Автосервис, истории. Часть 68.1. Мини-пост.
***
***
***
***
***
***
***
***
***
***
раскрыть ветку (177)
У молодого байкера уже виднеется корд на шине, он спрашивает более опытного - сколько еще могу поездить? - До конца жизни хватит.
раскрыть ветку (9)
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (1)
Grand prix 4000 старые, достались вместе с великом. Недавно начала разрушаться боковина, хоть и протектор ещё живой, в новой серии такого не должно быть. У меня они проехали где-то 2000 км. За это время ни одного прокола. Покрышки камерные
раскрыть ветку (132)
раскрыть ветку (59)
раскрыть ветку (56)
раскрыть ветку (30)
раскрыть ветку (17)
раскрыть ветку (15)
Да
Для города (имхо), более применимо, ибо прям вот льда на дороге вы не встретите, а вот по каше и спрессованному снегу хорошо цепляет. Шипованая ведёт себя тоже неплохо, но вот на чистом асфальте она скользит как конек фигуриста, в отличии от липучки
Для города (имхо), более применимо, ибо прям вот льда на дороге вы не встретите, а вот по каше и спрессованному снегу хорошо цепляет. Шипованая ведёт себя тоже неплохо, но вот на чистом асфальте она скользит как конек фигуриста, в отличии от липучки
раскрыть ветку (9)
раскрыть ветку (2)
Астрахань, зимой снег на асфальте бывает не больше 3 раз. Но на шипах вполне нормально, ведь вечером бывает обледенение иногда.
Скольжение, при езде на шипах, не ощущал за 8 лет ни разу (ну не могу вспомнить). Ездить по снегу и льду приходится редко. Тут главное адекватная езда, не ползти в потоке, а двигаться в соответствии ему, на поворотах быть аккуратным. ИМХО
Лет 7 назад был свидетелем интересного разговора у шиномонтажки, человек рассказывал другу, какую резину лучше покупать: Васек купил шипованную, не вписался в поворот и слетел с трассы, а Серега на липучке не успел затормозить и догнал в хвост машину. Вон Андрей на всесезонке (сам я осознаю, что такой резины не бывает) гоняет, и норм же. Вывод: Лучшая резина - всесезонка!!! Хотел я им тогда сказать, что главное мозг рабочий иметь, и соблюдать меры безопасности, а не винить в авариях резину, но посмеявшись про себя, пошел дальше.
Нахер нахер, ездил в финку и германию, шипы запрещены, пришлось липучку купить. Это ппц после шипов. Просто жесть :) Сцепления нет вообще.
Так что только ползать на них, а не кататься.
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (1)
Я заехал на шиповке на шиномонтаж, который находился рядом с парковкой, снегу там навалено было конкретно, переобулся, и как только выехал, сразу охренел от разницы.
Наверняка, там еще рисунок протектора сыграл свою роль.
До этого никогда липучку не пробовал. Тут выпал шанс и получилось сравнить прям вот не с летними, а именно с шиповкой напрямую.
На сухой дороге, понятно, разницы нет. Я щас в европе всю зиму на летней гоняю, снег два дня за зиму.
Я как-то повелся и купил липучку, это был треш. Пятиметровый седан, с задним приводом, даже тронуться не может во дворе, всю зиму проездил по мигание треугольника asr. В итоге весной продал их и купил шиповку. И задние колодки поменял, стёрлись.
ещё комментарии
В каше, под которой накатаный лёд (бывает почти в каждом дворе) как раз нужны шипы.
Липучка только для обмерзшего асфальта. И сухой зимы когда мороз ниже - 5 но снег нет
Липучка только для обмерзшего асфальта. И сухой зимы когда мороз ниже - 5 но снег нет
Фрикционная шина (простореч. «липучка») — зимняя шина, схожая по своим качествам и внешнему виду с ошипованной шиной, от которой отличается полным отсутствием шипов противоскольжения и большей ламелизацией протекторных блоков (эффект увеличения коэффициента сцепления происходит посредством защемления ламелями дорожного покрытия). - это из Википедии.
