Это точно 21 волга очень капризный неудачный автомобиль лудше слизали бы чем так косяков у машины хватает 1)- тяжелое рулевое управление 2)- ужасная динамика автомобиля 3)- неэффективные тормоза(барабаные тормаза такую баржу не останавливают) 4)- высокий эксплутационный расход топлива 5)- тугая педаль тормоза: что есть, то есть – очень тугая без вакумника то в то время на импортных аналогах стоял вакумный усилитель 6)проблемы с ремонтом - необходимость постоянного технического обслуживания; действительно, ГАЗ-21 требует, как и любая «Волга», постоянного обслуживания: ИТОГ ОБЫЧНЫЙ РУССКИЙ ХЛАМ
Вообще-то Волга не особо отличалась от одноклассников того времени. В 60-ые годы да, она уже устарела. Но на 1956 год была вполне средним автомобилем.
В номере английского автомобильного журнала «The Motor» от 18 июля 1962 года был опубликован тест-драйв «Волги» М-21К (леворульной в экспортном исполнении). Англичане описывали автомобиль как несколько старомодный и не выделяющийся особой динамикой, но при этом исключительно просторный, комфортабельный, долговечный и соответствующий самым высоким стандартам с точки зрения плавности хода, звукоизоляции и оборудования.[57]
Особенно хорошие отзывы были адресованы универсалу ГАЗ-22, тест которого был проведён британским же журналом «The Motor» в июле 1964 года.[54] Очень высокой оценки удостоились такие качества автомобиля, как вместимость, конструктивный запас прочности, проходимость, долговечность. Автор статьи Рэб Кук (Rab Cook) адресовал машину в первую очередь мелкому фермеру, восхищаясь её универсальностью и практичностью. Большого внимания заслужила и цена автомобиля, которая составляла 998 фунтов с налогами за автомобиль в полной комплектации. Серьёзные нарекания вызвали отсутствие каких-либо сервоприводов, ограниченные пределы продольной регулировки переднего дивана и требующий обновления дизайн.
Я ездил на хорошо сохранившейся машине дальше то что волгодрочер ??По мне машина полное говно которая скопирована с других авто как и весь русский автопром
