленный рост продолжился — в Озде появились швейная и мебельная фабрики, а металлургический комбинат стал градообразующим предприятием. Однако после распада социалистической системы в 1992 году комбинат Ózdi Acélművek Kft. фактически прекратил своё существование.
Это привело к катастрофическим последствиям: из 20 850 трудоспособных жителей без работы остались 12 650 человек, более 60%. Массовая безработица спровоцировала отток населения: к 2021 году численность города сократилась на треть с пиковых 46 372 человек в 1980 году до всего 31 234.
Ныряльщик, 1951 год.
Фотограф: Нино Мильори
Германия, 1935 год.
Лыжник. Австрия, 1930-е.
Лыжи и парус (ски-сейлинг, или скайсейлинг) — оригинальный зимний вид спорта, появившийся в Австрии в начале XX века. Суть его проста и эффектна: спортсмен на лыжах использует большой парус, закреплённый на раме или удерживаемый в руках, чтобы передвигаться по снегу под силой ветра, как яхта по воде.
Этот необычный гибрид лыжного спорта и парусного дела быстро завоевал популярность в Альпах, где сочетание снежных склонов и сильных ветров создавало идеальные условия для экстремальных скоростей. Участники учились не просто скользить, а маневрировать, набирать ход и даже прыгать с трамплинов, управляемые мощью ветра.
Контрольно-пропускной пункт "Чарли", Берлин, 1963 год.
КПП «Чарли» — самый знаменитый из пограничных переходов между американским и советским секторами Берлина в период разделения города (1961–1990). Расположенный на улице Фридрихштрассе, он стал главным «официальным» пунктом пересечения границы между Восточным и Западным Берлином, но лишь для иностранцев, дипломатов и военных союзных держав. Обычным гражданам ГДР и ФРГ проход здесь был запрещён.
В 1963 году австриец Хайнц Шпейт совершил один из самых дерзких и романтичных побегов из Восточного Берлина.
Влюблённый в 25-летнюю Маргарет Херрманн, он разработал рискованный план: с поддельными документами он въехал в ГДР на своём спортивном кабриолете «Остин-Хили», якобы для участия в автоспортивных гонках.
22 мая 1963 года, в день отъезда, Хайнц подвёз Маргарет к КПП «Чарли». Снял лобовое стекло с кабриолета и промчался на большой скорости под шлагбаумом. После этого случая на всех КПП понизили высоту шлагбаумов.
Продавец губок. Греция, г. Афины, 1957 год.
Фотограф: Валентин Хухлаев
Подъём от берега Балтийского моря на фуникулерах в Раушен (сейчас это Светлогорск). Германия, 1930 год.
Немецкий курорт Раушен, расположенный на высоком берегу Балтики, славился своими песчаными пляжами, но добраться до них было непросто: 35–40 метров крутого спуска от центра курорта к морю создавали серьёзные неудобства для отдыхающих.
Чтобы решить эту проблему, в 1908 году немецкая компания построила 90-метровый фуникулёр с вагонами на 12 пассажиров. Он успешно работал летом, перевозя не только туристов, но и местных жителей.
После войны Раушен стал Светлогорском, а фуникулёр, несмотря на хорошее состояние, долгое время простаивал. Причина была проста: он принадлежал санаторию Министерства обороны, чьи отдыхающие не могли обеспечить рентабельность его эксплуатации, а посторонних на территорию не пускали.
В 1960-х годах старый механизм фуникулёра был демонтирован. На его месте в 1973 году установили лифтовый подъёмник, а уже в 1983 году заработала современная пассажирская канатная дорога, соединившая пляж со станцией «Светлогорск-2». Её официальное открытие состоялось 2 июня 1984 года.
Мадрид, Испания, 1955 год.
Счастливые девушки. Рейкьявик, Исландия, 1920-1923 гг.
Фотограф: Траусти Олафссон
Ракель Кристьянсдоттир (1903–1989) и Лилья Сёльвадоттир (1898–1973)
Фермер с лошадью на заправочной станции в Швеции, 1960 год.
Фотограф: Рольф Олсон
Франция, 1951 год.
Фотограф: Робер Дуано.
Мисс Италия кладет на канаты мисс Швеции во время международного матча по женскому боксу в Стокгольме, 1949 год.
