Ответ Bumagomaratel в «Автопроизводители США требуют полностью запретить китайские автомобили»6
Почему, почему... Для примера - сраная Веста, устаревшее лет десять назад говно с огрехами эргономики, без нормальных движков и коробок, собранное из китайского дефектного мусора - стоит уже под 2,3 ляма в комплектации, которая делает её хоть издалека похожей на современный автомобиль В класса. В США амеровский самый маленький кроссовер! (В-класс там только япошки и корейцы собирают) Форд Эскейп в сравнимой комплектации от 2,4 ляма. Хендай Элантра производства США - от 1,9 ляма, машина классом выше Весты.
Поэтому ВАЗ говноделы за оверпрайс, не вылезающие из долгов и убытков, слившие тонны госбабла в мертворожденые проекты типа Ауры (кстати где она? захватила рынок такси D-класса?), еЛаргуса, Нивы Спорт прости Господи, и теперь Тазимут на подходе, с невозможно назойливым пиаром из каждого утюга, но без объявления цен. Поэтому что дым пиара рассеется, и выяснится что это натянутая на глобус Веста с китайскими потрохами, включая коробки и моторы - за такой же оверпрайс, с планами производства аж 20 тысяч в год (абсурд, объем отверточной сборки на заштатном заводике типа ТагАЗ а).
С утилем или без - ВАЗ ждёт судьба ИжАвто и АЗЛК двухтысячных (локализованные китайцы уже продают столько же машин, сколько и ВАЗ, причём ВАЗ две трети продаж рубит на советском! ещё наследии Нива+Гранта) Доля продаж сыпется неуклонно четвертый год, Веста за год потеряла треть покупателей, а новая Искра не продастся и 40 тысяч ( а хотели в этом году продать от 70 до 100 тысяч, лично заявлено вазовцами). В лучшем случае - они окажутся анальном рабстве у технологических партнёров и будут промышлять сборкой чужих моделей по контрактам. Но пока это предприятие-паразит сосет бабки из государственного бюджета, делая нас беднее а нормальные машины дороже. AvtoVAZ delendum est.
