vvvTVru

Яндекс Ecom Open Air – 2025 был вторым по счёту фестивалем. Первый состоялся в конце августа прошлого года. На прошлом я не был, но о нынешнем вполне могу рассказать.

Итак, СВАО, район Бутырский, территория хлебозавода № 9. Прежде всего не понравилась очередь. Она растянулась метров на 500, если не больше. Стоять в ней пришлось 45 минут.

Ненавижу очереди со времён советского детства. Стоял из принципа — ну не зря же ехал.

К бейджику, что выдавали всем приглашённым, прилагалась симпатичная сумочка-чехол с программой фестиваля и тикеты на четыре угощения — холодный напиток, горячий напиток, некий снек и игристое вино.

Я решил воздержаться от употребления яндексовского общепита и ничего не могу сказать о вкусе. Даже не знаю, что фигурировало под расплывчатым понятием снек.

Но, судя по тем очередям, что были уже внутри Хлебозавода номер 9, большинство предпочло воспользоваться халявой.

Вообще сложилось ощущение, что подавляющее большинство приглашённых приехали главным образом потусить и побездельничать. Желающие что-то действительно узнать и попробовать применить тоже были, но как-то в меньшинстве.

Думаю, многих просто привлёк бесплатный вечерний концерт.

О чём говорили и какие проекты представили на Яндекс Ecom Open Air – 2025

Яндекс KITᵝ

Технологическая платформа, находящаяся в стадии бета-тестирования. Позволяет с нуля и на коленке создать собственный магазин.

Проект, достойный внимания и заслуживающий отдельного рассмотрения. В ближайшее время я к нему вернусь — это то, о чём стоит говорить отдельно.

Купить в один клик в Яндекс Товарах

Новый инструмент, благодаря которому товарные предложения выкладываются прямо в поиске. Окончательное превращение поисковой выдачи Яндекса в виртуальный колхозный рынок не за горами.

Яндекс Ритейл Медиа и Яндекс UrbanAds

Очередные рекламные инструменты для электронной коммерции. И то, и другое представляется мне простой игрой с форматами с целью увеличения собственных товарных предложений.

Яндекс Директ и Яндекс Ритм

Ну тут всё понятно — развиваемся, изменяемся и прочее в том же духе. Все изменения представляются манной небесной для простого юзера, на деле же всё направлено на увеличения денежных потоков в сторону Яндекса. И не более того.

Хотя, наверное, так и должно быть.

Общее впечатление от фестиваля

Вообще было неплохо. И спикеры толковые, и атмосфера притягивала своей непринуждённостью.

Немного напрягало то, что хотелось бы быть в нескольких местах сразу, поскольку было интересно и там, и там. К сожалению, это невозможно, тут ничего не поделаешь.

На вечернюю часть фестиваля я оставаться не стал — не было никакого интереса смотреть на кривляния Дим Биланов и прочих, как бы их там не звали.

Думаю, информацию о вечерней части фестиваля несложно будет найти в других источниках.

vvvTV.ru

Помню, впервые увидел МФЦ среди бутиков в каком-то молле и немало удивился — странно и необычно всё это выглядело. И даже нелепо как-то.

А сейчас, смотрю, уже тренд. И народ привыкает, пользуется. На фото очередной МФЦ прямо на фудкорте ТРК "Ривьера" (ЮАО), в воскресенье вечером. Даже в это время есть посетители.

На самом деле, удобно, наверное. Обязательно надо сходить и оценить качество услуг. :)

На днях навстречу мне по пешеходному переходу проехал мотоцикл. Да-да, именно по переходу. Тому самому, что для людей предназначен. Вполне обыденно, как в порядке вещей.

Нет, это был не какой-нибудь дикий “Харлей”. Что-то попроще — то ли “Ниндзя”, то ли нечто подобное. Но, тем не менее, это был стопроцентный мотоцикл. С бензиновым мотором, без малейшей претензии на Средство Индивидуальной Мобильности.