Ипподром на острове Нордерни. Четыре дамы в белых платьях. Германия, 1908 год.
Фотограф: Отто Геккель
Стокгольм, 1949 год.
Булонский лес. Франция, 1978 год.
Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.
«Из цикла Летние люди». Чехословакия, 1980-е годы.
Фотограф: Франтишек Досталь
Париж, 1953 год.
Фотограф: Марк Рибу
Две маленькие девочки на улице Западной Германии разговаривают со своими бабушками в окне их дома в восточной зоне, разделенные только колючей проволокой, 1961 год.
Разделение Берлина на Западный и Восточный произошло в результате геополитических противоречий между западными странами (США, Великобритания, Франция) и СССР после Второй мировой войны. Хотя сам город находился на территории Германской Демократической Республики (ГДР), он был разделён на четыре сектора, подконтрольных четырём союзным державам.
Соревнования по катанию на роликовых коньках в Тиргартене, 1909 год.
Тиргартен — это большой парк в центре Берлина, один из самых известных и значимых городских парков Германии. Его площадь составляет почти 210 га (один из крупнейших городских парков Европы). До сих пор является одним из самых популярных мест для отдыха у берлинцев.
Джордж и Хильда Маллхолланд, чей медовый месяц в Швейцарии стоил 35 фунтов стерлингов, стоят на вершине Юнгфрау, любуясь видом, 1948 год.
Фотограф: Берт Харди
С учётом инфляции и курса валют того периода, указанная сумма в современном российском эквиваленте составляет приблизительно 150–200 тысяч рублей.
Внутренняя часть дирижабля Цеппелин ремонтируется на фабрике Short Brothers Works, 1919 год.
С конца XIX до середины XX века небо принадлежало дирижаблям — огромным летающим кораблям, объединившим романтику путешествий и инженерный прорыв. Это была эпоха, когда человек впервые освоил воздушные трассы, но проиграл битву за безопасность и эффективность.
В начале ХХ века немецкий граф Фердинанд Цеппелин запатентовал конструкцию жесткого дирижабля с алюминиевым каркасом. Его первая машина LZ-1 стала основой для будущих «небесных лайнеров».
В 1920-30-е годы дирижабли перешли от военных задач к пассажирским перевозкам. «Граф Цеппелин» (LZ-127) и «Гинденбург» (LZ-129) совершали регулярные рейсы через Атлантику, обгоняя океанские лайнеры в скорости. Каюты с видом на облака, рестораны и даже библиотеки делали их символом роскоши.
Почему эра закончилась? Водородные катастрофы сделали дирижабли неприемлемо опасными. Дирижабли стали проигрывать конкуренцию самолетам, их было дешевле обслуживать и скорость полета выше.
Рыбаки на отдыхе. Назаре, Португалия, 1950-е.
Если бы в середине XX века проводили конкурс на самый колоритный рабочий костюм, португальские рыбаки бы точно завоевали главный приз. Их знаменитые цветные комбинезоны с продольными полосками стали настоящей визитной карточкой местных моряков — и выглядели они одновременно практично, ярко и даже немного забавно.
Нидерланды, 1966 год.
Если бы у каждой страны был свой транспортный символ, то для Нидерландов это был бы велосипед. Не машина, не мотоцикл, а именно двухколёсный друг, без которого немыслима повседневная жизнь миллионов голландцев.
В Нидерландах велосипеды — не модный тренд и не временное увлечение эко-активистов. Это основной вид городского транспорта , наравне с общественным транспортом. Люди ездят на велосипедах на работу, в школу, в магазин, даже в театр.
Герцогиня Вестминстерская Констанция Эдвина, первая жена 2-го герцога Вестминстерского Хью Ричарда Артура Гросвенора, катается на лыжах в Швейцарии, 1 января 1912 года.
Париж, 1950-е.
Фотограф: Шарль Чикконе
Фермеры везут стог сена на повозке, запряженной волами. Австро-Венгрия, 1904 год.
Торговка. Пелопоннес, Греция, 1965 год.
Фотограф: Кис Шерер
Наблюдение за сменой караула во дворе Стокгольмского королевского дворца, 1958 год.
