На диагностику привезли 4 актуатора , жалобы на повышенный расход (35_36)литров и потеря тяги . Провел диагностику состояния техники

Основные неисправности это попадание песка ,большой пробег свыше 1200.000 км и также не своевременная замена сепаратора ,техника начала ржаветь . Было принято решение ремонтировать.

Доброго времени суток, вопрос к электрикам, больше к автоэлектрикам, вообщем суть вопроса такова:
Авто перестало закрываться с брелка, с ключа все норм, диагност в сервисе сказал с сигналкой все ровно и приговорил актуатор.

Купил в сборе с замком, но целиком менять не стал, и мой норм, да и про запас замок будет, да и проще так.
Заменил актуатор и.... Все заработало, НО НАОБОРОТ!!!
При постановке на охрану машина становится на охрану, но открывается, а при снятии закрывается, но без охраны, с ключа водительская закрыта, остальные открыты и наоборот, открыта водительская, остальные закрыты.
В чем причина, может кто знает где я срукожопил?

Если пост не по теме соо, пните куда опубликовать.

На волне, так сказать, поста Деревянный стартер.

Давным-давно был у жены Пыжик 107 на роботе.

Пежо не взял бы ей ни за что, но начинка-то тойотовская, всё-таки.

Звонит - говорит, не едет Пыж и шестерёнка на панели горит. Перед людьми неудобно - итак пробка была, теперь ещё и Пыж помер на полосе.

Отправил ей эвакуатор.

СлесарЯ подписали актуатор. А тогда пежошный актуатор стоил, как полпыжика, а айгошный 29т.р., но под вопросом - примерять надо.

Решили попробовать заколхозить - фторопластовую убитую втулку поменяли на бронзовую (от чьего-то стартера переточили). Ага, типа вечная будет. Каналы для смазки нарезали ещё...

Машинка побежала, да не очень - через каждые 20...30...40...50 переключений, во время полной остановки опять зависала. Постучишь по актуатору, опять работает.

Ок, заказали айгошный, а жене на недельку дал молоток) Так и ездила!)

Представляете картинку! Стоит на светофоре Пыж, загорается зелёный свет, Пыж включает аварийки, из кабины выходит очень даже ничётак девушка с молотком в руке, уверенно открывает капот, мотоком ху...як, хлопает капотом, садится и с буксами уходит!))

Фигли, муж - директор автосервиса))

Доброго времени суток! Решил поделиться как я сделал автоматические распашные ворота. У себя в гараже как говорят "из того что нашли в холодильнике".
Сподвигла меня на это банальная лень и очень большое количество телодвижений которые надо совершить чтобы выехать или заехать домой. Гараж у меня находится внутри двора и чтобы это сделать надо открыть дверь, зайти в гараж открыть ворота гаража, пройти через двор открыть въездные ворота, вернуться в гараж, выехать вернуться закрыть ворота и дверь в гараже, закрыть въездные и наконец то сесть в машину. И так каждый день по несколько раз. Поэтому лень пересилила и я решил что пора этот процесс оптимизировать. Хочу поделиться, может кому то пригодится так как внятной информации по этому вопросу я мало нашел.

Список необходимого:
1. Моторредукторы от дворников автомобилей ГАЗ, Москвич, Запорожец или что найдется в хозяйстве. У меня были в наличии 3 одинаковых моторчика поэтому я не задумываясь применил их да и найти для замены или ремонта как 2 пальца об асфальт. Единственный нюанс это то что эти моторчики надо будет немного переделать для осуществления реверса.
2. Домкраты винтовые ВАЗовские 2шт.
3. Всякий металлолом для того чтобы совместить первые 2 пункта.
4. Китайский радиомодуль на две релюшки с али

Ну а дальше чтоб не писать много текста смотрите видео из 3х частей. Надеюсь кому то пригодится.

Использование линейных приводов на сегодняшний день является наилучшим решением, если нужно добиться движения с плавным перемещением. Области использования электромеханических линейных приводов в течение последних 25 лет значительно расширились, их стали применять для создания перемещения в одном направлении, в противоположных направлениях, для выдвигания, выталкивания, поднятия, опускания с разными нагрузками – от 600 Н до 10000 Н. Сейчас Вы можете выбрать привод линейного перемещения практически для любой задачи в сфере линейных перемещений. Так чем же можно объяснить возникновение на всемирном рынке такой продукции, как актуатор или электрический линейный привод, благодаря чему они стали такими широко используемыми? Широкое внедрение электрических приводов в различные области промышленности объясняется тем, что они представляют из себя законченное устройство, имеющее сравнительно невысокую цену и не нуждающиеся в специальном проектировании для определенной задачи. Так же ввиду непрерывного роста особых условий и требований к качеству выпускаемой продукции, значительная часть производств столкнулась с тем, что устаревшее оборудование уже в достаточной мере не осуществляло поставленные производственные этапы, либо вовсе переставало функционировать. Поэтому нужна была замена для гидравлики и пневматики в тех механизмах, где ее применение стало на данный момент не рационально с экономической точки зрения, а так же где ее использование затруднительно или невозможно. Принцип работы актуатора предусматривает то, что они могут быть интегрированы с различными блоками управления, с помощью которых возможно с достаточно высокой точностью управлять системой, настраивая при этом скорость движения и ускорение. По сравнению с гидравликой и пневматикой, электромеханические приводы просты в монтаже, имеют гораздо меньшие габариты и не требуют регулярного технического обслуживания для реализации безопасного рабочего процесса. К тому же линейные приводы имеют довольно высокий срок службы, что заметно уменьшает производственные издержки в сравнении с другим, более затратным оборудованием. Еще одной существенной чертой электромеханических линейных приводов является их низкая шумность работы, небольшие затраты электроэнергии, а так же экологичность. Современные линейные приводы соответствуют всемирным требованиям и имеют класс защиты до IP 66 в стандартном исполнении.
Источник: Промышленные актуаторы