tigrakot

tigrakot

пикабушник
пол: мужской
поставил 737 плюсов и 1 минус
проголосовал за 0 редактирований
2518 рейтинг 652 подписчика 319 комментариев 15 постов 8 в "горячем"
1 награда
5 лет на Пикабу
30

Помогите опознать девайс

Ребят, может кому будет интересно и подскажет.
Натолкнулся в своей работе на данный девайс. С виду ничем не отличается от простого китайского частотомера IBQ101. Удивило то что винты были залиты и батарею невозможно было поменять, а так же то что девайс вибрировал при подключении зарядки, что несвойственно...
Вскрыв обнаружил маленького франкенштейна, явно доработанного.
Девайс достался по наследству от одного перекупа авто. В купе с ним было еще устройство для улавливания частот GSM и LTE.

Помогите опознать девайс Сканер, Частотомер, Неведомая хрень, Длиннопост
Помогите опознать девайс Сканер, Частотомер, Неведомая хрень, Длиннопост
Помогите опознать девайс Сканер, Частотомер, Неведомая хрень, Длиннопост
Помогите опознать девайс Сканер, Частотомер, Неведомая хрень, Длиннопост
Помогите опознать девайс Сканер, Частотомер, Неведомая хрень, Длиннопост
Помогите опознать девайс Сканер, Частотомер, Неведомая хрень, Длиннопост

Самое интересное что он не работает сейчас по своему прямому назначению. Для чего же его "апгрейдили" ? Подскажете?

UPD: Так как работаю с девайсами по изготовлению автоключей - сразу заметил катушки очень похожие на те которыми обменивается ключ с катушкой у замка зажигания.
Девайс тут же завибрировал когда я поместил его в поле.

Очень похоже на приспособу для поиска антенны радиометки в авто.

Показать полностью 5
32

Ремонт секундомера Слава

Уважаемые пикабушники. Прошу помощи в ремонте секундомера Слава. Вещь "из детства" и в какой-то мере ценная для меня. На моем веку никогда не работала. А вот при отце работал. Хочу восстановить. Может своими силами, может какой нибудь пикабушник откликнется. Секундомер вот такой

Ремонт секундомера Слава Ремонт, Часы, Секундомер, Длиннопост

Так как занимаюсь ремонтом электроники авто и работаю порой под микроскопом, то вооружившись одним видео с ютуба вселилась надежда что секундомер можно починить.
Человек на том видео всего лишь выровнял иглу маятника и секундомер начал работать. В моем случае результат падения плачевнее.
ПотрАшка :Р

Ремонт секундомера Слава Ремонт, Часы, Секундомер, Длиннопост

Маятник снят

Ремонт секундомера Слава Ремонт, Часы, Секундомер, Длиннопост

Игла маятника оказалась слегка погнутой. Выровнял ее как это делал добрый человек на видео.

Ремонт секундомера Слава Ремонт, Часы, Секундомер, Длиннопост

И тут я понял почему мой маятник не садится плотно как на видео из "тытруба"

Ремонт секундомера Слава Ремонт, Часы, Секундомер, Длиннопост

Как видим есть язычок с помощью которого маятник приводит в движение шестерню.А в моем случае она отломана

Ремонт секундомера Слава Ремонт, Часы, Секундомер, Длиннопост

Сам секундомер не представляет большой ценности в его нынешнем состоянии. Даже если бы был на ходу.  Но мне очень дорог. Есть ли среди вас грамотные часовщики которые могут отремонтировать мой секундомер? Готов отправить в любую точку Украины по НП.

Так как понимаю что деталь отвалилась и блуждает в недрах секундомера - боюсь разбирать дальше, не имел дела с такими вещами. Руки не из жопы конечно, при должном подходе возможно и осилю... но хочется отдать в руки того кто имеет с ними дело.

Меня еще беспокоят симптомы того что при передвижении язычка вручную секундомер идет некоторое время, потом стопорится. Возможно в нем испорчено еще что-то...

Надеюсь секундомер пойдет однажды вновь с Вашей помощью :)

Показать полностью 5
28

Тигра

Сегодня весьма интересный был для меня день. Во первых кроме НГ в этот день у меня еще и ДР :) Поэтому я всегда загадываю для себя что-то хорошее и планирую свой будущий год. В этот раз кроме наполеоновских планов я решил что хочу делиться с Вами своим делом в более интересной и веселой форме. Тем более тут любят котиков. Я решил оживить кое кого для меня близкого. Встречайте :)

Тигра Тигра комикс, СТО, Автосервис, Свое дело, Автодиагностика, Ремонт, Ремонт авто, Длиннопост

В такой более веселой форме надеюсь рассказывать о себе и своей работе. Чтобы не нудно было :Р
А так как я заядлый кошатник, мне будет приятно делиться с вами этим веселым Тигрой :) Всех благ вам в Новом году!
PS Держите мое домашнее комбо.