Фотограф: Ганс Мальмберг
Смена караула во дворе Стокгольмского королевского дворца — традиционная церемония, привлекающая как туристов, так и местных жителей. Это не просто показ военной дисциплины, но и живая часть шведской истории.
Пьер Паоло Пазолини, Рим, 1960 год.
Фотограф: Паоло Ди Паоло
Нищий в Неаполе. Италия, 1930 год.
Предвыборный агитационный плакат с надписью «Вы — большинство». Франция, 1969 год.
Фотограф: Рене Мальтет
Иногда именно удачный ракурс и профессиональный взгляд фотографа позволяют передать не просто момент, но и его атмосферу, настроение и даже исторический контекст.
Мужчина меняет лампочку в одном из уличных фонарей Парижа перед собором Парижской Богоматери, 1960-е.
Фотограф: Шарль Чикконе.
Дордрехт, Нидерланды. Начало ХХ века.
Дети итальянских иммигрантов на борту корабля, 1919 год.
Начало XX века стало временем масштабных перемен для миллионов европейцев, мечтавших начать новую жизнь за океаном. И среди них — итальянцы , которые составили один из самых многочисленных потоков иммигрантов в Соединённые Штаты.
Генуя, Италия, 1946 год.
Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенныхисторических снимков со всего мира или в группе ВК.
Активист итальянской коммунистической партии(PCI) в пилотке и очках Ray Ban. Рим, 16 сентября 1984 года.
Фотограф: Эдоардо Форначиари
Подборка интересных фотографий Европейских стран XX века, которая охватывает повседневную жизнь того времени. Все снимки, как и всегда были раскрашены.
На фотографиях запечатлена первая поставка бананов в Норвегию, 1905 год.
Это одна из первых партий бананов, отправленных в Норвегию. Она весила 3000 кг и была упакована в ящики/коробки. Один из людей на этой фотографии — Кристиан Матиессен, основатель крупнейшего в Норвегии импортера фруктов Bama. Норвегия была второй страной, импортировавшей бананы в Европу, после Великобритании.
Деревенские пейзажи Голландии, начало ХХ века.
Фотограф Шарля Шюссо-Флавиенс
Персонажи французского телешоу Bonne Nuit Les Petits. Франция, 1965 год.
Эта программа представляла собой вечернюю детскую передачу, предназначенную для малышей перед сном. Каждый выпуск включал в себя рассказы, песни, мультфильмы и интерактивные игры, которые помогали детям расслабиться перед тем, как отправиться в мир грёз.
"Bonne nuit, les petits" переводится как "Спокойной ночи, малыши!". Транслироваться телесериал начал в 1962 году, наш советский аналог вышел на два года позже в 1964 году.
Папа с дочкой. Франция, 1960-е годы.
Фотограф: Робер Дуано
Зона 8 (район Милана), 1950 год.
Зона 8 — одна из девяти зон (городских районов) Милана.
Фотограф: Марио Де Бьязи
Дети колядуют на Рождество в Бухаресте, Румыния, 1929 год.
Многие в детстве ходили колядовать, получая за это сладости или денежку. Ну сейчас с каждым годом от этой старой традиции практически ничего не осталось.
Фотограф: Nicolae Ionescu
Париж, 1910 год.
Наводнение в Париже 1910 года стало одним из самых масштабных природных катаклизмов в истории французской столицы. Это событие вызвало серьезные разрушения, затопив метро и большую часть города.
В январе–феврале 1910 года Франция пережила аномальные погодные условия: обильные дожди продолжались несколько недель, таяние снега в горах добавило дополнительный объем воды в реку. Река начала выходить из берегов, затапливая окрестности.
Кульминация наводнения наступила 28 января 1910 года, когда уровень воды достиг своего максимума — более 8 метров выше обычного.
Молодые женщины выгуливают своих кошек. Париж, Франция, 1929 год.
Электропоезда FS ETR.200 в депо Болонья-Чентрале, 1936 год.
Производство спагетти. Италия, 1932 год.
Обучение официантов на курорте Санкт-Мориц. Швейцария 1932 год.
К началу 1930-х годов Санкт-Мориц уже был признанным местом отдыха для королевских семей, миллионеров и знаменитостей со всего мира. Отели предлагали уровень комфорта и сервиса, который соответствовал самым высоким требованиям богатых туристов. Именно поэтому обучение официантов было не просто важным, а критически необходимым для поддержания репутации курорта.
