Многие в комментах задают вопрос
что за странные звуки типа ударов

Ответ известен
Это отваливаются элементы термозащиты

типа тех что были на Шаттле (и буране)

Возможно видео что привёл автор это видео с Orion (EFT-1, 2014 г.)

Они родимиые и отлетали если верить международному комментированию на форумах икспердов

проблема в том что много информации о том что их просто сдувает
Это не удивительно
Потомучто ОФИЦАЛЬНЫЙ механизм их крепления
весьма странный

например
(проверенный нейросетью алисой контент с официальных сайтов)
Особенности производства и монтажа

• Материал для плиток — обработанный песчаный кварц. После формирования волокон и добавления химикатов материал разливали по формочкам, затем машины придавали ему вид индивидуальных плиток. После этого плитки обжигали при очень высоких температурах для активации керамической связи между волокнами. news.rambler.ru

• Затем плитки обрабатывали стеклянным покрытием и ещё раз обжигали в горниле в течение полутора часов. news.rambler.ru

• Каждая плитка имела уникальную форму и толщину в зависимости от расположения на шаттле. news.rambler.ru

• Плитки не механически прикреплялись к обшивке, а приклеивались к войлочным прокладкам для изоляции деформации (SIPs) с помощью силиконового клея для вулканизации при комнатной температуре (RTV), которые, в свою очередь, приклеивались к обшивке орбитального аппарата. en.wikipedia.org

• Прорехи между плитками заполнялись филлером, который предусматривал температурное расширение. news.rambler.ru

Всего на шаттле использовалось около 24 300 плиток и 2 300 гибких фрагментов изоляционного материала. После каждого полёта специалисты тщательно проверяли аппарат на предмет повреждений, и повреждённые или изношенные плитки немедленно заменялись перед следующим полётом. news.rambler.ru +1

Система TPS защищала шаттл не только от высоких температур, но и от экстремально низких: при 90-минутном полёте на орбите обшивка аппарата могла варьироваться от −93 до +93 °C. news.rambler.ru

Однако система имела недостатки: плитки были хрупкими и подвержены повреждениям при запусках, посадках и транспортировке. Например, во время миссии STS-27 (1988 год) более 700 керамических плиток RSI были повреждены из-за удара обломков от твердотопливного ракетного ускорителя. Катастрофа шаттла «Колумбия» в 2003 году также связана с повреждением теплозащитных плиток.

Например тот же Илон наш Маск
Зная о проблеме отклеивания элементов теплозащиты тупо распорядился делать корпус ракеты их старой и надёжной православной СТАЛИ
Что вызвало шок и треперь и бурление мнений

Далее снова православная Алиса

Илон Маск и компания SpaceX используют нержавеющую сталь для корпуса ракеты Starship. Этот выбор был сделан после первоначального плана использовать углеродное волокно, от которого отказались из-за ряда технических и экономических проблем. 3dnews.ru +4

Почему выбрана нержавеющая сталь

1. Термостойкость. Нержавеющая сталь сохраняет прочность при высоких температурах (до 815–870 °C), что критично при входе в атмосферу и нагреве от двигателей. Алюминий и углеродное волокно начинают терять прочность уже при 150–200 °C. dzen.ru +2

2. Криогенные свойства. При температурах жидкого кислорода прочность стали увеличивается, а не снижается, как у некоторых других материалов. Это важно, так как Starship использует криогенные топлива (жидкий метан и жидкий кислород). bssa.org.uk

3. Простота производства и ремонта. Сталь легко сваривается, что упрощает изготовление корпуса и ремонт после полётов. В отличие от углеродного волокна, которое сложно модифицировать после изготовления, сталь позволяет вносить изменения в конструкцию на этапе эксплуатации. bssa.org.uk +2

4. Стоимость. Нержавеющая сталь значительно дешевле углеродного волокна и алюминиевых сплавов. Например, по данным на 2019 год, килограмм стали стоил

Какой именно сплав используется

Изначально SpaceX применяла сталь марки 301, позже перешла на 304, а затем разработала собственный сплав — 30X, который превосходит предыдущие варианты по характеристикам. Также в некоторых прототипах использовалась сталь AISI 304L. bssa.org.uk +1

