Содержательный пост. Когда то, давно не сговариваясь компания субару и вольво совершили прорыв. Они создали ультимативный ответ на запрос рынка Универсальный автомобиль. Так родился кроссовер forester и какой то вольво xc. Высокий клиренс, хорошая проходимость, управляемость легковушки, и Целая куча места в салоне. Потом уже топ бренды подхватили иницативу, и стали "растягивать свои гольф классы" и делать на базе гольф класса кроссовер из за чего у многих получалась полная хрень. Некоторые бренды просто выкупили патенты и доли фирмы форд к примеру. Там тоже появилось много не суразного. После Поняв что покупатель хочет в автомобиле всё и сразу, при этом автомобиль не должен быть огромной неповоротливой баржей и всё же он должен быть быстрым. В игру включились уже очень мощные производители и кроссоверы стали ультимативны. И понеслась пизда по кучкам. В угоду дизайна-ушла вметительность. В угоду упраляемости-ушла высокая посадка. В угоду Скорости- ушла универсальность. Теперь каждый кросовок, это просто компромис среди запросов рынка. И из за этого, многие кроссоверы теперь таковыми не являются. Купе-кроссовер к примеру. Что, зачем оно ? Спорт-кроссовер, ну ок. Универсал кроссовер, эмм. Хуже, всего конечно, это обманчивое ощущение. Что теперь садясь в бошльшой кроссовер, ты получишь больше места внутри. Например так в ниссанах и французах. Однако, рынок адаптируется и всё же предлагает покупателю что то по настоящему подленное. Я же считаю что всё сей час на дорогах кроме ваг, японцев, и бмв. Не кроссоверы. Уж слишком, многие машины не тянут в борьбе за компромисы.