Sitrak: в чём секрет успеха?2
Ещё 2 года назад об этой марке грузовиков у нас мало кто слышал. И буквально за считанные месяцы всё перевернулось с ног на голову: Sitrak с ходу захватил 16% рынка тяжёлых грузовиков, в январе по продажам вообще опередил российский КамАЗ, а Sitrak C7H стал самой популярной моделью Сегмента — реализовано в общей сложности 23,6 тыс. ед. В чём же секрет такого резкого взлёта? Объяснение похоже лежит на поверхности. Покурив Гугл выяснилось, что Sitrak - это подразделение китайской государственной компании Sinotruck, а последняя (обратите внимание) выпускает лицензионные грузовики MAN. И если я правильно понял ситуацию, то фишка именно в этом. Продукция MAN хорошо знакома и прекрасно себя зарекомендовала, как у российских перевозчиков, так и у сервисных предприятий.
И похоже, что в сознании российских клиентов именно Sitrak C7H - "наиадекватнейшая" замена ушедшим MAN, Scania, Volvo, MB, DAF, Renault и Iveco. Число дилерских центров китайской марки уже перевалило за 80.
Пользователи данной марки есть на Пикабу? Эксплуатанты — отзовитесь!
Я не то чтобы эксплуатант, но сотрудник вполне себе дилерского и сервисного центра. Раньше мы были Вольво делами, но переобулись. Есть своя транспортная компания, 300 тягачей в сумме, вольвов и ситраков. Ну и чиним всю залетную Россию, потому что находимся в торце страны и после нас уже океан.
По существу вопроса: истерика первого года у юзеров прошла, в основном привыкли и смирились. Да, к Ситракам есть вопросы, но также приезжают на ТО и экземпляры, прокатившие 3-4 сотни тысяч и никаких хлопот не доставившие. Больные места примерно такие:
первая сотка- жалобы на климат, который умеет только жару и холодильник, на магнитолу, на расход 50+.
Вторая сотка: сайленты стабилизатора, топливные трубки, колодки. К климату и магнитоле уже привыкают :)
Конец второй сотки- третья: сайленты V-образной тяги, опять топливные трубки, пиздец перегородкам в ресиверах, пиздец фишкам на задних фонарях, опционально пиздец трубкам подъёма кабины. Там же насосы подъёма, генератор, пайпы интеркуллера, иногда раздувает сам кулёк.
Независимо от пробега: соединения воздуха, синхронизаторы КПП, рессоры и сайленты, были случаи трещин в креплениях стабилизатора...
Плюсы: запчасти копеечные по сравнению с евромарками, просто в 3-4 раза дешевле. От мана подходит примерно половина запчастей: кузовные и салонные элементы, половина фильтров, сальников, подшипников. Запчасти в основном есть в наличии и оригинальные.
В общем, у нас в Приморье как-то так...