Ну а почему нет? – подумалось мне. Учитывая то дикое количество транспорта, что сегодня носится по пешеходным дорожкам и нормально себя чувствует, всё вполне в порядке вещей.

СИМ и пешеходы — как найти компромисс?

Так что, если завтра мы увидим едущий по пешеходному переходу через дорогу автомобиль, то ничего удивительного — уже входит в привычку. Ну а почему нет — ширина дороги позволяет. Бабушки, дети да инвалиды? Ничего страшного, подвинутся!

Но хотелось бы всё-таки задуматься – а почему ситуация в стране вдруг пришла к тому, что пешеходам на пешеходных дорожках нужно опасаться проезжающего транспорта?

Мопеды среди пешеходов

Вот это очень интересный момент. Как вообще так получилось, что у нас мопеды с проезжей части как-то так ненавязчиво перебрались на пешеходные дорожки?

Всю жизнь, с момента своего появления, мопеды, согласно Правилам дорожного движения, двигались исключительно по дорогам. Без вариантов.

А, ну да — это ж у нас теперь не мопеды. Это теперь совсем иное — электровелосипеды, электроскутеры и как там их ещё называют?

Всё это не более, чем словесные манипуляции. То есть обман. Мопед — он и есть мопед. Двух- или трёхколёсный транспорт с мотором. (Четырёхколёсных на пешеходных дорожках пока ещё не видел. Но не думаю, что ситуация заставит себя ждать.)

Как получилось, что мопеды перебрались на пешеходные дорожки?

Или электрический мотор не считается? Но ведь электромотор ещё хуже.

Потому что те, бензиновые, по крайней мере, издалека слышны были. А сегодняшние электрические бесшумно подкрадываются.

И это, безусловно, делает их гораздо более опасными для пешеходов (в числе которых инвалиды, слабослышашие старики, неразумные в силу возраста детишки и пр.).

СИМ – о Средствах Индивидуальной Мобильности

Стоит признать, что введение самого понятия СИМ — средства индивидуальной мобильности — требование времени. Шаги прогресса.

Да, вводя понятие СИМ, хотели как лучше. Но… пока явно не получилось.

Взять ту же доставку, что уже наловчилась расталкивать пешеходов даже при пустых дорогах. Официально все эти электровелики являются средствами индивидуальной мобильности.

И снова ложь. Средством индивидуальной мобильности это может быть исключительно по отношению к отдельному гражданину.

Но отдельные граждане здесь не при чём. Поскольку доставка, о которой идёт речь — коммерческий транспорт в чистом виде. Транспорт, на котором зарабатывают немалые деньги специализирующие на доставке компании.

И плохо, что безопасность пешеходов совсем не волнует бизнесменов. И не начнёт волновать. Тут волнение нужно включать на законодательном уровне, иначе никак.

Самокаты — бич сегодняшнего города

Интересно, хоть кто-нибудь любит самокатчиков? Я таких людей не знаю.

Самое плохое в самокатах — это то, что самокат напрокат может взять любой. В том числе тот, кто не имеет понятия о правилах дорожного движения.

На самом деле, любому самокатчику достаточно знать и соблюдать всего-то два правила.

Первое — на пешеходных дорожках главный пешеход. А сигнал на руле исключительно для предотвращения критических ситуаций. Совсем не для того, чтобы пугать детей и стариков с целью убрать их с дороги.

Второе – в России правостороннее движение. То есть в любом случае нужно ехать по правой стороне. А не по какой вздумается.

Но даже эти правила никто не доводит. Ни до клиентов, ни до курьеров. А зачем? Деньги капают – и так сойдёт.

И ведь правильно думают — сходит же!

А как “паркуют” самокаты? Да никак. Тупо бросают посреди дороги. Обходите, пешеходы, перепрыгивайте. Хоть бы в сторонку куда-нибудь ставили. Но нет — величие не позволяет.

То, что нужно в вопросах пешеходных дорожек наводить порядок, убирая с них транспорт — это однозначно. Но вот только как?

Пока вопрос висит в воздухе. Пока — мотоцикл на переходе.

Статья с сайта vvvTV.ru