А в общем, любая зимняя резина более эластичнее летней, попробуйте (лучше не стоит) проехать на машине с зимней резиной в +15 градусов по Цельсию, разница ощутимая
А в общем, любая зимняя резина более эластичнее летней, попробуйте (лучше не стоит) проехать на машине с зимней резиной в +15 градусов по Цельсию, разница ощутимая
раскрыть ветку (3)
Ехали 600км на зимней в июле, ощущения те еще... да и как показалось расход гораздо выше бензина
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (8)
Мне кажется как раз в Краснодаре то и надо ставить шипованую. Хер победишь когда под тобой лёд, а когда снег.
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
А потом резко день жестянщика. Ставлю зимнюю с ноября по март. Некоторые на шипах до мая цокотят. Тут тоже не угадаешь, сам же знаешь, что насыпет, подтает, прихватит - каток.
раскрыть ветку (2)
А вы из тех, кто голосовал за ЕР и верит, что зимой все дороги чищены сразу, как выпал снег, что водоканал готов к каждой зиме и ни одна труба не прорвёт. Ведь достаточно всего одного раза, чтобы разъебать свою машину, чтобы шипы себя окупили.
раскрыть ветку (1)
ещё комментарии
ОДнозначно. Только смотрите, чтобы когда у шин вылезет корд, у вас не вылезла кость в результате ДТП.
раскрыть ветку (24)
раскрыть ветку (23)
Меня таксист, на днях, спросил зачем я пристегиваюсь. А потом сказал, что пристегиваться вообще глупая затея, ведь, не пристегнувшись, у меня, при ДТП, есть шанс просто вылететь в лобовое стекло, а если я пристегнусь, то умру на месте)))
раскрыть ветку (14)
Не имею ничего против вас, но хотелось бы, что бы таксист вышел через окно, а вы сидели в машине в полном здравии))
раскрыть ветку (1)
1
Мужик на автомобиле врезался в дерево. Сидит с такими остекленевшими глазами.
Подходит к нему ГАИшник и говорит:
- Вот видишь, какой ты молодец: пристегнулся и сидишь в машине, а твоя подружка
не пристегнулась и теперь вон на дороге с членом в зубах валяется...
Мужик на автомобиле врезался в дерево. Сидит с такими остекленевшими глазами.
Подходит к нему ГАИшник и говорит:
- Вот видишь, какой ты молодец: пристегнулся и сидишь в машине, а твоя подружка
не пристегнулась и теперь вон на дороге с членом в зубах валяется...
раскрыть ветку (3)
По его мнению, вылетев сквозь лобовое стекло, шанс выжить выше, нежели чем остаться в машине пристегнутым.
раскрыть ветку (2)
Как-то с мужем поехали в ебеня, улетели в кювет трехметровой высоты, отвалилась рулевая. Каким-то чудом были пристёгнуты (в ебенях редко кто пристёгивается) Проложили просеку в подлеске. Выползаю на четвереньках из кювета, народ уже подтянулся: живые?! Живые, блин.
Звонит как-то зятек:
-Братан,забери машину там-то.Я в аварию попал, звоню с больнички,пара царапин.
-Хуйня вопрос,притащим.
Еду на указанное место.Издалека вижу что-то странное.Трасса с откосом метра 1,5-2.Метрах в 50 от трассы вхлам разъебанный мерс.Осмотрел авто-пиздец лютый.По железу хлам,движок оторвало.Прикинул траекторию-он с трассы слетел,уебался мордой,сделал свечку и попер кувыркаться через бочину.Зять был непристегнут и его выбросило в окно.Сломал пару ребер и сильное сотрясение.Пришлось вызывать эвакуатор.Вечером еду к нему в больницу и встречаю там общего знакомого.Он раньше попал.Там мясорубка посерьезней.Так же слетели с трассы.Непристегнутого знакомого выбросило в окно и всего переломало.Собирали на титане.Пару лет протянул ещё потом.Пристегнутого водилу наглушняк ушатало.
Вот так столкнулся с двумя ошибками выжившего в один день.
