Hollowtech 2, как ты меня заемучила⁠⁠

ну фик знает,нонейм каретка под систему шимано хт работает лет 5...родная каретка шимановская прожила год...и да,у родной каретки на 1 мм уже подшипник и с одной стороны нет пыльника

Ну NTN реально годные подшипники (если не паль брать, конечно), но сцука дорогие стали, как и все более-менее приличные из числа импортных.

А через сколько тысяч летят стандартные подшипники?

Вот именно. Но буквально на днях "Потом купил Hollowtech II и забыл как страшный сон про каретку под квадрат."

Странно. А раньше от квадрата страдали.

За месяц укатать каретку? Вы что там , по серной кислоте катаете ?

а что мешает в шимановской каретке подшипники менять? С пластикового торцевого пыльника надфилем срезается уголок с внутренней стороны, который не даёт туда поставить не проприетарный подшипник, и вуаля. В каретку ставятся копеечные подшипники с Алиэкспресса (прошлый раз брал, когда Али ещё в Крым высылал, тубу на 10 шт- до сих пор не израсходовал), которые вдобавок ходят дольше родных :)

А какие симптомы поломки первые появляются? у меня тоже вел outleap, не знаю какая там каретка, но какой-то стук появился при педалировании с нагрузкой.

Отторцуй стакан кареточный на всякий . Сильная несоосность так-же уменьшает срок службы каретки, не помогут и пластиковые проставки

Там же промы? Ну, это сложно обьяснить без рисунка, как действуют силы.

Немного юмора с западного форума:

Octalink — порождение сатаны, потому что он был задуман из злой предпосылки: чем легче, тем лучше. Легковесы жаловались на вес кареток на квадрате и хотели чего-нибудь полегче.

Итак, инженеры в Осаке собрались вместе, выпили слишком много сакэ и разработали то, что казалось очевидным — каретку с полой осью. Полая ось легче и, хотите верьте, хотите нет, крепче. Тем не менее, она занимает много места, и поэтому подшипники пришлось бы делать очень маленькими, потому что все рамы велосипедов имели стандартные стаканы, а рынок был слишком большим, чтобы пытаться изменить его с помощью одного внедрения нового стандарта каретки. Итак, инженеры пошли на компромисс с размером подшипника, и эти каретки не служат так долго, как их собратья на квадрате. Далее механизм крепления пришлось изменить и сделали его шлицевым.

Первые Octalink были разработаны для шоссейных велосипедов, на которых люди не делают банни-хоп и тому подобное, а шлицы были короткими и достаточными. Однако рынок MTB быстро развивался примерно в то же время, и Octalilnk потерпела неудачу в сфере MTB из-за того, что люди стояли на педалях, резко прыгали и приземлялись. Octalink вырывался из шлица.

Без проблем. Инженеры в Осаке снова собрались вместе, выпили еще немного сакэ и создали Octalink II — у этой версии шлицы более длинные. Это сработало. Однако они действительно облажались (вероятно, в сакэ были метамфетамины) и сделали соединение одновременно с усилием и вслепую. Это означает, что механик должен вставить точно в точку. Если он вставлял чуть не туда, он с радостью фиксировал болт и даже не знал, что шлицы внутри не совпадают и прорезают себе новые канавки в вашем дорогом шатуне.

Те временем американцы завидовали более легким кареткам, которые производили японцы, но не смогли (думаю, упорно отказывались) лицензировать Octalilnk. Зато они весело создали еще один стандарт, обошли патент, поставив туда девять шлицев вместо восьми и вуаля, родился еще один стандарт.

В течение 100 лет у нас был всего один квадрат, и всего за одно десятилетие у нас появилось три новых стандарта — Octa 1, 2 и Isis. Разве это не прогресс? Тем временем подшипники и шлицы выходили из строя слева, справа и в центре.

Инженеры в Осаке купили еще сакэ и принялись за свою коварную работу. После новой пьянки они придумали Hollowtech. Теперь, через десять лет, у нас появился другой стандарт. Опять же, легче. Однако они забыли, что ось под действием крутящего момента немного прогибается на левом шатуне (на правом этому противодействует звезда с цепью) и с радостью проигнорировали тот факт, что подшипники, несмотря на то, что теперь находятся за пределами корпуса каретки и таким образом, технически больше (но это уже другая история) не справляютя с изгибом слева. Теперь у нас есть каретки которые упорно отказывают слева. Больше прогресса.

Следующий выпуск: Глупые поступки и издевательства над потребителем, пьяными инженерами в Осаке с помощью пресс-фит кареток.

Мне кажется, все дело в физике.

Подшипники в стакане опираются и сверху и снизу, стакан противодействует их перекосу, а по бокам только снизу-сбоку.

Подшипники по стоимости каретки? Не смешите это расходник - любой подшипник кидается в бр2 промывается набивается смазкой и ведёт себя идеально. Конечно Я понимаю что любой Кулик своё болото хвалит, но на 1.500 можно купить 4 пары и с таким же эффектом. Всё остальное самообман причём омрачённый самолюбованием)))

Просто какой-то безумие, на AliExpress просто тонна подшипников по 200 руб штука или около того. Каретка соответственно под эти подшипники ЗТТО или типа. Если вал слишком короткий можно просто убрать проставку. Всё отлично работает заменяется на раз два. Купил на 1.000 ворох спокойно меняю на всех велосипедах (3) хоть раз в сезон хоть два раза в сезон. Хоть одну чашку хоть обе. Вообщем не сходите с ума учите/анализируйте матчасть и не слушайте всяких гуру)))

Неплохо, 30+ км изо дня в день накатывать.

Картдидж окталинк

Мда, маловато конечно. У меня окталинк, вообще неубиваемый, общий пробег наверное в районе 15.