Всем здравствуйте кто читает мой рассказ а моим подписчикам пламенный привет.

Речь пойдет о часах "Ракета" которые неудачно отремонтировали в часовой мастерской. После ремонта в сервисе часы к сожалению остановились на следующий день.

Я предварительно уже вытащил механизм из корпуса.

По секундной стрелке которая надета криво уже понял что меня ждут сюрпризы.

Под циферблатом в районе ремонтуара была смазка которая напоминало мне вазелин. Видимо очень огромный дефицит часовых масел в Москве.))

Крупным планом продублирую фото.

Поменяю колесо с кривыми зубьями которое тоже было расположено под циферблатом.

А на обратной стороне циферблата зачем то приклеен на двухсторонний скотч, наверное чтобы держал пластину которая указана стрелкой. Покажу как это без скотча крепится на механизме.

Вот так пластина крепится на механизме , а стрелкой показано что изгибы пластины вставлены в отверстие. И двухсторонний скотч тут не нужен так как циферблат фиксируется винтиками.

Теперь я понял почему пластина была приклеена к механизму и циферблату. На одной стороне где крепится ножка циферблата отсутствовал винтик , а с другой где видим обозначение кружочком ржавчина и застрявший там винтик без шляпки. Но я ценю свою время и чтобы не высверливать этот винтик выкручу все что есть на этом механизме а потом перекину на другой механизм.

Механизм весь грязный и к сожалению барабанный цилиндр помятый.

Повторное фото.

Чистый механизм уже другой который прогнал предварительно через ультразвуковую ванну.

Все детали промоем в ванной ультразвуковой.

Теперь уже приятно с чистым механизмом проводить необходимые манипуляции. Кстати барабанный цилиндр заменил на новый который забыл сфотографировать.

До моего вмешательство мост который указан на фото сверху не родной , так как края прямые а снизу по бокам можно обратить внимание что края срезаны. И подписчику я это показал когда забирал эти часы. Заменим мост тоже.

Нашел то что нужно )))

Почти закончил сборку.

Ну конечно же прокладку не до конца подложил под мост а баланс уже заработал при этом чувствую как часы говорят: - Спасибо тебе Go2288)))

Просьбу заказчика помним что надо заменить порванную прокладку.

Прощальный взгляд )))

Замеряю на приборе колебание баланса , но так как волосок был убит я как мог выпрямил его на нет сильный разброс суточного хода. Теперь можно часы возвращать законному владельцу.

Всем спасибо что прочитали этот пост. Не болейте и прекрасных вам выходных. А дорогих москвичей да и всех кто любит Москву с днем рождения города. Увидимся !

Приветствую всех. Небольшая история когда конфетку можно сделать буквально из хлама.

Где то год назад мною была куплена кучка часовой фурнитуры для ремонта, среди которой были корпуса.

Буквально месяц перебирая эту кучку я наткнулся на корпус Полета то ли 2628, то ли 2827 с автоподзаводом. Решил собрать для прикола, возможно даже для продажи. Но так я собираю исторически достоверные часы, а не котлеты (это бич нашего винтажного часового рынка, с одной стороны недобросовестные продавцы, с другой покупатели которые не удосуживаются скачать каталог из интернета и посмотреть, что они покупают).

Так вот поиск по каталогам не дал результата, не было такого корпуса у Полета, это честно говоря заставило меня удивиться, но тут я вспомнил, то на механизмах 2527/2628 выпускал часы Угличиский часовой завод известный в народе как Чайка. И вот в небезызвестном каталоге Лепехиной от 1977 я нашел этот корпус/часы - он самый правый на картинке.

Поиск информации выявил, что у этих часов было два варианта корпуса – хромированный (с серебряными и синими циферблатами) и позолоченный с коричневым. Полез в свои закрома посмотреть чего у меня есть и неожиданно нашел механизм 2628Н от Чайки с идеально сохранившемся коричневым циферблатом. Корпус с высокой долей вероятности ушел в смыв позолоты, а мехи потом выбрасываются на рынок запчастей, где и был куплен.

Нашел так же отличный коричневый ремешок, по быстрому все приложил, понял что на выходе могут получиться отличные часы которые не стыдно носить повседневно.

Итак разбираем корпус (включая извлечение стекло) и механизм на промывку. Части корпуса промывать будем в специальном растворе в УЗМ, детали механизмов моем в Бензине-Калоше тоже в УЗМ.  УЗМ это ультрозвуковая мойка.

Еще нашел пару доноров на случай если при сборке выясниться износ деталей (так и получилось).

