Импортозамещение⁠⁠1

при наших то ценах на бензин

РФ - 45 рублей за литр (0,72 USD)

США - 0,69

Франция - 1,72

Китай - 0,7

Вьетнам - 0,84

Индия - 1,03

цены отсюда: https://take-profit.org/statistics/gasoline-prices/

отопление, водопровод, электричество

это я и хотел услышать, но у нас сейчас со времен СССР очень много производственных площадок пустует, а к ним уже подведены сети

мед помощь для рабочих

блядь, ну, простите, что у наших рабочих есть права на медицину. гораздо проще было бы в случае производственной травмы вывозить в близлежащую лесополосу - типа, он сам

Нам мешает отсутствие согласований или отсутствие ближайших заводов? Как согласование вообще с закупкой связано? Внутри предприятия нужно согласовывать или для какой-то закупки нужно у гос органов что согласовывать? Если первое, то, ну, что поделать - такое предприятие. А если второе, то не очень похоже на правду (если к военке не относится.

Разве завод не ближе к Донскому открыли?

Китайцы - не некие злые захватчики, как были фашисты. Менталитет другой. Им всё похую, кроме денег и ресурсов.

В октябре выгнали народ, свергнувший царя в феврале 1917 г. А поскольку в октябре народ выгоняли алкомаргиналы под балтийским чаем с водкой и кокаином, то им все были вокруг "пузобрюхами".

Ебать, ты тут аналитику включил. Количество километров на душу населения, размеры страны, стоимость содержания. Ты чиновник что ли? Или кремлебот? Нам тут этого не надо, мы просто хотим скоростные дороги и поезда, как в Китае, чтобы между каждой деревней такое было, и пенсию 1000 долларов с 50 лет. И налоги чтобы были минимальные и, вообще, по желанию платились. Всех этих депутатов в отставку, они только воруют. Пусть придут те, кто придумают наш собственный гугл и мерседес, чтобы мы на этом зарабатывали - хули тут сложного?

делить граждан на километры дорог, это, конечно, зачет. Территория страны и равномерность расселения не играют, конечно, никакой роли (sarcasm). Если, скажем, в двух гипотетических странах А и Б живет по 10 млн. населения и в каждой из них - по 100 км дорог, то на каждый километр дороги приходится равное кол-во жителей. Однако если в стране А все население сконцентрировано в двух городах на расстоянии 100 км друг от друга, то, надо понимать, 100 км - это одна трасса между этими городами, и все 100% жителей имеют к ней доступ. Если же в стране Б население живет в 10 городах со средним расстоянием между ними в те же 100 км, то тогда все дороги - это трасса между двумя городами, и 80% населения не имеют к ней доступа со своих населенных пунктов. Так в какой из стран дорожная инфраструктура более развита? То-то. Вообще говоря, более адекватным был бы показатель отношения количества дорог на 1000 кв.км площади, где средняя плотность населения выше определенного порога (чтобы отсечь малозаселенные территории, где никто не живет и дороги там, в принципе, не очень-то и нужны). И вот по этому показателю, полагаю, далеко все будет не так радужно

"Так, например, Япония маленькая".

Распространенное заблуждение. Я и сам так считал, пока сравнивал площадь по карте мира (которая искажает реальные размеры - проекция Меркатора). А потом открыл атлас мира, и узнал, что площадь Японии больше Германии (одной из самых больших стран Европы).

европейского человека с нормальной работой у которого примерно 1000 евро и остается после налогов

это ж нищий, под стать нашей продавщице

Так они потому и открыли, что даже с учётом местных налогов, ввозить из-за границы с конскими пошлинами ещё дороже

Это сказки тех кто не хочет работать.