user7905323

Что было сделано?

В какой-то момент надоело просто пересылать друг другу сообщения в мессенджерах. За последнее время накопился большой массив работы: это официальные обращения в региональный комитет по транспорту, губернатору, прокуратуру и профильные ведомства, а также собранные материалы по общественному транспорту и дорожной сети.

Чтобы не терять эти документы и сделать информацию доступной для всех соседей (ведь вместе мы можем писать коллективные обращения и держать вопрос на контроле), я собрал всё это в единый ресурс — создал сайт yanino1.ru

Что сейчас есть на сайте?

1. Материалы по транспорту и дорогам: Актуальные статусы обращений, схемы и предложения по улучшению маршрутов общественного транспорта.

2. База знаний для активистов: Шаблоны и тексты обращений в государственные органы, чтобы каждый мог присоединиться к решению проблем (ведь чем больше от граждан поступает жалоб по делу, тем сложнее чиновникам их игнорировать).

3. Полезные ссылки: Контакты ведомств и полезная информация для жителей поселка.

Сайт полностью некоммерческий, сделан исключительно для пользы дела и для соседей, чтобы структурировать всю борьбу за нормальные условия жизни.

Если вы живете в Янино или соседних локациях, заглядывайте на yanino1.ru, пользуйтесь материалами и делитесь обратной связью. А если вы из других пригородов Петербурга или других регионов — расскажите в комментариях, как у вас решаются похожие проблемы с транспортом? Как заставляете власти шевелиться?

Спасибо за внимание!

Наступило 1 сентября. На календаре осень, на улице дождь, а на остановках — все те же километровые очереди и штурм редких автобусов. Никаких обещаных запускных машин. Зато появилось новое обещание: «Ну, теперь точно переносим на 15 сентября».

Схемы меняются, даты двигаются, а чиновники продолжают отчитываться о «развитии транспортной инфраструктуры». Только развиваются почему-то только очереди.

Мы исправно платим налоги. Мы не просим сверхъестественного — согласно Конституции, каждый из нас имеет право на нормальные условия жизни и свободу передвижения. А по факту нас заставляют стоять в очереди под дождем, чтобы доехать до работы и заработать денег... на налоги для тех самых чиновников, которые не могут организовать банальный транспорт.

Сколько можно терпеть этот произвол и верить пустой чиновничьей болтовне?

Пикабу, нужен максимальный оглас. Чем больше людей увидят этот позор, тем сложнее властям Ленобласти будет снова «перенести» сроки на октябрь, ноябрь или следующий год.

Янино-1 хочет жить, а не стоять в очереди!

Автобусы и маршрутки стоят в тех же общих пробках, не имея приоритета.

Расширение дорог дает лишь временный эффект, привлекая еще больше машин.

Единственный способ разгрузить магистрали — пересадить пассажиров на комфортный, прогнозируемый и независимый от дорожных заторов рельсовый транспорт.

2. Опыт «Чижика» доказал свою эффективность
Концессионный проект трамвайной сети в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга наглядно показал, каким должен быть современный общественный транспорт:

Высокая скорость и точность: выделенная линия позволяет двигаться без пробок по четкому расписанию.

Комфорт: низкопольные современные вагоны, кондиционеры, удобные валидаторы и Wi-Fi.

Пропускная способность: один трамвай заменяет десятки маршруток, существенно снижая нагрузку на экологию и дорожное полотно.

Перенос этого успешного опыта нагломерационную зону Ленобласти (Янино, Суоранда, Всеволожск) — это логичный шаг для развития всего восточного сектора агломерации.

3. Колоссальный рост населения
Янино и Всеволожск за последние годы превратились в мощнейшие жилые кластеры с сотнями тысяч жителей. При этом большинство трудоспособного населения ежедневно ездит на работу, учебу и по делам в Санкт-Петербург.

Отсутствие качественного рельсового транспорта обрекает новые микрорайоны на транспортную изоляцию.

Люди тратят на дорогу до метро по часу и более в одну сторону только на общественном транспорте, теряя часы свободного времени ежедневно.

4. Экология и безопасность
Тысячи автомобилей, стоящих на холостом ходу в утренних и вечерних заторах, наносят колоссальный урон экологии жилых зон. Скоростной трамвай — это электрический, экологически чистый вид транспорта, который существенно снизит выбросы выхлопных газов в атмосферу и повысит общую безопасность пассажирских перевозок по сравнению с хаотичным рынком маршрутных такси.

Что нужно сделать?
Проект запуска «Чижика» во Всеволожск через Янино не должен оставаться на уровне кулуарных обсуждений. Необходима широкая публичная огласка, внимание СМИ, профильных комитетов транспорта Петербурга и Ленинградской области, а также застройщиков.

Нам нужен современный, быстрый и удобный транспорт, а не бесконечное ожидание автобусов в пробках.

Поддержите этот пост репостом и обсуждением в комментариях! Чем больше внимания мы привлечем к проблеме транспортной доступности восточных пригородов, тем выше шанс, что власти и инвесторы услышат жителей и ускорят реализацию стратегически важного проекта.