Король Испании Хуан Карлос и король Греции Константин II, 1966 год.
Дети в масках. Париж, 1949 год.
Фотограф: Эллиотт Эрвитт
Подросток. Амстердам, 1938 год.
Такси в Копенгагене во время рационализации использования бензина, 1940-1945 год.
В период с 1940 по 1945 год Копенгаген, как и вся Дания, находился под немецкой оккупацией в результате Второй мировой войны. Этот период оказался сложным для датского общества, особенно с точки зрения экономики и ресурсов. Одной из ключевых проблем стала нехватка топлива, включая бензин. Поэтому большинство датчан пересели на велосипеды или гужевой транспорт.
Пляжная сцена, Довиль, 1937 год.
Фотограф: Борис Липницкий
Греция, 1903-1911 год.
Фотограф: Фредерик Буассон
«Готов на любую работу». Гамбург, Германия 1952 год.
Фотограф: Анри Картье-Брессон.
Девушка в лодке на озере Helgasjön, Швеция, ок. 1960 г.
Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенныхисторических снимков со всего мира или в группе ВК.
Про Чернобыль смешно и жёлто. Значительная доза радиации или повышенная? Или высокая? Это три большие разницы.
Ничем их там не накрыло, никого не заразило.
Люди безропотно верят экспертам по заработку на рекламе, но категорически отказываются включать мозг и вдумываться в цифры. Непосредственно при аварии погибли 2 человека. Дальше скончался 31 человек ликвидаторов по очень горячим следам (за 3 месяца). Дальше, в течение 15 лет (цифры специально даются за 15 лет для тех, кто кричит: "а зато потом все от рака умерли") по разным оценкам - 60-80 чел. Чернобыль - катастрофа, да. Но не надо ее демонизировать и драматизировать. И забывать тоже нельзя, да. Однако, в 1986 году в ДТП погибло более 9000 чел
Сегодня в подборке жизнь и интересные фотографии из стран Европы. Все фотографии раскрашены.
Фотограф: Ed van der Elsken
Жизнь Европы в XX веке была наполнена драматическими событиями, стремительными изменениями и значительными достижениями. Этот период охватывает две мировые войны, экономические кризисы, политические революции, научно-технический прогресс, социальные преобразования и культурные сдвиги. Каждое десятилетие принесло свои вызовы и возможности, формируя современную Европу.
Модель в белом бюстгальтере и нижней юбке с рюшами. Швеция, 1954 год.
Рекламная фотосессия шведского нижнего белья.
Фотограф: Керстин Бернхард
Буживаль, Франция, 1956 год.
Плавучие дома во Франции в 1950-е годы представляли собой уникальный феномен, связанный с экономической, социальной и культурной ситуацией того времени. После Второй мировой войны страна переживала период восстановления, когда многие традиционные формы жилья были разрушены или находились в плачевном состоянии. Это привело к появлению нестандартных решений для проживания, включая использование барж и плавучих домов.
Сейчас во Франции насчитывается около 2 тысяч жилых барж, большая часть из них (1500) сконцентрирована на Сене.
Так как одна из моих подборок была заблокирована из-за детской попы в кадре, то пришлось наложить на этого ребенка цензуру.
Фотограф: Анри Картье-Брессон
Школа под открытым небом на морозе. Нидерланды, 1918 год.
Школы под открытым небом были весьма популярны в Нидерландах в начале XX века. Эти школы были частью более широкого движения, направленного на улучшение здоровья детей и борьбу с заболеваниями, такими как туберкулёз, который был особенно распространён среди городского населения того времени.
Прачечная в Сан-Ремо, Италия, примерно на рубеже ХХ-го века.
Прачечные были не только местом для выполнения домашних обязанностей, но и важным социальным центром. Женщины собирались здесь для общения, обмена новостями и даже для решения некоторых вопросов местного сообщества.
В Сан-Ремо также существовали профессиональные прачечные, где работали женщины, специализирующиеся на стирке для богатых семей или гостиниц. Город был известен как курортный центр, поэтому спрос на качественную стирку был высоким, особенно среди туристов.
Показ мод. Брюссель, 1957 год.
