Во-первых, снижение количества личного автотранспорта - это достижение. Да, именно так! А вы думали наоборот? Ну и зря!
Личный автотранспорт это огромная проблема для городов. Это дворы, заставленные автохламом, это проблемы с уборкой, это пробки, это необходимость в строительстве новых дорог. Что толку от дорог, если они заставлены припаркованными автомобилями так, что двум встречным автомобилям на них не разъехаться? Особенно в центре города. А как там расширять дороги, дома сносить может быть?
Наконец, это огромная проблема для экологии. Это ископаемое топливо. Это углерод, который копился в земле миллионы лет, а теперь будет летать над нашими головами. Что неизвестно как отразится на климате. Это выхлопы. Это сажа. Это сера. Это резиновая, асфальтная, асбестовая пыль. Пыль оседает и накапливается в лёгких. Это машинное масло, текущее по тротуарам, смываемое дождями в реки, и текущее потом по ним. Это радужные разводы в лужах.
Наконец, это тарахтящие под окнами вёдра, это визжащие сигнализации.
Частные автовладельцы это в том числе и гнилые пороги, дырявые полы, колхозный ксенон, дырявые глушители, отлетающие шаровые.
Непрофессиональные водители это повышенный риск ДТП. Тупорылое быдло спьяну давит людей прямо во дворах, паркуется подпирая дверь подъезда и перекрывая возможность вывести мусор, доставить шкаф, потушить пожар, увезти пациента. Возле школ по утрам просто не пройти из-за длинных очередей частных вёдер. Не говоря уже о том, чтобы проехать.
Несколько лет назад была проведена транспортная реформа. Про неё в том посте почему-то не упоминается. Интересно, почему? Забыли уже? А мне с тех пор стало ясно, что лично мне автомобиль не нужен вообще. А зачем он мне, если езжу я в основном на работу, а пересечь город я могу за 60 рублей, при чём не за рулём, а за чтением того, что мне интересно?
Я напомню. Раньше за каждую пересадку надо было платить полную цену. И даже с проездным было ограничение на общее количество поездок в месяц. Автобусы были либо рухлядью, либо газелями, которые могли ездить по тротуарам, просто чтобы быстрее объехать пробку. О кондиционерах в автобусах тогда никто даже и не думал. При этом транспорт был набит битком, даже в маршрутках стоя ездили, упираясь в потолок головами и ударяясь ими о дверной проём при выходе, а ранним утром или поздним вечером общественного транспорта просто не было. Никакого. Теперь же транспорт стабильно ходит примерно с пяти утра до полпервого ночи. Да, я на нём езжу в это время. При чём не только я. Когда реформа только началась, я регулярно ездил в автобусе один. Один на весь автобус. Теперь в такое же время уже все сидячие места бывают заняты, да плюс ещё стоит человек десять. То есть люди знают, что автобус будет, и планируют свою поездку на нём. И им больше не нужен автомобиль, чтобы добираться куда бы то ни было в это время.
А каршеринг учли? Им пользуются даже те, у кого есть автомобили. И зачем нужен личный автомобиль, если ты в итоге всё равно пользуешься каршерингом?
Ну и почему должен быть рост количества личных автомобилей?
Ещё и импорт автопомоек из-за границы упомянули. Его тем более не должно быть! Тем более, что количество транспорта сокращается. У нас куча своих автозаводов. И не только ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ПАЗ, КамАЗ и так далее. Тут куча иномарок производится. Нет, некоторые всё равно хотят непременно поддержать иностранного производителя. Ну а адекватные люди не хотят, чтобы иностранных производителей поддерживали. Отсюда и растаможка, отсюда и утилизационный сбор. Хватит ныть! Радоваться надо, что они есть. Иначе опять завезли бы сюда горы ржавого хлама, а местные автозаводы тем временем загибались бы. А кто рад тому, что заводы загибаются, тот просто дебил. Потом они же будут ныть, что ВВП низкий, зарплаты не растут, квалифицированной работы нет, инженеры никому не нужны и учиться людям незачем. Чем занимались бы тогда, если бы своего производства вообще не осталось бы?
Развитие должно быть. И для города развитие - это общественный транспорт. Это выделенные линии для общественного транспорта. Сейчас автобусы, по крайней мере на тех маршрутах, которыми пользуюсь я, в пробках не стоят. А частный транспорт стоит. И это правильно, что пока он стоит, общественный транспорт движется.
Развитие это минимальный интервал следования общественного транспорта. Уже сейчас бывает такое, что в час пик к остановке подъезжает сразу три автобуса одного маршрута. И все они почти полные. Такого нельзя было себе даже представить ещё несколько лет назад, а сейчас есть.
Тот, кто пользуется общественным транспортом, прекрасно понимает, почему купить личный автомобиль многих людей теперь не заставишь. Гаишники, осаго, техосмотры, неадекваты с купленными правами, скандальные соседи во дворах, которым места не хватает, ремонты, заправки, воры, чистка снега, отдирание дворников, проверка уровня масла, антифриза, тормозухи, протирание лобового, фар, отпирание, запирание, открывания, закрывания, прикуривания, замена резины, её спуск, подъём, хранение, в гробу я всё это видал! Зачем оно мне? Ещё и деньги за это платить? Нет уж, увольте. Может быть когда-нибудь и куплю, если понадобится. Но пока могу обходиться - буду обходиться.
И всем рекомендую. Посмотрите цены на проездной. Только представьте - это всё, что вы будете платить за дорогу в месяц. Больше ни копейки непредсказуемых расходов. Никаких сайлент-блоков, маслосъёмных колпачков, колодок, щёток, ремней, фильтров, лампочек, крестовин, шрусов, синхронизаторов, клапанов, подшипников... Вам никогда не придётся оплачивать капиталку двигателя, пока вы ездите на автобусе. Если у автобуса отвалится задний мост, вы просто выйдете из него, подождёте три минуты и поедете дальше на следующем.
И как только приедете - выйдете и даже не обернётесь, чтобы проверить, хорошо ли он припаркован, не под запрещающим ли знаком, не мешает ли он кому-то, не упадёт ли на него сосулька, выключен ли свет, все ли окна закрыты, не заберутся ли воры, не угонят ли его. Нет, просто выйдете и в следующую секунду забудете о том, что он вообще был. Потому что это всё больше не ваши проблемы.
