Вот читаю комменты и ахуеваю. За весь тред ни одного шинного эксперта не увидел.
Большинство из написанного полнейшая дичь.
Давайте попробуем разобраться , что же такое шина ? -Да ,все верно, это сложное технологическое изделие , которое обязанно помимо хорошего или не очень внешнего вида также обеспечивать безопасность перемещения транспортного средства по поверхности.
Безопасность. Это ключевая характеристика любой шины. Именно поэтому все наши шинные заводы работают по единым сертификационным стандартам типа IATF 16949. Можно долго писать о его содержимом и о прочих регламентах , которые применяются в шинном производстве, но повторю- на выходе любого пользователя (покупателя) ждет качественная( безопасная ) продукция.
Тут люди писали, что шины «вздуваются» ( на профессиональном языке этот дефект называется расслоение - воздух между элементами шины , а слои могут быть разными - метталокорды, текстильные корды, гермослой, техпрослойка, экранирующий слой, протектор) Такие дефекты являются критичными. Готовое изделие с пузырями воздуха между слоями уже никак не починить, поэтому его утилизируют в стенах завода. Определяют расслоение на станциях визуального контроля ( глазами человека), также на линиях проверки силовой неоднородности ( инструментальный контроль) , дополнительно применяется установки рентгена и шерографа- чтобы увидеть расслоение между слоями металлокорда.
Балансировка. Рекомендую абсолютно всем в момент покупки шины взглянуть на боковины. Если вы увидите точку ( как правило белую, так как она обозначает вторичный рынок ) то эта шина прошла на заводе испытания по лимитам баланса и неоднородности, а в некоторых случаях и гармоники. Смело можете ее покупать. Конечно, есть риск , что шину ушатают при транспортировке из завода до склада, а также риск того, что на складе ее криво хранили( свернули бортовые кольца, хранили вертикальной стопкой выше 10 шин, хранили в деформированном состоянии длительное время), но этот риск минимален . Если вы установили новую шину, на ней есть точка ( и даже если нет) , а на станке в шиномонтаже ее не получается отбалансировать с диском , то смело возвращайте товар. На заводах есть специальные рекламационные отделы ( не отделы рекламы) , которые занимаются жалобами клиентов . Шину заменят или деньги вернут , а также выяснят причину возникновения дефекта.
Рабочие температуры. Летняя шина должна держать сцепление с асфальтом при температуре до 5 градусов цельсия. Если температура ниже , то нужны зимние шины. Износ шин зависит от многих факторов ( тут должен быть ваш комментарий - Эйнштейн, блять) . Как правило нормальная продолжительность жизни шины около 25к км. Дальше уже TWI и шину нужно менять, а не ждать , пока пойдут искры от металлокорда .
Шипы - что в пирелли, что в Континентале , одна и та же шляпа. Шипование полуавтоматическое с большим количеством пропусков . Если вы не гонщик ф1 , то уменьшение количества шипов на протекторе со временем вас не должно пугать. Сцепление с дорогой зависит от резиновой смеси и формы протектора на 98,9%. А шипы - ну чтобы вы по запарке зимой не забыли, что едете на них, а не на летней. Поэтому шипы так яростно шумят.
Шум. Есть такое понятие как снижение шума. Большие шинники даже делают специальные серии шин, где шум уменьшен. Например для премиальных легковых мерсов. Делают шины с шумоподавляющими губками внутри. В среднем ценовом сегменте что Кама , что бридж при прочих равных будут шуметь одинаково.
Китай. Кто вам блять сказал, что там все ахуено? Кому то доводилось побывать там на ноунейм заводе? Вряд ли ошибусь, если напишу, что там применяют пакистанские технологии.
Вы сравните цены на шину известного бренда ( мишка, бридж, пирелли, Йоко) из Китая и из России. Не уверен, что их продукция вас порадует своей стоимостью.
Вернемся к Каме, которую так яростно хейтят. Конечно, нижнекамский завод не новый, не знаю, насколько он технологичен, но в одном я уверен, что там отвечают за качество своей продукции. Иначе бы нас захлестнули информационные сообщения о бесконечных авариях связанных с разрушением шин Кама на дорогах.
Дичь случается на любом заводе. Но вероятность того, что именно вы купите плохую шину стремится к нулю.