раскрыть ветку (1)
Ну там смотря какая машина, на первой приоре тоже так считал, что вылететь шансов будет больше чем остаться в ней и выжить))) щас на фокусе 4-ом только сел -сразу пристегнулся))
раскрыть ветку (1)
Это может быть ещё сработает на автомобиле без подушек безопасности и то, весьма спорно. А вот в автомобиле с подушками безопасности вся система рассчитана так, чтобы вы находились в определенном месте, за ремнями безопасности, иначе все может пойти не по плану
"Подходит гаишник к разбитой машине, видит парень с офигевшим лицом сидити нк вдупляет в происходящее, и говорит: "О, молодец, ремнем пристегнулся. Жив остался. Не то что твоя спутница. Не пристегнулась, пробила лобовое, и лежит теперь, с членом во рту..."
У нас сегодня мужик один тормозной диск покупал- я его долго уговаривал второй взять, не согласился((( сказал если не понравится - приеду за вторым! я ему уточнил - если?!
раскрыть ветку (21)
На разборе что ли? Новые только парами без вариков или какая то редкая машина со своими правилами?
раскрыть ветку (19)
Задрали такие умники год назад. Через 300 км после замены всех тормозных дисков развалился ступичный на одном колесе и один диск спилило об суппорт. И как же я орал от специалистов как вы что пытались меня "переубедить" - что тормозные диски только парами, суппорта только парами, износ за 300км у оставшихся явно уже критический, и вообще это они обо мне все так заботятся, а не заработать в два раза больше хотят.
раскрыть ветку (10)
Логика кривая, если при дтп загнет подвеску и тормозную систему, на одном колесе, страховая будет только одно колесо и чинить, а второе останеться с износом.
раскрыть ветку (7)
Ладно, слушаю, умник который лечится. Ждал-ждал, наконец дождался, наконец объясните мне почему я должен в этой ситуации поменять и нормальный тормозной диск который проехал 300км по трассе, кроме того что из 10т его стоимости 3.5 достанутся магазину и транспортной?
раскрыть ветку (6)
> покупаешь и устанавливаешь только один диск
> выезжаешь из сервиса и попадаешь в аварию
> суд признает что автосервис нарушил регламент, согласно которому замена только парами
> автосервис оплачивает твое лечение, ремонт, моралку
> возможно кто-то сядет
Поэтому: "извините, диски продаём и меняем только парами". Даже если продать можем и один.
PS: производители дисков и колодок рекомендуют первые 100-200 км тормозить очень аккуратно, потому что поверхность диска ещё не идеально ровная и трение выше чем должно быть.
Даже если ты проедешь на новых дисках всего 300км, то когда установишь снова новые диски слева, первые 100км при торможении левые колеса будут останавливаться эффективнее. К чему приводит такой дисбаланс объяснять не надо
PS: диски разных производителей на один и тот же автомобиль тоже могут иметь разную эффективность. Если слева будут вентилируемые, справа - обычные, и ты будешь гонять по городу до перегрева тормозов, снова получится дисбаланс
> выезжаешь из сервиса и попадаешь в аварию
> суд признает что автосервис нарушил регламент, согласно которому замена только парами
> автосервис оплачивает твое лечение, ремонт, моралку
> возможно кто-то сядет
Поэтому: "извините, диски продаём и меняем только парами". Даже если продать можем и один.
PS: производители дисков и колодок рекомендуют первые 100-200 км тормозить очень аккуратно, потому что поверхность диска ещё не идеально ровная и трение выше чем должно быть.
Даже если ты проедешь на новых дисках всего 300км, то когда установишь снова новые диски слева, первые 100км при торможении левые колеса будут останавливаться эффективнее. К чему приводит такой дисбаланс объяснять не надо
PS: диски разных производителей на один и тот же автомобиль тоже могут иметь разную эффективность. Если слева будут вентилируемые, справа - обычные, и ты будешь гонять по городу до перегрева тормозов, снова получится дисбаланс
раскрыть ветку (1)
"К чему приводит такой дизбаланс не надо". Какой такой дисбаланс? Какова разница момента торможения, между колесами с разницей пробега 300км от завода? И какова допустимая? Я отвечу, допустима разница в 25%, с такими дисками все будет глубоко в допуске это раз. Погугли что такое отрицательный угол обката колеса, как он влияет на торможение, при разных тормозных усилиях передней оси..