После промывки собираем, смазываем, меняем износившееся или сломанные детали на рабочие с доноров. Настраиваем, из-за износа точность хода выставить удалость +/- 10 сек в сутки, что для часов которым 40 лет вполне достойно.

Приклеиваем новое органическое стекло на УФ клей и делаем финальную сборку.

Носим :)

Привет пикабушникам. Прислали мне очень старый циферблатик от часов Молния. Посеребренный.  Годов где-то 50-х. Думал, что справлюсь с ним быстро, но все оказалось сложнее.

Начал шлифовать и обнаружил советское качество. Два слоя никеля и три слоя меди. Под слоем серебра. Это сделано для того, чтобы цинк, компонент латуни, не корродировал под серебром и чтобы пятна коррозии не смогли пробиться через 5 слоев других металлов и вылезали на поверхность серебрянного покрытия. ПЯТЬ СЛОЕВ!!!

Прошлифовать выступающую поверхность- это пол-беды. А вот как два слоя никеля и три слоя меди убрать в углублении? Токарного станка нет, проточить не на чем

Сделал пробное чернение. Латунь поддается чернению. А никель и серебрение- не поддаеюся. Надо вычищать все.

Кроме проблем с гальваникой, остается проблема с концентрической проточкой от резца. И пленка не приляжет, и лак светочувствительный при нанесении неравномерно покроет....

Пришлось крохотным скальпелем вышабривать углубление вручную

протравил , проконтролировал

одну часть работы сделал

надо теперь делать секундник

каким-то непостижимым образом ХЖ продиффундировало через лак и протравило рисунок на секунднике. Чудеса.  Зашабрил секундник

протравил секундник до  состояния однородной ровной поверхности

нанес на секундник маску

смыл все, покрацевал латунной щеткой

Хочу показать занятный экземпляр китайской часовой промышленности. На первый взгляд, заурядная, дешевая механика, которой полно на всем известном сайте. Но стоит только заглянуть под крышку, понимаешь, что тут что-то не так. Циферблат сообщает ни к чему не обязывающее название IK Colouring, и то, что часы автоматические. Начнем.

Часы уже бывали в мастерской, где им воткнули коронку значительно меньшего диаметра, из-за которой все и началось. Мало того, что заводить часы стало крайне неудобно. Так она еще и без влагозащиты. Внутренняя часть стекла запотела при эксплуатации, а значит механизм уже нуждается в обслуживании.

Открываем заднюю крышку, нестандартная форма механизма... а где автоподзавод то? Может быть, где-то под барабанным мостом спрятан микроротор, как у Patek Philippe? Нет, его там нет, искать не имеет смысла, часы не автоматические. Создается впечатление, что в продажу запустили партию прототипов... хотя кого я обманываю, все куда проще.

Вынимаем механизм, снимаем стрелки и циферблат. А тут отложения солей. Так же и внутри корпуса, со стороны заводной головки. Пропотели напрочь. Кстати третий винт вон где спрятался.

И это все мост баланса - не каждый день такое увидишь.

Разбираем дальше. А вот была бы резиновая прокладка в коронке... но ее не было. Тут одного бензина, чтобы все это отмыть будет явно недостаточно.

Часы разобраны, детали промываем, все чаще посещает мысль, что конструктор этого калибра был немного не в себе. Тут явно не получится применить некоторые привычные операции при сборке. Однако, менее интересным процесс не становится. Что-то в этом есть.

Мой любимый момент - обслуживание и сборка инкаблока. Мелкие детали противоударного механизма. Платина готова, ну и баланс заранее.

Подбираем нормальную, влагозащитную коронку, подгоняем вал. Ключ готов. Закрываем обслуженный барабан пафосным инструментом. Можно собирать.

Вот тот самый момент который меня озадачил. Тут, по сути, не проверить скат колес, по крайней мере в полном объеме. Анкерное колесо устанавливается на мост анкерной вилки одновременно с ней. Колесная система сразу блокируется.

Ну и ставим баланс, циферблат и стрелки. Кстати, стрелки можно нацепить и раньше установки циферблата... на самом деле это нафиг не надо, просто можно, такие вот они крутые. Убираем в корпус, заводим с пол-оборота.

В целом только положительные эмоции и полезный опыт, можно сказать, что хорошо провел время. Еще же принято считать, что у часов есть быстрая и медленная сторона. С одной колеса, с другой стрелки. У этих часов нет медленной стороны - баланс, вилка и анкерное колесо снаружи. У них вообще все не так, вероятно, поэтому хотелось их показать.