Фотография была сделана Валентином Хухлаевым — советским корреспондентом фотоагентства СССР «Фотохроника ТАСС», где он проработал более 50 лет.
Фотограф: Валентин Хухлаев
Два повара едут за продуктами на лыжах. Санкт-Мориц, Швейцария, 1930 год.
История двух поваров, отправившихся за продуктами на лыжах в Санкт-Мориц, Швейцария, — это яркий пример того, как климатические особенности региона и традиции могут влиять на повседневную жизнь, даже в сфере кулинарии. Этот эпизод также отражает уникальные условия высокогорных курортов, где снег и лыжи становятся неотъемлемой частью быта.
Бродяга на улице Парижа, 1929 год.
Глобальный экономический кризис 1929–1930-х годов привел к массовой безработице во Франции. Многие люди потеряли работу и не могли обеспечивать себя и свои семьи. Это вынудило некоторых покинуть дома в поисках работы или просто средств к существованию.
Тормозной парашют распускается из хвоста сверхзвукового авиалайнера «Конкорд», когда он катится по взлетно-посадочной полосе в аэропорту Тулуза-Бланьяк во Франции, 2 марта, 1969 года.
Сверхзвуковой самолет "Конкорд" (Concorde) — это один из самых знаменитых и инновационных авиалайнеров в истории авиации. Разработанный совместными усилиями Великобритании и Франции, он стал символом технического прогресса и эпохи сверхзвуковых пассажирских перевозок. Конкорд был способен летать со скоростью более чем в два раза превышающей скорость звука, что позволяло значительно сокращать время перелетов между континентами.
Высокая стоимость эксплуатации, дорогие ремонты и ограниченный спрос сделали продолжение программы экономически невыгодным.
В 2003 году Конкорд был окончательно выведен из эксплуатации. Последний коммерческий рейс состоялся 24 октября 2003 года.
Голландские мужчины в традиционной одежде, 1900 год.
Традиционная одежда в разных регионах Нидерландов может значительно отличаться, так как каждая провинция и даже деревня имела свои особые стили и цветовые решения. Однако есть несколько общих элементов, которые характерны для мужской одежды:
Брюки: Часто широкие или слегка зауженные брюки из плотной ткани, обычно темных оттенков (синего, черного или коричневого). В некоторых регионах брюки могли быть украшены вышивкой или отделкой.
Сабо (klompen): Деревянные сабо являются одним из самых известных символов голландской культуры. Они были практичным выбором для работы на фермах и в сырых условиях. Мужчины носили их как повседневную обувь. В более формальных случаях могли использоваться кожаные ботинки.
Шляпа была неотъемлемой частью образа. Она могла быть плетеной, войлочной или сделанной из других материалов. Формы шляп различались в зависимости от региона и социального статуса человека.
Дама с собаками. Амстердам, 1930-е годы.
Испания, Кастилия, 1953 год.
Фотограф: Жан-Филипп Шарбонье
Летом в Кольмордене. Швеция, 1956 год.
Фотограф: Рольф Олсон
Первый снег. Осло, 1960 год.
Дети катаются на санках, 1954 год.
Фотограф: Питер Стэкпоул
Греция, начало ХХ века.
Фотограф: Фредерик Буассон
Франкфурт, 1928 год.
Мальчики, Монтрёй, Париж, 1962 год.
Фотограф: Кристер Стрёмхольм
Спуск «Кортадос де ла Сарсуэла». Мадрид, 1927 год.
Спуск, выполненный учениками Испанской военной школы верховой езды.
Рабочий в защитном комбинезоне на свалке в Берлине, где после аварии на Чернобыльской АЭС хранились зараженные овощи. 9 мая 1986 года.
После аварии на Чернобыльской атомной электростанции 26 апреля 1986 года, радиоактивное облако распространилось по обширным территориям Европы, оставив след в экологии и жизни миллионов людей.
По мере изменения направления ветра, облако переместилось на юг и запад, затронув Центральную Европу: Польша и Чехословакия получили значительные дозы радиации. В Восточной Германии и Западной Германии были зафиксированы повышенные уровни радиоактивности, особенно в сельскохозяйственных регионах.
Фотограф: Rainer Klostermeier
Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенныхисторических снимков со всего мира или в группе ВК.
