Я понимаю иронию автора на счет "слежки". Универсальная причина прикрутить гайки. Но тут не все так просто...

В комментариях много людей иронизируют над "демократией", "капитализм", "свободный рынок", но упускают важный момент - КНР играет не по правилам рынка(капитализма)

Когда Toyota и Honda завоевывали США 80е, они были частными компаниями. Они брали качеством и честной ценовой конкуренцией.

Китайские автогиганты, по типу BYD, Geely и прочих... годами получали колоссальные, скрытые и прямые дотации от государства, что бы не просто продать машины, а уничтожить конкурентов за счет цен, с которыми невозможно конкурировать в условиях рыночной экономики, т.е. демпинговали. Электромобиль BYD в КНР стоит меньше 10к долларов. Ни один американский или европейский завод, платящий рабочим белые зарплаты и медицинские страховки, физически не способен создать машину за такие деньги.
Пошлины здесь - это попытка выровнять правила игры, что бы в итоге у тебя не упала промышленность и не было куча безработных.

Ну на счет безопасности тоже не стоит забывать, т.к. сейчас авто из Китая по сути являются гаджетами на колесах, то они спокойно могут получать информацию, выдавать информацию или частично контролироваться удаленно:

Эксперимент в Норвегии: «Связь с родиной» из-под земли:

В 2026 году исследователи в Норвегии провели эксперимент с китайским электрическим кроссовером Nio ES8. Автомобиль загнали глубоко в подземную шахту, где полностью отсутствовал сигнал гражданской сотовой связи.

К удивлению инженеров, телематическая система автомобиля всё равно продолжала непрерывные попытки зашифрованного соединения с серверами, расположенными на территории Китая, используя встроенные резервные протоколы связи. Аналогичный случай произошел при тестировании китайского электроавтобуса Yutong: оператор в Осло обнаружил, что завод в Китае через встроенную румынскую SIM-карту мог напрямую заходить в настройки батареи и систем питания. Теоретически, производитель из КНР мог удаленно «окирпичить» автобус в любой момент

Тесты хакеров Sabotage & Surveillance (2026 год)

Осенью 2026 года австралийские эксперты по кибербезопасности провели контролируемый взлом новейшего китайского гибридного пикапа BYD Shark 6. То, что они обнаружили, шокировало регуляторов:

Полный удаленный доступ: Из-за отсутствия базовой парольной защиты в софте, хакеры смогли удаленно (через интернет) не просто открыть двери или включить музыку, но и полностью отключить фары машины прямо во время движения, а также перехватить управление бортовым экраном и дворниками.

Прослушка: Эксперты смогли удаленно активировать салонный микрофон, записать разговоры водителя по телефону и выкачать личные пароли

И самое главное - в США и так автомобили дешевые, и они в изобилии.
Для примера:

Honda Civic 2027 - стоимость от 25тыс долларов
Ford Explorer 2027 - от 39тыс долларов
BMW 2 Series Gran Coupe 2027 - от 40тыс долларов
Toyota Tacoma 2026 - от 35тыс долларов
Ford F-150 - от 35тыс долларов

При этом медианный доход на одну семью в США составляет около 7300 долларов в месяц (до вычета налогов). После налогов, примерно 3400 - 4000 долларов в месяц (от штата к штату может сильно разниться)

Почему, почему... Для примера - сраная Веста, устаревшее лет десять назад говно с огрехами эргономики, без нормальных движков и коробок, собранное из китайского дефектного мусора - стоит уже под 2,3 ляма в комплектации, которая делает её хоть издалека похожей на современный автомобиль В класса. В США амеровский самый маленький кроссовер! (В-класс там только япошки и корейцы собирают) Форд Эскейп в сравнимой комплектации от 2,4 ляма. Хендай Элантра производства США - от 1,9 ляма, машина классом выше Весты.

Поэтому ВАЗ говноделы за оверпрайс, не вылезающие из долгов и убытков, слившие тонны госбабла в мертворожденые проекты типа Ауры (кстати где она? захватила рынок такси D-класса?), еЛаргуса, Нивы Спорт прости Господи, и теперь Тазимут на подходе, с невозможно назойливым пиаром из каждого утюга, но без объявления цен. Поэтому что дым пиара рассеется, и выяснится что это натянутая на глобус Веста с китайскими потрохами, включая коробки и моторы - за такой же оверпрайс, с планами производства аж 20 тысяч в год (абсурд, объем отверточной сборки на заштатном заводике типа ТагАЗ а).

С утилем или без - ВАЗ ждёт судьба ИжАвто и АЗЛК двухтысячных (локализованные китайцы уже продают столько же машин, сколько и ВАЗ, причём ВАЗ две трети продаж рубит на советском! ещё наследии Нива+Гранта) Доля продаж сыпется неуклонно четвертый год, Веста за год потеряла треть покупателей, а новая Искра не продастся и 40 тысяч ( а хотели в этом году продать от 70 до 100 тысяч, лично заявлено вазовцами). В лучшем случае - они окажутся анальном рабстве у технологических партнёров и будут промышлять сборкой чужих моделей по контрактам. Но пока это предприятие-паразит сосет бабки из государственного бюджета, делая нас беднее а нормальные машины дороже. AvtoVAZ delendum est.

Я наткнулся на отчётность АО Автоваз. https://www.audit-it.ru/buh_otchet/6320002223_ao-avtovaz

Прибыль около нулевая,. Про рентабельность вообще молчу.
Да ПРЕСТРЕЛИТЕ уже эту полудохлую лошадь... что вы мучите себя и автомобилестроение.

ХВАТИТ ЛЮДЕЙ МУЧИТЬ! ВСЕ СКАЖУТ СПАСИБО!