«Лотерея» с автобусами**:** Сесть на автобус в час пик — тот еще квест. К моменту, когда транспорт доезжает до внутренних остановок в Янино, он уже забит под завязку. Людям приходится пропускать по 2–3 полных автобуса, прежде чем удается втиснуться в следующий.

Дорога до метро как экспедиция**:** Формально мы находимся рядом с границей города, но поездка до ближайшего метро (например, «Проспект Большевиков» или «Ладожская») может легко занимать от 40 минут до полутора часов в зависимости от пробок.

Нюансы с переездами**:** Железнодорожные переезды добавляют непредсказуемости, регулярно наглухо перекрывая движение и заставляя автобусы с машинами стоять подолгу.

Обещания против реальности

Застройщики и местные власти любят продавать квартиры красивыми презентациями будущих генпланов, расширения дорог и долгосрочных транспортных проектов.

В чем подвох? Дома сдаются и заселяются уже сегодня, а дороги и развязки отстают на годы — если вообще достраиваются.

Косметические меры и временные заплатки уже не помогают. Объемы населения растут быстрее, чем пропускная способность устаревшей дорожной сети.

Что нужно менять?

Без срочного вмешательства Янино-1 рискует окончательно превратиться в транспортное гетто, где люди тратят по 3–4 часа в день просто на то, чтобы доехать до работы и вернуться домой.

Как минимум нам необходимы:

1. Выделенные полосы для общественного транспорта на ключевых въездах, чтобы автобусы шли в обход общих пробок.

2. Увеличение количества автобусов в часы пик и запуск машин особо большой вместимости (гармошек).

3. Реальная ответственность застройщиков и чиновников за согласование новых строек без опережающего развития дорог.

Кто из вас живет в Янино, Мурино, Кудрово или других человейниках Ленобласти? Сталкиваетесь ли вы с теми же проблемами и как выживаете по утрам? Делитесь в комментариях.

В чём суть проблемы?

1. Завтраки от губернатора: Поликлинику нам обещают уже даже не годами, а, кажется, десятилетиями. Сроки «плавно» сдвигаются вправо: «уже проектируем», «скоро начнём», «включили в госпрограмму». Но по факту — ни здания, ни врачей.

2. Медицинский туризм по неволе: И коренные жители, которые здесь родились и выросли, и новосёлы вынуждены ездить лечиться либо во Всеволожск, либо в Питер. Заболел? Изволь отстоять в легендарных янинских пробках, потратить полдня на дорогу туда и обратно, чтобы просто попасть к терапевту.

3. Скорая из «тридевятого царства»: Вызов скорой — это отдельная рулетка. Машины едут всё из тех же Всеволожска или соседних районов. Пока скорая пробивается через забитое шоссе, человеку может стать критически плохо. А ведь в экстренных случаях счёт идёт на минуты!

Итог

Дома строятся со скоростью света, налоги и коммуналку жители платят исправно, а базовое право на доступную медицину просто проигнорировано. Сколько еще лет губернатор и областное руководство будут кормить нас обещанками?

Интересно узнать, как с этим дела в других «активно развивающихся» пригородных районах? Тоже лечитесь обещаниями или кому-то удалось пробить эту стену?

Почему желание жить в 10 минутах от мегаполиса и иметь при этом базовую инфраструктуру — это «слабоумие и отвага», а не нормальное человеческое требование?

Миф №2: «Государство вам ничего не должно»

А вот это самый главный абсурд, который мне пытались доказать. Извините, а с каких пор государство у нас освобождено от обязательств?

1. Мы платим налоги. НДФЛ, транспортный налог, налог на имущество. Эти деньги идут в бюджет в том числе на развитие инфраструктуры.

2. Государство дает разрешение на ввод домов в эксплуатацию. Кто подписывает акты? Чиновники. Застройщик не может просто прийти, воткнуть 25-этажку в поле и начать продавать квартиры без согласования. Если государство одобряет сдачу огромных ЖК, оно автоматически берет на себя обязательство обеспечить этот район социалкой.

Почему дома без поликлиник, детских садов в шаговой доступности и нормального, вместительного общественного транспорта вообще принимаются госкомиссией?

Почему винить покупателя — это тупик?

Когда вы покупаете хлеб в магазине, вы рассчитываете, что он не отравлен, потому что контролирующие органы его проверили. Когда человек покупает квартиру в строящемся или только сданном районе, он имеет полное законное право рассчитывать на соблюдение градостроительных норм.

Обвинять жителей в том, что в Янино нет нормальных больших автобусов, а вместо этого ходят переполненные «пазики» — это чистой воды виктимблейминг. Мы требуем не роскоши, а базового права на передвижение и инфраструктуру, за которую уже заплатили своими налогами.

Смеяться над людьми, которые пытаются улучшить условия жизни в своем районе — это, конечно, очень «по-пикабушному». Но транспортный коллапс окраин — это общая проблема, и завтра с ней может столкнуться каждый, кто решит сменить жилье.

Жду в комментариях новых экспертов по урбанистике с тезисами «надо было покупать на Крестовском». Поехали.