Дополнительные преимущества

• Отсутствие необходимости в покраске. Нержавеющая сталь не требует покраски, которая плохо выдерживает криогенные циклы. dzen.ru

• Рецикличность. Сталь можно перерабатывать, что снижает экологический след производства. cleanmysteel.com

Несмотря на то что сталь тяжелее алюминиевых сплавов и углеродного волокна, её преимущества в термостойкости, ремонтопригодности и стоимости сделали её оптимальным выбором для многоразовой ракеты Starship. 3dnews.ru +2

На Starship используется гибридная защита:

1. Многоразовая керамика (основная плоскость).

2. Абляционная ткань Pyron (на подвижных крыльях и стыках, которые «горят» в полете и требуют замены) -2-10.

Корпус при этом не обклеен, а сварен из толстой нержавейки, которая сама является тепловым щитом последней инстанции.

Выводы
Звук на видео это отлетающие плитки или элементы термоинтерфейса
если плитки отвалятся до корпуса-в корпусе может быть дыра
Дыра - это смерть экипажа
Илон Маск решил этот вопрос,делая корпус из стали обклеивая керамикой и в случае проблем с термоинтерфейсом сталь разгрузит этот пробой в термоинтерфейсе

Звучит как испытывали новую вундерфавлю, по итогу технологии те же. Упирают на приоритет "возвращения миссии" - но смысл для длительных миссий? Или межпланетных?
При этом другие аппараты не способны выдержать высокие температуры при возвращении экипажа? Сомнительно.
Увеличили вместительность? Для чего? Больше подопытных? Туалет сделали? Это который сломался?
При этом так же упирают, что корабль отказался от топливных элементов и работает на солнечных батареях и готов к полетам для дальнего космоса. А ж в 21 день автономной работы.
Поняли да? 21 блеать день, они нахуй не шутят.

Геологическое наблюдение: Астронавты проведут съемку обратной стороны Луны для уточнения мест посадки будущих миссий, включая поиск ресурсов (водяного льда).

Самые сомнительные задачи. Потому что:
Миссия Аполлона 11 привезла лунный грунт, еще даже законсервированный не вскрыли.
Луноходы уже были на обратной стороне Луны, и снимки так же присутствуют, то есть часть разведывательной работы уже выполняется. Причем не только НАСА, но и Китаем, Россией и даже Индией. Нахуй им водяной лед я так и не понял? Если цели и будут, то в рамках Гелия-3.

Изучение окружающей среды: Мониторинг метеороидных ударов и солнечной активности.

Это рукалицо, с учетом траектории и самого полета блеать. Но это для масс.

По итогу:
Это очередное американское, блядское шапито. Где клоунов нахуй нарядили в скафандры.
Потому что:
1. Пока не будет протестирован и разработан генератор магнитного поля для космического корабля, это все ебаная хуйня из под коня. А он если и есть, то только в рамках раннего проекта.
А без него, экипажу наступит пизда. Гарантированно.
2. Пока не будут расширены и открыты новые гравитационные теории. Пока не будет сформировано представление о "искусственной гравитации в без гравитационном пространстве". И да это то же сулит экипажу пиздец.
З.Ы на МКС работает земная гравитация, и даже там влияние "свободного полета" существенно для живого организма.
3. Пока не будут протестирован "фотонный парус" на пилотируемых аппаратах. Где срок миссии будет выше 20 дней.
4. Пока не будут четко понимать нужен ли ионный двигатель, или его мощности не хватит. Потому что на химическом выхлопе мы можем только во круг Земли кругаля хуярить.

И еще с десяток потому что.
И все слова Маска про Марс и прочее - это популистическая хуета, потому что открытий хуй да нихуя. Для того что бы создавать лунные базы, лунные миссии, колонизировать Марс, Европу и т.д. нужны инженерные открытия в космической отрасли, медикобиохимические открытия то же для космической отрасли, доработка математический и физических теорий. Да дохуя еще чего, а не запуск 6 обезьян на 10 дней во круг Луны.