Честно, никакого желания объяснять про "качество каждой партии" у одного производителя и в принципе разницу металла у разных производителей.
раскрыть ветку (3)
Ну объясните же, наслушался уже "нет времени объяснять", "бери у меня комплектом, чо ты".
Качество каждой партии мне гарантирует производитель оригинальных запчастей, не ниже того что должно быть. Так что вы все хотите объяснить?
Качество каждой партии мне гарантирует производитель оригинальных запчастей, не ниже того что должно быть. Так что вы все хотите объяснить?
раскрыть ветку (2)
Если речь о оригинале, то производитель обязан вам поставлять диски с абсолютно аналогичными свойствами всегда и не "менять рецепт" всё время, если брать диск не оригинал, то вы можете попасть как не на равномерный износ из за разницы в качестве , так и на разные тормозные характеристики, что опять же приводит к неравномерному износу разных сторон, в результате чего вы получаете проблемы с тормозной системой со многими и многими последствиями которые я не буду объяснять.
раскрыть ветку (1)
При заказе двух неоригинальных запчастей в городе где складов почти нет в любом случае вероятность что они из одной партии, одного склада и одинаковой фазы луны тоже не сильно велика
ещё комментарии
Тормозные диски вполне себе можно менять по одному, лишь бы находились в пределах допустимого износа, а это обычно ~1мм с каждой стороны. А вот тормозные колодки предписано менять только комплектами. Это все из известных мне официальных мануалов по ремонту.
Также встречаются люди искренне считающие что ступицы, суппорта, сайлентблоки и прочие шаровые со стойками стабилизаторов должны заменяться одновременно все сразу, но это тоже неправда.
раскрыть ветку (4)
Смотря какая подвеска, многорычажки у всяких ауди и тп раньше продавались прям комплектом, все тяги, резинки и тд.
т.к. при приличном пробеге они все изнашиваются и начинают поочереди скрипеть/стучать.
ну а конечно менять шаровые с обеих сторон, если застучала одна = бред, как и подшипники. Вот амортизаторы или теже втулки/стойки стабилизатора менять с обеих сторон всегда, ибо жесткость будет разная
т.к. при приличном пробеге они все изнашиваются и начинают поочереди скрипеть/стучать.
ну а конечно менять шаровые с обеих сторон, если застучала одна = бред, как и подшипники. Вот амортизаторы или теже втулки/стойки стабилизатора менять с обеих сторон всегда, ибо жесткость будет разная
Да менять то можно хоть по половине, купить как? Только комплект, только пара поэтому или разбор или где он взял один диск
раскрыть ветку (1)
Вот он следил за вашими постами. Но сейчас наткнулся -будто старого друга увидел. Жму вашу руку)
ЗБС! давай теперь УК РФ и НА КР и Семейный Кодекс РФ особо "жаркие" статьи в таком тоне переводить!
раскрыть ветку (1)
Классика это повторить раза три-четыре, а после никогда в жизни не доверять монтажникам.
С другой стороны все так делают - мне в сервисах не раз предлагали и колодки поменять с пробегом тыщ 5-10.
раскрыть ветку (2)
А вот это вообще не факт.Колодки и за пару дней убить можно.Например,убитый суппорт,постоянно на тормозе.Стиль езды.Может ты от светофора до светофора как гонщик?Разогрей диски и колодки до свечения,а потом в хорошую лужу влети.
раскрыть ветку (1)
конечно не факт, поэтому на вопрос - а сколько там реально осталось, в мм, мастер же наверняка мерял, а не просто смотрел - я слышал только "он профессионал, ему виднее" - ни разу цифр не получил
раскрыть ветку (18)
Это все хуйня. Есть люди, которые ездят на шинах с жирным протектором, НО... резина 2001 года выпуска...
