Особенности парковки в Италии⁠⁠

Ну, давай начнем с общих рассуждений. Бампер выполняет ряд функций. Во-первых, он входит в систему пассивной защиты. Во-вторых, имеет требования безопасности для пешехода при столкновении. В-третьих, выполняет декоративную функцию. И первый пункт должен неиллюзорно намекать, что он не рассчитан на многократные столкновения. Бампер логичнее сравнить не с наколенниками, а с мотозащитой. Её основное назначение, внезапно, защита при падении. И по уму, после серьёзного падения элементы защиты адекватными байкерами заменяются на новые. Потому что свою функцию они могут полноценно выполнить только один раз. При этом те же байкеры не валяются на асфальте просто так, потому что очевидно, что защита выполняет и декоративную функцию. Фактически, это одежда. Обычная одежда, кстати, тоже защищает от внешних факторов (холод, мелкие повреждения, солнечные ожоги). Ты же не ходишь по улице в грязной порванной одежде. А почему нет? Это ведь тоже защита!

Теперь вернемся к утверждению, что бампер выполняет функцию «уведомить водителя что дальше ехать не нужно». Открываем банальную Википедию и читаем:

Важной вехой в развитии американских бамперов стали принятые в 1973 году государственные стандарты безопасности, введённые вследствие обеспокоенности страховых компаний значительно участившимися случаями тяжёлых повреждений автомобилей в пустяковых авариях, вызванными конструкцией бамперов. Они регламентировали стандартизированное расположение бамперов на всех легковых автомобилях, кроме того, с 1973 года передние, а со следующего — и задние бамперы всех автомобилей, продаваемых на территории США, должны были выдерживать удар на скорости 5 миль в час, не допуская при этом повреждений каких-либо кузовных панелей, кроме самих бамперов.

Однако в 1982 году под давлением лоббистов индустрии администрация Рейгана отменила эти правила, уменьшив скорость безопасного удара до 4 км/час.

В 1990 году были проведены краш-тесты автомобиля Plymouth Horizon с разными бамперами и выяснилось, что ремонт машины 1983 года выпуска, оборудованной бампером со стандартом в 8 км/час, стоит $287, а бампером со стандартом в 4 км/час — $918.

В конце же десятилетия повсеместное распространение получают окрашенные под цвет кузова ... интегрированные бамперы из стеклопластика, термопластика или аналогичных материалов ... Внутри таких бамперов расположены усилители из металла, задающие характер деформации при серьёзном ударе и входящие в продуманную систему мер по запрограммированной деформации кузова, а сам бампер играет более декоративную, нежели защитную функцию.

Современные бамперы отличаются от конструкций начала девяностых преимущественно формой, а также существенно меньшей толщиной пластика, что связано с возросшими требованиями к защите пешехода при наезде.

Как видишь, основная функция бампера - уменьшить повреждения при столкновении и, соответственно, удешевить ремонт.  А уж дизайнерские извороты американского автопрома с их сложными хромированными конструкциями прямо таки кричат, что покупателю важен ещё и внешний вид этой утилитарной конструкции. И простые пластинчатые конструкции у них были только на совсем дешманских авто. Поэтому мне решительно непонятно, из чего ты сделал вывод, что функция бампера «уведомить водителя». Пожалуй, здесь будет уместна аналогия с анальным сексом. То, что некоторые европейцы предпочитают долбиться в зад, ещё не значит, что у него изначально такой функционал.