Осенью 2017-го я пересел, с "плохого" российского автопрома, на "хороший" зарубежный. Учитывая, что вера в иномарки была настолько велика, а знаний, что конкретно узнавать о грядущей покупке, в техническом плане, было настолько мало - я без особых раздумий купил Nissan Qashqai с турбированным двигателем 1.2л.  

Проблемы не заставили себя ждать. В первую же зиму, двигатель сильно начал троить и загорелся чек. Что делать? Всё, что пришло в голову - это проверить масло. Оказалось, что его чуть более чем дохера. И пахнет, конкретно, бензином. По консистенции, также, больше похоже на бензин, чем на масло. Вызвав эвакуатор, авто отправился к официальному дилеру. Там мастер с актерскими навыками заявил, что никогда такого не видел, и спросил: "Точно ли, ты не доливал масло? Потому, что такого не бывает". Короче, по рекомендации мастера, я согласился на замену масла и фильтров за свой счет, и поехал дальше радоваться автомобилю. Уровень масла снова начинал расти. Наступила веста, потеплело и  уровень пришел в норму.

На следующую зиму история повторилась, уж было собирался снова к дилеру, как однажды, по дороге на работу, автомобиль встал. Снова эвакуатор, в этот раз дилер дал вердикт "обледенение дроссельной заслонки". Было жарко, я орал про хреновый автомобиль и гарантию, на меня орали про некачественный бензин, короткие пробеги(10 км до работы и обратно, видимо, я должен проходить пешком) и плохое обращение с автомобилем. Не гарантийный случай, заплатите за диагностику и просушку дроссельной заслонки. За "просушку" я платить отказался(в качестве платы у меня спиздили заглушку буксировочного крюка с бампера), заплатил за диагностику и уехал от них, т.к. нормального разговора не получалось.

Дальше я уже решил общаться только с производителем в претензионной форме. Отправил претензию об устранении неисправности на завод, в Питер. Ответили: "привозите к дилеру", а дальше день сурка. 3 раза, одно и тоже. Претензия, звонок от производителя, дилер, "проблем не найдено, поменяй масло, и иди уже от нас, покатайся.

В прошлом году все закончилось тем, далее со слов дилера: "по вашему автомобилю, производитель запретил что-либо делать. Завод пришлет супер-команду специалистов из Москвы(завод в Питере) и они во всем разберутся. Но потом, а сейчас везде ковид, мы Вам обязательно наберем". А через пару дней курьер приносит письмо от дилера. "Проблем не обнаружено, иди покатайся". Супер-команды из Москвы не будет...

И вот, буквально на днях, подъезжая к дому, в салоне запахло бензином так, что ехать уже было невозможно. Причиной тому оказалось то, что двигатель сверху был улит маслом, традиционно, воняющим бензином. Опять все по схеме - эвакуатор, дилер, диагностика. Официальная версия - масло пошло через крышку масло-заливочной горловины, т.к. там не было уплотнительного резинового кольца, а то что масло разбавлено бензином - это нормально. Также, обнаружено, что воздушный фильтр у меня весь забит и не оригинал. Учитывая, что обслуживался я только у них, и имея желание разхреначить там все и всех(но, не имея возможности), я молча заплатил за диагностику и забрал авто.

Итого. Да Nissan'у и его дилерам насрать на своих клиентов. У них задача одна, получать прибыль. Я уверен, что на ТО дилер ставил мне неоригинальные запчасти. Я уверен, что резиновое кольцо с крышки, так же, снято дилером. Что они еще могли сделать с мои автомобилем? - вопрос открытый. И у меня подозрения, что в моем автомобиле теперь отключена индикация ошибок, т.к. как бы двигатель не пидорасило, чек больше не выходит.

Плюс в истории только один, для себя решил:

- Всегда присутствовать при проведении ТО, и иных работах

- Гарантия на новый автомобиль - ложь.

- Перед покупкой автомобиля, нужно четко представлять, как и где его обслуживать.

Вся эта пиздобратия готова на всё, она в шоколаде. А все потому, что завтра, такой же наивный паренек, не зная суровой реальности, пойдет и купит новую модную тарантайку, которая уже заранее неисправна и с конвейера готова сосать деньги из своего владельца.

Это история моего владения автомобилем Nissan X-Trail… и нет, это не про то, как я его разбил! Автомобиль внешне и по ездовым качествам в отличном состоянии на момент продажи после 4х лет эксплуатации... Это история о том, как человек может заблуждаться в своей значимости для компании, покупая у неё новый авто и регулярно обслуживаясь у официалов в соответствии с сервисной книжкой.

Речь пойдёт о компании Агат-Авто (Иркутская область) и самом заводе… о некомпетентности первых и наплевательском отношении представительства Nissan в России к откровенному вредительству своих партнёров.

