0 просмотренных постов скрыто
Покрышке 15 лет
Опасно ездить. Пришло время менять. Не одна пара обуви столько не живет..
Если не сильно накидают в панамку, то добавлю постов.
Показать полностью
2
Таки да...
Камрады, думаете, тапочки ещё походят, или таки уже пора продавать?
Continental Grand Prix 5000 622-32, 10,2 ткм. Пора заняться поиском новой резины...
UPD: мне тут уже начали потихоньку пихать в панамку, что все сделано ради поста и комментариев и что вообще фото украдено из тырнетов этих ваших и вообще я сам дурак и тормозить не умею, поэтому дополнение:
Пост создан исключительно ради шутки юмора и чтобы поржать.
Обсуждать реальные технические меры, чтобы использовать покрышку дальше не требуется.
Это обычные грандприксы, не ТЛ и без всяких дополнительных индексов. Я их так и так бы в конце сезона заменил бы, потому что они новыми, два с половиной года года и 12 тысяч километров назад были очень липкими, прямо цеплялись за дорогу, а теперь уже слегка задубели и ощущение при езде совсем не то.
На сликах нет протектора и поэтому визуально не видно износа (отдельное спасибо @Ishimura94, за инфу об индикаторе износа!) но если приглядеться, то в протёртом месте толщина резины уже доля миллиметра. Ещё пару сотен километров и корд будет выглядывать равномерно по всей окружности. Поэтому кто возбудился из за торможения с блокировкой колеса, зря вы, камрады, время этим покрышкам уже пришло.
Показать полностью
1
Немного о велосипедной резине
В этом посту я донесу до вас несколько основных, но не всём известных фактов о велосипедной резине
1. Про размеры колёс велосипедов.
существуют основные размеры колёс велосипедов -26, 27.5, 29, 700c.
26 - вышли из моды, но имеют минимальный вес.
27,5 - золотая середина, в меру тяжёлые и накатистые. Имеют модификацию 27,5 plus - увеличение размера происходит за счёт резины.
29 - имеют максимальный такат, больший контакт с поверхностью, но также и больший вес. Постепенно вытесняют 27.5 размер в масс-маркетовском сегменте.
700c - имеют тот же внутренний диаметр покрышки, что и 29, то есть покрышки 700 и 29 часто взаимозаменяемы(если подходят по ширине обода и влазят в раму - можно ставить). 700с многие так же называют 28, хотя реальный её диаметр (с резиной) может разниться, но это допустимо. Используются на гревелах и шоссейных велосипедах.
2. Высота протектора и накат.
На накат так же влияет протектор и чем он больше и мягче, тем меньше накат.
3. Боковые грунтозацепы.
Даже если резина - слик, боковые грунтозацепы спасают ситуацию вне асфальта. Без них в лесу делать нечего, совсем(проверял на личном опыте). Также, если резина не имеет протектора по центру, но по бокам есть грунтозацепы - ездить по лесу вполне реально, и накат хороший.
Пример резины с грунтозацепами (взято из интернета)
4.Твердость компаунда.
От неё зависят сцепление и накат, на более твёрдом компаунде накат будет лучше, а сцепление - меньше(например, на двух одинаковых сликах, но с различной твёрдостью резины накат будет разный, лучше у той - что твёрже).
5. Маркировка.
- BSD посадочный диаметр обода;
- 26", 27,5"... - внешний диаметр покрышек в дюймах, 700с, 650с - внешний диаметр покрышек в мм (более подробно на картинке, взята из интернета) :
- число и надпись "psi, Pa, bar" - внутреннее давление, которая выдерживает покрышка. Может быть указан промежуток рекомендованного давления.
- rotation, driving и стрелка - направление вращения покрышки, поставите иначе - можете не заметить, а можете и заметить;
- tread polyester, - протектор из полиэстра, kevlar одно слово) - корд из кевлара. Вариантов может быть много, чаще всего на покрышках обозначен материал и место, в котором он применён. Часто покрышки могут быть различными по составу в разных местах, например корд - усилен кевларом, нейлон, а материал протектора - твёрдые резины;
- максимальная грузоподъемность (max load) - указывается в кг или фунтах (lbs);
Это основа основ, можно продолжать углубляться, а можно на этом остановиться, я выберу второе.
Показать полностью
3
Скажи арбузикам - Кзіме крінбейтін бол э, тсінді ба!
С интернетов
Ответ на пост «Выглядит безопасно»1
И снова Пакистан, и все как вы любите: шлепки, полное попрание ТБ, станки которые помнят еще Георга VI и вот это вот всё. Только на этот раз ни какая то там резина для моторикш, или цветастая посуда, а гильзы блока цилиндров.
Приятного просмотра.
Импортозамещение китайское велосипедное
Доброго времени суток коллеги велосипедисты. Давно хотел осветить данный вопрос. Как известно санкции подкосили доставку из за границы и теперь очень сложно купить что то специализированное. В моём конкретном случае это расходники на велосипед. Так как цены в наших отечественных магазинах я бы сказал что прям охуевшие.
Я же очень люблю брэнд континенталь, ну вот умеют они делать резину, у меня были разные модели с европейского рынка и не ни к одной не было претензий. Но вот найти сейчас в России их очень трудно да и цены неадекватные. И я решил рассмотреть товары из солнечного Китая, а именно алиэкспрес. Раньше я не доверял серьёзные покупки этой площадке, так как там описание не понятное, качество спорное, да и много подделок. И вот я решил попробовать, выбирать из множества магазинов что то с хотя бы небольшим количеством заказов, в итоге заказал.
Подозрительно дешево не так ли? Вот и я так подумал что не может быть хорошая резина за так дёшево. И вот спустя почти месяц и пол часа битвы с бабками на почте я получаю заветный пакет - там свернутая в двое лежала моя резинэ.
Сразу отметил что резина на ощупь мягкая, хотя само тело довольно плотное, боковины крепкие и борта тугие. Единственное что меня смутило это ужасный шов проходящий посередине протектора который выглядел как плохое качество литья.
Я приступил к монтажу, поскольку считаю себя технологичным дедом, то я катаю на бескамерке. Как это можете посмотреть у меня в постах ранее. Были опасения за качество и геометрию китайских покрышек, что она не сможет без камеры, будет пропускать, не сядет хорошо и тд. Но все встало, даже наоборот село так плотно что я не знаю как буду ее потом снимать. Герметик внутрь, 3 атм давления и готово.
Хочу сказать выглядит очень даже годно. И на ощупь мягкая, очень цепкая. Теперь дело за испытанием. После моей 2.2 " эта 2.4 " смотрится очень широкой. Я прокатился в режиме фаст трек до речки и обратно, на асфальте держак отличный, в поворотах позволяет держать очень острый угол наклона. Шумновата конечно, но это нормально. На грунте она раскрывает себя в полную меру, управление отличное, в поворотах боковые зацепы буквально вгрызаются в землю. После пары лет катания на мелком гибридном протекторе, эта злая штука даёт новые ощущения. Я бы сказал резина оригинал, только предназначена для китайского рынка.
Вывод какой? брать можно и нужно! Тем более Али снизил цены, и теперь она стоит 1500! Вот вам ссылка!
https://a.aliexpress.com/_DdTcKsJ
А я заказал ещё другую на заднюю ось . Вот такую
Как придёт сделаю обзор! Люблю понимаете ли я конти. Ещё люблю ставить разную резину на перед и зад, так она работает лучше.
Показать полностью
7