раскрыть ветку (3)
У меня такая была, зимняя хакапиллита, купил авто, ездил, а потом оказывается, что эта резина выпускалась в N года и крайний срок это год выпуска этого авто, протектор целый абсолютно, шипов близко к нулю, вся дубовая, по сроку около семи лет. Улетел с ней в сугроб (правда летел 130кмч)
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (11)
Нее. Там протектор уже маленький. Фото не передает. Это сбоку такой только. Сверху мало осталось.
В шиномонтаже сказали что на этот сезон может даже не хватит.
В шиномонтаже сказали что на этот сезон может даже не хватит.
раскрыть ветку (9)
Можно назад поставить,точно сезона 2 проходит. А вперёд новые, я так делаю.
При покупке авто, летние шины почти лысые были, держак по сухому асфальту офигенный, по воде при скорости 80+ начинается афигенное аквапланирование. Корд изнутри начал разрушаться, поменял.
раскрыть ветку (8)
Правильно ставить ЛУЧШУЮ резину на заднюю ось. Это предотвращает срыв в занос на скользкой дороге.
раскрыть ветку (6)
Так от привода же зависит все это. Если конечно же не ошибаюсь. Задний привод так и есть.
Если передний привод, то лучшую ставить вперед.
раскрыть ветку (4)
В принципе верно, но по мне так более важно уверенное торможение на прямой, поэтому лучшую резину ставлю вперёд. Хотя в принципе вся резина на обеих машинах у меня всегда в порядке, просто каждый год меняю местами перед-зад.
Классика это когда ,"айдака как нибудь, более-менее сделай, мне все равно продавать её". А потом через пол года приезжает на тех же уебаных катках и снова поёт эту же песню.
У меня складывается впечатление, что на шиномонтаже "классика" это сказать, что "у вас два диска из 4 бьют, давайте прокатаем". При том, что профиль у меня 75 при ширине 315 и езжу на давлении 1,6
раскрыть ветку (6)
Сейчас разве где то остался металлический корд кроме грузовых пакрышек?
просто не встречал уже лет 5-7.
просто не встречал уже лет 5-7.
раскрыть ветку (3)
Они реально доходили до конца сезона. Пргсто последний месяц до конца сезона мы на них неиездили
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
22-е сперва сотрутся до 21-х, потом до 20-х, и так далее.. просто машина будет занижаться постепенно!)
У меня на заезде лежали старые шины, типа бортик. Приехал чувак, хрень одну продавал ему. Убеждал ему продать эти шины. Я говорю: да они ж уебаные! Разьебешься!
Пиздец, что в головах у таких
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (7)
И? Ты хочешь рассказать о своём везении, от том,что грыжи-норм, о том,что "я просто аккуратно езжу", или о том,что денег жалко?
раскрыть ветку (6)
С шинами ничего не случилось, несмотря на то, что они не ZR (не усиленные). В итоге порвал об рельсы.
на грыжи поставили заплатки и ездил спокойно.
ЗЫ Это не везение. Грыжа не означает, что колесу пиздец
на грыжи поставили заплатки и ездил спокойно.
ЗЫ Это не везение. Грыжа не означает, что колесу пиздец
раскрыть ветку (5)
зато грыжа означает, что пиздец придет ступичному - инфа сотка. Ибо постоянная бьющая в одно место нагрузка - гарантия пизды подшипнику.
раскрыть ветку (4)
А балансировать колёса не пробовали? 200 км/ч они спокойно держали без вибрации.
Ступичные KOYO
Ступичные KOYO
раскрыть ветку (2)
так же сам себе сказал но в середине лета вылетили 2 колеса. правда один большой плюс- летом при покупке комплекта летней резины у многих хорошие цены и легко найти шиномонтаж в подарок. так что вышел в ноль вроде.
А давайте начнём обманывать???? СССР выставим как желание Человека обманывать!!! кончилось желание в будущее идти,смотрим, дом 2 запустим диалект