Грузовой Boeing 777 авиакомпании Turkish Cargo выполнял рейс TK-6220 из Стамбула в Алматы. Через некоторое время после взлета самолет попал в стаю птиц.
Были повреждены носовая часть и корпус самолета. После этого капитан связался с вышкой управления воздушным движением аэропорта Ататюрк и запросил разрешение на аварийную посадку.
После выработки топлива самолет совершил аварийную посадку в аэропорту Ататюрк. Самолет был снят с рейса и переведен в ангар для обслуживания.
Пффф...у меня летом то же самое... Только с мухами на лобовом. Но я беру себя в руки и доезжаю до пункта назначения
В ДТП об лося чаще всего да. Потому что вся эта хуйня представляет собой массу, расположенную высоко на тонких ногах. Ноги в кашу, туша в салон, содержимое салона прямиком в Верхнюю Тундру.
На такой высоте птицы не летают))
Столкновения обычно происходят перед взлетом или посадкой. Скорости 300-350 км/ч. Лайнер гусем пробить невозможно.
Горные гуси одни из самых высоко летающих птиц. Зафиксирован случай полёта горных гусей на высоте 10175 м, во время их перелётов из Средней Азии над Гималаями
Не не не, я писал что птицы сталкиваются с самолётами в основном на скорости 300-350. Это перед посадкой или после взлета. Продолжать полет или нет решает командир вс исходя из характера повреждений. Если повреждения серьезные то самолёт вернётся с пункт вылета, а если несерьёзные и полету не мешают, то соответственно продолжит полет. Никто не везёт пассажиров с целью довезти их любой ценой до пункта назначения. Главное обеспечить безопасный полет. Самолёт ведь не всегда летит со скоростью 900 кмч. Это происходит только на эшелонах 9000-12000м. Там оптимальное соотношение плотности/температуры воздуха для турбореактивных двигателей. При сходе с эшелона скорость снижается так как более плотном воздухе возрастает сопротивление и нагрузка на узлы и корпус самолёта. При заходе на посадку скорость самолёта 300-350. При взлете после отрыва чуть выше. Самый экономичный этап полета для самолёта - как раз на эшелоне. На бреющем полете гражданские суда с пассажирами не летают. Даже короткие рейсы типа Москва - нижний Новгород (400км) проходят по параболе. Взлетает до эшелона и сразу снижается. Хотя казалось бы на кой ему туда забираться если можно не спеша допилить на небольшой скорости на небольшой высоте. Там вообще много факторов запрещающих лететь низко, а том числе и шум для жителей городов и деревень. Поэтому самолёт всегда день вверх если ему ничто не мешает. А если мешает, то возвращают, убирают то что мешает и опять он лезет вверх
Авиация и Техника
11.6K поста18.6K подписчика
Правила сообщества
Правила Пикабу