А теперь горбатый! Я сказал горбатый!
Еще больше интересных видео и статей можно посмотреть на канале Самолет. Ждем тебя!
Еще больше интересных видео и статей можно посмотреть на канале Самолет. Ждем тебя!
Сегодня беспосадочный рейс из Нью-Йорка в Хьюстон занимает 4 часа. В 1973 году такой же рейс выполнялся бы за без малого 3 часа. Дело в том, что за эти годы цена на топливо существенно выросла. И авиакомпании поняли, что могут сэкономить миллионы фунтов в год, просто летая медленнее возможного.
Super Guppy — это большой грузовой самолет, который используется для перевозки негабаритных грузовых компонентов. Это единственный самолет в мире, на котором можно перевезти полную ступень S-IVB, и третью ступень ракеты Saturn V
У нас новая игра: нужно расставлять по городу вышки связи так, чтобы у всех жителей был мобильный интернет. И это не так просто, как кажется. Справитесь — награда в профиль ваша. Ну что, попробуете?
Нехватка украинских самолетов “Антонов” повышает вероятность новых задержек в реализации спутниковых проектов, которые и без того увязли в проблемах цепочки поставок.
Производители спутников активно используют большие грузовые отсеки самолетов “Антонов” для транспортировки космических аппаратов GEO с завода на космодром.
Но некоторые “Антоновы” были уничтожены во время российской спецоперации на Украине, отметил Марк Куинн, руководитель отдела страхования компании Willis Towers Watson, а те, что находятся в эксплуатации, как правило, принадлежат российским грузовым авиакомпаниям, попавшим под западные санкции, или используются для поддержки военных действий.
“Поэтому они просто недоступны”, – сказал Куинн, – “и у нас теперь есть реальные задержки с запусками”.
Поскольку на коммерческом рынке практически нет альтернатив воздушному транспорту, спутникам из Французской Гвианы придется добираться морем, а коммерческим спутникам, построенным в США, возможно, придется добираться до стартовых площадок на грузовиках.
Компания SES сообщила, что теперь планирует использовать корабль вместо самолета “Антонов” для транспортировки своего спутника SES-22 C-диапазона из Европы в США, где он должен стартовать из Флориды на ракете SpaceX Falcon 9.
Хотя транспортировка через океан займет на несколько недель больше времени, представитель SES Сюзанна Онг заявила, что спутник по-прежнему планируется запустить до конца июня.
“Продолжительность морской транспортировки может быть компенсирована за счет маржи проекта SES-22, что не приведет к задержке графика запуска SES-22 и не повлияет на своевременную расчистку спектра C-диапазона для развертывания 5G в США”, – сказала Онг.
Спутнику Measat-3d, который Airbus строит во Франции, скорее всего, также придется добираться на корабле для запуска на ракете Ariane 5 из Французской Гвианы в этом году.
Компания Viasat подтвердила, что в настоящее время она планирует перевезти свой первый спутник ViaSat-3 из Калифорнии через все Соединенные Штаты во Флориду, где он должен быть запущен на тяжелой ракете SpaceX Falcon Heavy в этом году. Неясно, планировала ли компания ранее перевезти космический аппарат через всю страну.
Между тем, производители самолетов рассматривают возможность сертификации других самолетов с большими грузовыми отсеками для перевозки спутников.
Среди возможных вариантов – Airbus Beluga, который в 2006 году перевез модуль Columbus для Международной космической станции из немецкого аэропорта Бремен в Космический центр имени Кеннеди во Флориде.
“Мы внимательно следим за ситуацией вместе с нашими партнерами, клиентами и поставщиками в отношении транспортировки спутников”, – сказал представитель Airbus Defence and Space Ральф Хайнрих.
“Мы продолжаем подготовку к проекту Beluga Transport. На данный момент слишком рано делать какие-либо выводы из сложившейся ситуации”.
Спутники связи требуют дополнительных разрешений на безопасность, поскольку они содержат тепловые трубы под давлением и другие опасные элементы.
В декабре 2021 повезло увидеть впервые кумира детства - Ан 225 Мрия, взлетающего из Аэропорта Лейпциг-Халле. Тогда и представить не мог, что эта встреча была так же последней.
Почтим память об этой Легенде.
P.S. Звук убрал из-за посторонних шумов, издаваемых моими коллегами за кадром.
Разработан для замены грузового самолёта Lockheed C-141 Starlifter. Совершил первый полёт 15 сентября 1991 года (примерно на год позже запланированного срока). Разработка C-17 затянулась из-за ряда проблем с дизайном, в результате чего компания понесла убытки в размере почти 1,5 миллиарда долларов США на этапе разработки программы. Поставлялся на вооружение Военно-воздушных сил США компанией McDonnell Douglas. C-17 носит название двух предыдущих военно-грузовых самолётов: Douglas C-74 Globemaster и Douglas C-124 Globemaster II. C-17 обычно выполняет стратегические воздушные перевозки грузов и войск, дополнительно — тактические миссии, перевозку больных и сбрасывание с самолёта грузов. Компания Boeing, которая слилась с компанией McDonnell Douglas в 1990-е годы, выпускала C-17 на экспорт и для ВВС США. 30 ноября 2015 года стало известно о прекращении компанией Boeing производства C-17 Globemaster III. В этот день на предприятии в Лонг-Бич в Калифорнии выкатили последний серийный военно-транспортный самолёт. Причина прекращения сборки — финансовая. Авиапроизводитель пришёл к этому решению в 2013 году из-за отсутствия крупных заказов на поставку самолётов этого типа.
Ан-12 (изделие «Т», по кодификации НАТО: Cub — «Новичок») — советский военно-транспортный самолёт. Разработан в АНТК имени О. К. Антонова в 1950-х годах. Из-за унификации производства Ан-10 и Ан-12 средняя часть фюзеляжа Ан-12 с грузовой кабиной конструктивно совпадала со средней частью фюзеляжа Ан-10, и фактически была конструктивно-герметичной. Но задняя часть фюзеляжа, имевшая грузовой люк и рампу и сообщавшаяся со средней, была изначально негерметичной, и в целом герметизация грузовой кабины не обеспечивалась. После производства примерно ста самолётов средняя часть фюзеляжа Ан-12 стала выпускаться негерметичной.