Я только спросить!
© Бабки в поликлинике
@nesplju, скажите пожалуйста, правильно ли я понимаю ситуацию: у меня есть кварцевый Tissot (стрелки + ЖКИ / 1 заводная головка) которым больше 20 лет. Так-то я ими очень доволен, но, как понимаю, сделать им нормальную профилактику нельзя – ремкомплект снят с производства по заявлению официалов. Однако мне очень нравиться корпус и браслет (титан/сапфир + титан).
Так вот, мысль мне пришла следующая: калибры (сами механизмы), скорее всего делают в каких-то относительно стандартных размерах. Может быть есть возможность подобрать другой, подходящий по размерам, калибр в этот корпус?
Кварцевый Тиссо с тремя стрелками или стрелок больше, чем три на циферблате? Лучше фото пришлите
Пьезо-пищалка сдохла, но это фиг бы с ней. Немного дурит вал — в одну сторону нормально меняет показатели, в обратную как получиться, то никак, то сразу большим скачком. Некритично, но неприятно. В остальном нареканий нет.
Обслужить можно, механизм довольно простой на самом деле, официалы не будут этого делать по целому ряду причин, такие у свотч груп регламенты обслуживания. Наверное корпус можно найти, я видел вроде на али продавался корпус для брайтлинг аэроспейс для этого механизма.
Есть у техники(часы в том числе)регламент обслуживания.А ещё есть срок эксплуатации.Смотрите что у Вас истекло.Чаще всего то и это.
такие у свотч груп регламенты обслуживания
Ну и кто они после этого!?
Не-не-не! Корпус-то как раз меня устраивает больше всего — он не превращает рукава рубашек в лохмотья :)
Куда можно стукнуться, чтобы более предметно обсудить вопрос?
Да все они правильно делают, я сейчас частные заказы не беру пока, да и донора нет для этого механизма, походите по частным мастерским, поспрашивайте, только не сетевым и не по точкам замены эп.
Не спец в кварце совсем, но знаю, что хорошие кварцевые механизмы с камнями мастера разбирают, моют и смазывают (это касается механической части). И это сильно помогает, например, длительности работы от батарейки.
Всё верно. Кварцевые механизмы перебираются и смазываются. Есть карты, по которым работаешь. И в них на каждый мех обозначен свой потолок потребления в микроамперах. Если завышено, либо грязь, либо цапфа погнута, зубчик колеса затёрся. Корозия от влаги. Потому просто перебрать и смазать недостаточно. Надо ещё и проверять на специальном аппарате эти поуазатели, что бы не были завышены
ETA 282.001 Есть карты, где они есть то?? только смазка и всё.....
Лонжины тонкие, полная разборка давлением через стекло. Второй раз мою...батарею новую на новую поменял, гнутых цапф треснутых камней и замятых шестеренок и трибов не наблюдаю, можу как надо и чем надо. Раз в месяц отстают на 5 мин.....
Во первых должен быть установлен корректный эп, по моему 373, не выше. Во вторых нужно проконтролировать не цепляет ли минутная стрелка стекло, в старых ле гранж классик уплотнитель был L образной формы и он дистанцировал стекло от циферблата, если заменить его на обычный, то будет тереть и будет отставание. Пружина часового колеса не должна быть слишком погнута, не пытайтесь избавитья от люфта минутной стрелки, пускай лучше люфтит на три минуты, она должна быть корректно установлена и обязательно родная. Масла должно быть очень мало, это важно, подавать его нужно не на треть масленки, а прям самое возможно минимальное количество, если используйте 9030, лучше добавьте 9010 в него, 9014 по сути и есть смесь этих масел. Ну и замерить потребление тока. Если не помогло все выше перечисленное заменить сначала катушку, а если опять не помогло, то и плату. Ни у мыть лучше дизоктаном.
У меня отказались брать на такую профилактику именно аргументируя тем, что необходимых запчастей к ним более не производят.



Всё о часах
781 пост2.9K подписчиков
Правила сообщества
Общение на околочасовые темы.
Старайтесь не быть токсичными, уважайте собеседников и всё будет в порядке.
Не приветствуется обсуждение подделок и прочего непотребства.