Греется машина⁠⁠

Сочувствую

А так надо смотреть, искать и исключать. Как прогреется машина, Потрогай патрубки должны одинаковые быть, по температуре. Может патрубок прохудился, от давления расккывается и сифонит.

Возможно где то есть подсос воздуха в систему, Посмотри патрубки на целостность. Ну и проверь что все шланги сидят плотно. Печка дует теплым? Если нет то у вас завоздушило систему. Возможно не полностью открывается термостат.

Не держит крышка=нет давления=нет давления=кипит на 100--есть давление=кипит на 115

А ты под глушитель руку поставь, если антифриз залит, или тосол сразу на руке почувствуешь запах. Плюс может быть белый белый дым из выхлопной, прокладку по разному выбивает.

Тут не очень ясно тогда куда он ПОТОМ девается, в любом из раскладов. Пробка итд давно бы сделали бум. Или и так где-то сифонит с пробки газ? Так это услышать легко.

Про бедную не копал(но как-то маловероятно), а то что выше - точно и проверено. Вопрос только какое место греется. Кстати вписыватся в общее - на газу прилично больше греется, на любых режимах, просто на богатой вот совсем жесть.

Есть что почитать?

Но тут тогда постоянно будет под сомнением проблема повышенной температуры от ГБО. ГБО ВСЕГДА греет коллектор и выхлоп выше, это передаётся и на двигатель, но не особо сильно, а вот при богатой смеси будет и двигатель прилично больше греться.

Карлсон как вариант.

Представьте себе - может

Малый контур глушишь, термостат выбрасываешь, ставишь кусок шланга.
Но я бы все же обратил внимание на
"Зажигание выставлено "на глаз" ". Если на холостых не греется, а на скорости кипит, то смотреть карб и трамблер.

Ну, брат, даже не знаю. Вот у знакомого в гараже Управления Культуры такая халтура подкатила. Симптомы те же. Как он починит, спрошу причину и напишу тебе.

Ну а радиатор кипяток или руку можно держать?

А в крышке расширительного бачка, клапан на давление...

быть может, в рубашке блока цилиндров отверстия гавном поросли? видел когда-то блок отцовской волги - полно каких-то полипов, циркулировать там почти негде. особенно актуально, если предыдущий владелец водой охлаждался.

зы: кстати, через месяц собираюсь на одессу. как состояние дороги? пишут, что в сторону одессы правая полоса дальнобоями подавлена, ямы... а в обратную получше. как там покрытие в реале?

Не факт. Хороший мастер найдет проблему

Вот десять или двадцать человек написали про крышку расширительного бачка - не нифига, она не причём стопроцентно, она тут вообще ни за что не отвечает... Люди от балды же говорят, типа пальцем в небо...

Термостат полностью открывается? Если да, то всё-таки зажигание. Вы ж сказали, что почти всё заменено на новое. Хотя, знаете, этот чёртов новодел...

Ну ну. Урок про сообщающиеся сосуды прогулял ?

Я имел ввиду снаружи соты промыть Кёрхереом под высоким давлением. Ибо пух, пыль и насекомые вперемешку с дождиком (не знаю что там в вашем районе преобладает) законопачивают соты радиатора  очень быстро. Да и новые радиаторы не панацея, особенно подпольно-гаражного  производства (на рабочем на УАЗике на такой нарывались), там оловом трубки были залиты.

Газом каким заправляешься? Штатовским зжиженным или москальким колорадским?
Лада, сука, патриотка, на заморском пиндосском не поедет....

А вот фиг знает, там сердцевина плотно сидит... попробуй заклинить металлич.круглую заглушку внутри в открытом положении, или загни ей края

Крышка расширяйки. Было такое. Перебрал всё, а решилось заменой крышки расшир бака.

Не всегда. У меня просто парила машина на высоких оборотах ( тысяч с 2,5-3,0), и пар виден был только на этих оборотах. Совет №2 помыть радиатор на мойке (что бы вода насквозь через соты пролетала.) А то если радиатор законопачен грязью % на 40-50 будут похожие симптомы. Ну и последний вопрос, герметиками для устранения течей не пользовались? А то половина трубок в радиаторе может быть запросто забита так, что даже промывка системы охлаждения не спасет (хотя у деда на девятке промывал систему охлаждения, там норм потом стало). 