Первым делом, что отмечу – покупая новый авто в салоне, о какой-либо поддержке бренда вы можете забыть! Вы 100% остаётесь один-на-один с автосалоном, так как: «мы вам автомобиль не продавали, каждый салон и сервисный центр – независимые юр. лица, мы не имеем отношения к их деятельности, разбирайтесь с ними в рамках прававого поля, а нас по таким пустякам не беспокойте». А под пустяками тут понимается намеренная порча имущества, а именно форматирование прошивки бортовой электроники и физическое уничтожение шлейфа, соединяющего разные электронные блоки в авто.

А теперь к самой истории. Купил кроссовер в автосалоне Братска… первый, дорогой (для меня), не мог нарадоваться приобретению! Но очень быстро стал сталкиваться с проблемами в работе электроники. Самая частая – «Ошибка старт-стоп». И это при том, что я её не использовал и почти после каждого запуска двигателя отключал. Изредка всплывали и иные ошибки. Приезжая на ТО в сервис указывал на проблему, всегда говорили, что не страшно – сейчас удалят… или могу сам, скинув клемму с АКБ. Собственно ошибки исправно удалялись, но вскоре появлялись. На качестве вождения и безопасности это не сказывалось, поэтому сильную бучу по этому поводу не поднимал. Уж очень нравился мне этот авто. Однако, сразу после окончания гарантии, при очередном обращении в сервис с подобной проблемой – мне сказали, что у меня полетела электроника и сброс ошибок не поможет, скорее всего потребуется дорогой ремонт. Да, пока машина была на гарантии, он почему-то не требовался 😁

Решив ездить с ошибкой, вскоре столкнулся с лавинообразным выходом из строя всех систем по данным бортового компьютера. Ошибка шасси, ошибка двигателя, ошибка полного привода, ошибка старт-стоп и масса чего ещё. Машина стала заводиться через раз. Проявлялось это только когда машину заводил холодную (обычно стоит в теплом гараже, длительные стоянки на улице – редкость). В остальных случаях работала исправно! Вынужден был обратиться в сервис и согласится на дорогостоящий ремонт. Машина в сервисе пробыла около 4х месяцев, под замену попали несколько блоков. Общая сумма работ – 98 тысяч рублей. Согласился их оплатить, но потребовал вернуть снятые блоки – уже была договорённость с московской лабораторией об их проверке, были подозрения, что автосалон где-то пытается меня налюбить)) на свою голову об этом сообщил автосалону.

С этого места начинается одновременно весёлая и печальная история.

Мастера по гарантии в день возврата авто и оплаты услуг не оказалось, без него блоки вернуть отказались. Попросили подъехать через пару дней, оплату не приняли, авто не вернули…

Приехав, как попросили, вместо счёта за ремонт я получил счёт за диагностику – 7 800 кажется, с формулировкой о невозможности ремонта собственными силами. И если раньше авто заводился через раз, то на сей случай он просто перестал подавать признаки жизни. Машину пришлось возвращать домой эвакуатором и искать умельцев по гаражам, коль официальный представитель завода не в состоянии починить почти исправный авто. По рекомендациям такой умелец быстро нашёлся и ему не составило труда показать нам, почему после ремонта у официалов почти исправный авто превратился в груду дорогого металлолома: на одном из шлейфов оказался отрезан разъём, а более глубокая диагностика контроллера показала, что у него напрочь стерта прошивка.

Обращения на завод с просьбой помочь не увенчались успехом по вышеуказанной причине: завод мне машину не продавал, ремонтом не занимается. А то, что их официальный представитель доломал автомобиль – они не при чем, разбираться я должен с салоном сам.

Итог какой: всего машина пробыла в ремонте 7 месяцев… надеюсь, что машина починена с 4й попытки в Красноярске, заплатил за ремонт 25 тысяч рублей. Без представителей завода все-же не обошлось, но это стоило массу нервов и стало возможным только после угрозы написать жалобу на российское представительство в головную компанию в Японию. Так как это была уже 4я попытка ремонта и каждый раз машину приходилось гонять за свой счёт в Красноярск из Братска (900 км в одну сторону), то сразу выехав за ворота сервиса я отправился на авторынок, где поменялся на другой автомобиль, которым вот уже год благополучно владею. Искренне надеюсь, что новому владельцу повезло и авто ему в итоге достался исправный и он сейчас так же, как и я, наслаждается удовольствием от вождения.

P.S. К сожалению, исходя из форумов и отзывам знакомых, проблема с электроникой в данном автомобиле распространена. И как мы уже поняли – заводу плевать на это, срок гарантии машина ходит и в большинстве случаев проблемы начинаются впритык после окончания гарантии. Поэтому задумываясь о новом автомобиле данного бренда подумайте – а хотите ли вы решать свои проблемы с полностью равнодушными по отношению к вам автопроизводителем.