Без рейтинга.
Вторую неделю мучаюсь, ищу в чём проблема. Ооочень плохой запуск на холодную. На прогретом моторе запуск норм. На холостых чуть чуть плавают обороты.
Может кто сталкивался? Что менять, куда лезть? Чек не загорается
Хендай Солярис 1,6
2011 года
P. S. Застрял в питере, может есть тут специалисты по таким проблемам?
Записал на видео
Денег просят. А автору поста предлагаю поменять все начиная от вентилятора радиатора до банки выхлопной системы. Может поможет.
Датчик массового расхода на солярисе отсутствует, используется МАР, к тому же в запуске данные по массовому расходу не учитываются
Какое СТО?!?!?он две недели сам ковырял теперь вот на пикабу зашел . Сейчас еще через две недели знакомых Проблемой озадачит, а уж потом еще через дае недели можно и на СТО
Субъективное ощущение - давление топлива в рампе, поэтому и чек не горит.
Мб свечи...
Странно, чек по пропускам тоже не загорается?
А так машина то известная, сервис надо нормальный местный найти, советы не хочется давать, самостоятельно можно сильно осложнить жизнь профессионалу.
Чек загорелся через 1000км, ехал из иванова в питер. Чек загорелся по богатой смеси. Чека по пропускам зажигания не было
Возможно, не держат форсунки, и за ночь заливает впуск. Попробуй утром помаслать с полностью выжатой педалью газа, чтобы просушить систему, и потом заводить как обычно.
ТС!
1) Ищешь норм сервис (не фит, не сетевой какой нибудь) и едешь туда. Платишь ТОЛЬКО за результат, о чем предупреди заранее.
2) По видео лечить - тупость полная. Нужны знания приборы и руки.
Предположения? Они есть, конечно. Но проверить их можно только при наличии инструмента.
I) При твоём пробеге в 400 тыс км, какая компрессия? Возможно мотор уже пора ремонтировать.
Проверка компрессометром, вывернув все свечи.
II) Давление топлива. Норма 3.8-4 попугая
Измеряется топливным манометром в разрыв питания топливной рампы под капотом или под задним сиденьем, обычно есть лючок там.
Качество топлива... Думаю уже 10 раз заправился в разных местах да?
III) Подсос воздуха впускным трактом извне. Впуск должен быть полностью герметичен.
Если прокладки между впускным коллектором и форсунками или впускным коллектором и ГБЦ уже сплющились от времени (а пробег уже приличный), то поведение похожее.
Холодная - заводится кое как, прогрелась - с полпинка (резиновые прокладки расширяются при нагреве и заполняют щели, перекрывая подсос)
Проверяется дымогенератором. На край - сигаретой во впуск дуть, заранее перекрыв между фильтром и патрубком отверстие пакетом.
IV) ДПКВ (датчик положения коленвала)
Это просто слабое место на этих машинах.
Однако судя по поднимающейся стрелке тахометра при прокрутке - он дает какие то показания.
Так то это десятый вариант уже.
V) Состояние свечей, чистота дроссельной заслонки и прочее поверхностное потом есть смысл глянуть уже.
Гадать без инструментов - лишняя трата времени.
Нужен сервис с инструментом и норм мастерами.
Вот в этом и загвоздка, я в Питере застрял. Дома то у меня есть куда обратиться, а в чужом городе пальцем в небо только тыкать
Еще глянь давление в топливной рампе, хотя меня очень сильно сомневает. Может быть и форса которая льет, тогда на холодную она тупо заливает горшок, а на прогретой бенз более летучиц и легко воспламенить.
Есть изменения в езде авто, тупее, только обороты поднимает но не едет или чтото такое?
После первой попытки завести проверь топливную рампу. Это просто. Там должен быть колпачок, под которым золотник типа колесного. Нажми- если сразу не брызнет (именно брызнет, а не капнет) бензин, то нужно искать "слабое звено" в цепи бензобак-заборная сетка бензонасоса-бензонасос-топливный фильтр-бензопровод.
Субъективное ощущение - давление топлива в рампе, поэтому и чек не горит.
Мб свечи...
Странно, чек по пропускам тоже не загорается?
А так машина то известная, сервис надо нормальный местный найти, советы не хочется давать, самостоятельно можно сильно осложнить жизнь профессионалу.
топливо или фазы . я бы копал в сторону топлива или топливный регулятор сливает или если меняли бензонасос то поставили шланг резиновый вместо нормальной термотрубки (сливает)
ДМРВ на запуск не так сильно влияет, а вот на работу будет влиять, но только на разгоне, машина будет тупить до определенных оборотов, далее пойдет норма, чисто для пробы можешь отключить дмрв, чек загорится, машина начнет работать по аварийной карте, более богатая смесь.
Обычно когда на холодную сложно, а на прогретую ок или на оборот, то это сдвиг предварения/опоздания зажигания. Такое может происходить из за проблем с фазами(грм, фазакрутилка и т.д.).
Может быть и как датчик колена так и распредвалов. На этих моторах с грм всегда были недочеты, так что глянь туда, выстави в вмт и посмотри что по фазам.
В сто говорят покатайся ещё, до уверенной и явной поломки.
Диагносты подключаются к машине, ошибок нет. Иногда вылезла ошибка бедной или богатой смеси. Её удаляли и типа едь давай катайся дальше. Пока не ясно в чём проблема
Автомобильное сообщество
32.9K постов51.1K подписчиков
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.