Воздушных пробок точно нет? Проверяли?

А началось до замены помпы или после?-у товарища на девятке лопасти на валу проворачивались, причем только на высоких оборотах.

Может в сервис заехать?

Крышка расширительного бачка держит?

может быть датчик с указателем подпиздывают

Мотор греется на оборотах? Вентилятор электрический?

Тут просто похоже что из-за воды усугубляется проблема кипения сильно. до 110 нормально вытянет старый жигуль. А вот собственно вода нет.

Ну это смешно, теплоемкости и так хватает, а выше она даже далеко не настолько как разница в температурах. Насколько помню в районе 6% разница.

Кстати да, а ничего, что у антифриза нормального кипение от 112 градусов, а у воды 100? Разница может быть как раз...

Просто брат залил мс20 в двигатель. Была также картина

могу предположить, что редуктор не настроен. и смесь беднит на высоких оборотах, вот и греется.  На трассе долго в таком режиме. А т.к. двиг троешный, то поди еще коробка 4х ступка и на ней при 110 будет под 4к оборотов. Чисто ради проверки добавить газа, запомнив как было, чтоб потом вернуть.

ТС, а если клапан на пробке радиатора давление не держит?

Отвёрткой открываешь и гаечку подкладываешь))) но раз открывается, то не нужно. Очевидно что у тебя нарушен проток антифриза. Рубашка охлаждения в самом блоке не засрана? Водичку из речки не доливал?

А как же ранее сказавший оратор про сообщающиеся сосуды-то? Я и говорю с точки зрения кадета.

https://vaz-rukovodstvo.ru/2110/kryshka-klapan.html

Тогда про временные пробки уже писали, но вообще на мой взгляд что если подтвердится, что если нет - скидывать головку и смотреть в любом виде.

Как вариант тогда вытащить термостат и покататься без него. У УАЗиков по крайней мере такая проблема была массово.

да неважно, но то что она влияет на перегрев - факт)

могу предположить, что редуктор не настроен. и смесь беднит на высоких оборотах, вот и греется.  На трассе долго в таком режиме. А т.к. двиг троешный, то поди еще коробка 4х ступка и на ней при 110 будет под 4к оборотов. Чисто ради проверки добавить газа, запомнив как было, чтоб потом вернуть.

Читал историю про Хундай Верна, аналогичная была проблема. Там причина была в том,что вентилятор радиатора охлаждения крутился не в ту сторону. Сейчас уже все подробности не вспомню.

Утилизовать хлам опасный для окружающих.

Была шестерка на троешном движке,зажигание было выставлено неправильно,тяга и холостые были в норме,но на большой скорости грелась,покрутил трамблёр и добавил холостых на карбюраторе,и все пришло в норму

ну вот резинка черная с прорезью але и дырочки на корпусе

Это не мысль, это из практики, пробка образуется и она кипит, потом остывает и пробки нет, можно перекрыть баллон газовый и попробовать поездить на бензе если все пройдёт, перебирать редуктор

Ещё может кипеть из-за густого моторного масла.

если резинка там задубела - будет перегреваться)) Этаж клапан

Радиатор забит гавном

Попроси кого-нить как следует прогазовать в это время.

Термостат меняй. Когда на больших оборотах помпа охлаждайку гонит его видимо клинит на малый круг, а на малых расклинивает и по большому хуярит

скорее всего опережение зажигания тому причиной. Еще как вариант - термостат, снять, отнести домой, проверить в чайнике. На лето его можно вообще снять нафиг, пусть всегда по большому кругу молотит. Еще причиной перегрева может быть некачественный бензин, и именно с такими симптомами, попробуйте сменить заправку. Если выше сказанное не помогает, то либо прокладка гбц, либо воздух в системе (маловероятно), либо в целом малая производительность радиатора (еще более маловероятно, если в пробках все норм). Еще, кстати, сильный попутный ветер может создавать подобное)

100% редуктор ГБО пропускает газ в систему охлаждения

Как уже тут сказано: Прокладка ГБЦ сифонит, Крышка расширительного бачка держит?

В ваз замена детали на новую, не означает что на исправную))) Попробуй принудительно открыть термостат "на большой контур" и так проехать. Я как-то 4 релюхи зажигания прямо у магазина поменял, на пятом только уехал))))