Всем привет. Мы в клубе Машина29 продолжаем совершенствовать свои мотобуксировщики. Ранее уже рассказывали о мотобуксе «МотоПёс», особенностью которого стали интегрированный передний колесно-лыжный модуль и адаптивная подвеска.
К зиме мы немного улучшили мотособаку, переименовали (для соответствия линейки наших мотобуксов) да чуток покатались и сняли видео. Кстати, хорошо видна работа подвески.
Как по вашему, интересно получилось, или лучше обычная статичная гусеница?
Недавно к нам в «Машина29» пришло необычное видео из Московского Суворовского военного училища. Курсанты показали, как используют наш мотобуксировщик «Друг» с передним колесно-лыжным модулем в учебных целях. Техника была переоборудована в машину поддержки пехоты: на неё установили самодельный отсек для боеприпасов, прицеп для эвакуации раненых и даже макет пулемёта.
Мы гордимся тем, что наш мотобуксировщик российского производства используется в подготовке молодого поколения. И верим, что подобный опыт развивает не только практические навыки, но и уважение к технике и труду инженеров.
Обновили свой очень старый ролик о мотособаке «Друг», которая имеет ряд принципиальных отличий от обычного мотобуксировщика. Одна из особенностей: продольное расположение двигателя, что дало повышенную устойчивость, отсутствие завала в сторону (что является особенностью стандартной компоновки). Более подробно о мотособаке «Друг» на нашем сайте.
Будем рады ответить на ваши вопросы и обсудить машинку.
В прошлый раз познакомили вас с нашим новым мотобуксировщиком «МотоПёс NEXT», обещали видео с обкатки. Вот собственно и оно. К сожалению снег белый (кеп), из-за чего на видео не чувствуется высота холмов, на деле они выше чем кажутся =)
Кратко напомним главную особенность МотоПса —
Интегрированный всесезонный колёсно-лыжным модуль с А-образной подвеской. Лыжи/колеса не расходятся при любой нагрузке
Адаптивная (плавающая) подвеска гусеницы — обеспечивает более полный контакт с грунтом и как следствие лучшую проходимость, и управление. А при старте гусеница чуть поднимается обеспечивая более пологий угол наезда на снежный покров не теряя площадь контакта.
Мы, клуб «Машина29», не можем сидеть сложа руки и решили... изобрести велосипед сделать мотобуксировщик с адаптивной (плавающей) подвеской гусеницы!
Работая над снегоходом с адаптивной подвеской (планируем в следующем году), мы подумали: «А что, если...». Применили эту технологию к нашему «МотоПсу» (обзор на пикабу от довольного владельца), протестировали — понравилось! Теперь это серийная модель, и мы готовы её представить.
Что делает «МотоПёс NEXT» особенным?
Теперь гусеница адаптируется к рельефу: передняя часть закреплена на шарнире и может опускаться и подниматься. Это даёт:
Более полный контакт с поверхностью – проходимость заметно выросла.
Устойчивость на сложных трассах – лучше сцепление с грунтом.
Лёгкий старт в глубоком снегу – гусеница слегка приподнимается, снижая сопротивление.
Интегрированный передний всесезонный колесно-лыжный модуль. В отличие от стандартных решений, где модуль просто навешивается, у «МотоПса» он является частью несущей рамы, что позволило:
Укоротить базу – проще хранить и перевозить.
Увеличить манёвренность – легче управлять.
Повысить проходимость – техника устойчивее на сложных участках.
Что дальше?
📌 Видео с тестов на холмах и горках уже в процессе – скоро покажем!
Покупатель нашей мотособаки прислал такое видео. И бог с ним, с мотобуксировщиком. Само видео такое тёплое, душевное, с поморским говорком и скрипящим снегом. Так и хочется самому удочку закинуть и корюшку вытащить, тем более скоро поворот воды)
Не так давно сделали мотособаку для девушки-рыбачки. Но обкатывать ее всё-таки доверили мужчине) И нам видео прислали. Красиво идет, снежная пыль прям добавляет скорости) Снимали со снегохода Тайга
Братцы, тут вот какая штука: решил обзавестись помощником — мотособакой. Летом таки купил себе «МотоПса». Кстати у нас наконец нормальный снег, скоро первый зимний выгул.
Мотопёс, мотопёс, единственный в мире малыш мотопёс
Искал долго, как жену себе. Выбирать, знаете ли, тяжело, когда глаз радуется, а кошелёк грустит. И решил поделиться, пусть и не большим, опытом.
Значит, мотособаки я нашел в трёх местах:
В сетевом магазине (типа «всё подряд, бери, что дали»).
В салоне (вроде как официально).
Напрямую у производителя.
Сетевые магазины: "Понаехали тут"
Первым делом я, как и любой нормальный человек, полез в интернет. Нашёл кучу магазинов, всё блестит, сайты сверкают, отзывы, как у мамы на блины. Ага, поверил. Сделал заказ, мне перезванивают: "Приезжайте, всё готово". Я, обрадованный, поехал. Приезжаю — моего букса нет. Говорят: "С полки упал!" Да как так-то? Зато вот тебе другой, на 30% дороже, зато почти такой же!
Короче, обидели меня эти ребята. Стал читать, выяснил, что многие такие магазины работают по схеме: заманить клиента, а потом втюхать, что есть.
А еще почему-то мне вспомнились продавцы одного известного магазина:
Продовец магазина по типу Globaldrive
Салоны: вроде хорошо, но есть нюансы
Следующий этап — салоны. Там уже приличнее. Техника в наличии, можно сразу забрать, да и гарантию дают. Только вот продавцы, как правило, сами в мотособаках не особо разбираются. Спрашиваешь конкретику — глазами хлопают, как рыбки в аквариуме.
Ну и наконец, вышел я на прямую дорогу — купил у производителя. У Машина29, кстати. Там вообще всё чётко: на сайте выбрал, что нужно (у них есть конфигуратор, вообще сказка), заказал, мне позвонили, всё обсудили, подождал недельку — и готово.
Да, минус один: если хочешь увидеть технику своими глазами, надо ехать на завод. Но плюсы-то какие!
Технику соберут под тебя, как костюм на заказ.
Постоянные доработки: каждый следующий букс круче предыдущего.
Общение с профи, а не с продаваном, которому лишь бы продать.
Итог: Мой вам совет — не тратьте время на шарашки и стандартные комплектации. Лучше один раз заехать к нормальным производителям и уехать с вещью, которую сделали для вас. Проверено лично: и букс классный, и уверенность в гарантии знаешь куда ехать морду бить, если что.
