Грибники начали массово травится изза того что машины, работающие на бензине Евро-3 выбрасывают страшные выбросы а грибы как известно все эти выбросы жадно впитывают, даже если от гриба до ближайшего шоссе 200км!
П.С. (sarcasm)
Экологический класс моторного топлива, октановое число, и наличие смол и грязи никак НЕ связаны.
Как и фракционный состав.
Каждый из этих показателей самостоятелен.
Напомним, на фоне дефицита бензина в России разрешили нефтеперерабатывающим заводам выпускать бензин и дизель по стандарту «Евро-3»
Ребята, мне самому не нравится, что происходит. Но БЛД! как вы достали с этой новостью и этим нагнетанием. Топливо EURO-3 не для обычных заправок выпускают.
Важное уточнение для автомобилистов: несмотря на послабления в производстве, технический регламент Таможенного союза по-прежнему запрещает продавать на розничных АЗС топливо класса ниже К5. То есть в открытой розничной продаже маркировка «Евро-3» не появится — такое топливо, скорее всего, будет направляться на нужды закрытых потребителей (сельхозтехника, силовые структуры).
Не можете вы заправиться на заправке сетевой EURO3.
Да, оно может быть на заправках-вонючках, но там и раньше было говно, а не топливо.
Роснефть, лукойл, газпром - всегда есть пасспорт. Смотрите на графу "Сера". Если около 10 - то все нормально с топливом.
На вонючках заправлять тримеры и газонокосилки только можно. Не слушайте слухи. Сейчас и так сложно, а если еще дебилы будут разгонять - то совсем грустно становится.
Владельцы машин в Екатеринбурге выстраиваются в очередь к автосервисам: машины ломаются из-за некачественного бензина.
После посещения АЗС у многих автомобилей загорается «чек двигателя», диагностика показывает забитые или вышедшие из строя форсунки. Лишь за последнюю неделю в нескольких сервисах города зафиксировали ежедневный поток из 2-4 подобных обращений.
— Заправилась на привычной колонке, доехала до дома — буквально километр. Загорелся чек двигателя, машину начало сильно трясти, появился запах несгоревшего топлива. Приехала в сервис, мне говорят: «Вас тут таких уже очередь». Только за день в сервис трое приехали с одной и той же бедой, — рассказала изданию ЕАН екатеринбурженка.
Напомним, на фоне дефицита бензина в России разрешили нефтеперерабатывающим заводам выпускать бензин и дизель по стандарту «Евро-3», где разрешено до 150 миллиграмм серы на 1 килограмм топлива, тогда как в «Евро-5», которым мы заправлялись ранее и который является стандартом для работы современных двигателей, серы содержится до 10 миллиграмм на 1 килограмм топлива. С 2016 года в России продажа на АЗС топлива экологического класса ниже «Евро-5» была вовсе запрещена.
По информации ЕАН, чем современнее мотор, тем выше давление впрыска и тем тоньше отверстия распылителя, и даже микроскопическое загрязнение критически меняет качество распыла. А загрязнения из-за бензина подобного качества никак не избежать.