Тигра Тигра комикс, СТО, Автосервис, Свое дело, Автодиагностика, Ремонт, Ремонт авто, Длиннопост
613

О иммобилайзере авто

О иммобилайзере авто Иммобилайзер, Ремонт авто, Автосервис, Автодиагностика, Длиннопост

Хотелось бы поговорить о так называемом иммобилайзере авто или иммо.
В своем сервисе я частенько встречаю людей которые понятия не имеют о штатной противоугонной системе авто, поэтому хочу рассказать о ней. Чтобы не быть банальным постараюсь открыть парочку интересных нюансов о которых многие автовладельцы могут не знать. Тем более что порой люди делают ошибки, которые потом выливаются в серьезные денежные затраты.
Что такое иммо? По сути это штатная противоугонная система которая установлена в машине и не принимает "чужие" ключи даже если они подходят к замку.
Очень часто в своей работе мне приходится работать с авто которое не заводится по причине поломки в системе иммо. Прежде чем об этом говорить опишу  из чего состоит любая штатная система.
1) Есть ключ с определенным чипом. Их еще называют транспондерами.
2) Есть считывающее устройство - катушка. Она как правило установлена в замке зажигания или рядом.
(о бесключевом доступе и смартключах чуть позднее. Это когда подходишь к авто, ключ в кармане, кнопку нажал и завел)

3) Порой катушка совмещена с блоком управления всем этим делом или идет отдельным блоком который установлен в авто в определенном месте. Этот блок может быть самостоятельным или скажем совмещенным с другим блоком.
К примеру в некоторых моделях VAG группы VW SEAT AUDI SKODA информация о ключах лежит в панели приборов. У Renault очень часто ключи лежат в блоке BCM (Body Comfort Module) или блок комфорта. Он регулирует работу лампочек, света, поворотов и всяческой электроники в салоне.
Словом - существует блок который воспринимает считанную в ключе информацию и сравнивает с записанной в ней. Свой - завелась. Не свой - будет то что на картинке.
4) Блок управления двигателя. Он всегда "дружит" с блоком иммо, а иногда блока иммо нет и блок управления двигателя хранит инфо о ключах. В любом случае ситуация "дружбы" двух устройств называется у нас Синхронизацией или синхрой. Не все автопроизводители и концерны разрабатывают свои авто учитывая такую схемотехнику. Иногда можно просто заменить блок иммо и ключи и авто заведется. Но таких авто уже мало. Renault Traffic II к примеру.

Итак. Помните как в старые добрые времена? Искра, топливо, воздух и авто должно заводиться? :) вот тут примерно тоже самое.
Ключ-транспондер, правильная инфа в иммо и блок разрешит запуск.
Но не тут то было если "ключ не считывается" или если "не принимается".

Причин тут множество конечно, помогает диагностика по ошибкам. От определенной ошибки зависит дальнейшие действия мастера, но можно обобщить.
1) Банально просаженное напряжение. При слабом АКБ (меньше 9-8 вольт) система работает нестабильно. Отсюда вторая причина
2) Отвязка ключей из-за долгих стартов. Если крутить авто стартером в надежде что оно хватьнет, может случиться такая ситуация что инфо о ключах в блоке теряется. Происходит это примерно по той же причине если от компа отсоединить питание во время работы.
Помните когда свет вырубился, а после включения уже комп не врубается из-за ошибки винчестера? Примерно тоже самое. В момент заводки идет просадка напряжения. Иммо пытается выйти на связь с ключом и двигателем. А там не 10-12 вольт а 7-8. Его колбасит вкл\выкл по нескольку раз за прокрутку. Любая инфа из памяти вылетит. Или испортится.
Поэтому - не крутите до состояния когда стартер "не маслает"
3) Проблема проводки. Плохой контакт между катушкой / между блоками и будет такая ситуация
По опыту самая частая проблема.
4) Дефект блока. Попала вода, испортился и прочее. Вероятность такая же как и дефект ключа
Хотя если транспондер чип на основе печатной платы, тогда вероятность больше. Очень часто плата приходит в негодность из-за попадания воды.
Поговорим о транспондерах. Итак. Любой ключ состоит из двух или трех составляющих:
-Жало ключа
-Чип
-Управление центральным замком (если таковое есть)
Чипы могут быть такими, флешка для сравнения:

О иммобилайзере авто Иммобилайзер, Ремонт авто, Автосервис, Автодиагностика, Длиннопост

Как и интегрированные в плату управления центральным замком

О иммобилайзере авто Иммобилайзер, Ремонт авто, Автосервис, Автодиагностика, Длиннопост

Суть у них одинаковая. Есть микросхема, есть катушка. Катушка-считыватель побольше стоит около замка и идет процесс. Вот как раз если искупать платку то может перестать работать. Хотя бывали у меня случаи что ключи работали порой в ужасном состоянии :)

На самом деле семейств чипов великое множество, а способов их шифрования еще больше как и моделей авто.
Да-да. Чипы в основном криптованы и закрыты от чтения. Чтобы их было сложнее скопировать.
Авто знает свой ключ поэтому может его раскодировать. Процесс шифрования ключа происходит как правило во время "подвязывания" ключа к авто. Т.е. чипы сами по себе могут быть открыты и чистые или закрытые. Это если процедура подвязки происходит "штатно" как к примеру делает дилер.

Но нам то особо это не интересно :) нам интереснее как воруют авто. И если ты дочитал до этого момента после той нудятины сверху то тут для тебя самое сладкое. Потому что далее одни и теже устройства и информацию используют как мастера, так и воры.Возьмем к примеру Калину. Так как инфы в инете валом. Проблема этого авто - отвязываются ключи. Вот есть такой грешок. Едешь едешь, заглушил и уже не завелся. И хорошо если есть так называемый красный ключ. Тот что умеет "подшивать" другие ключи. Не надейся что красным ключом ты зальешь свои ключи в любую другую машину :) красный ключ предназначен для того авто в которое его однажды вшили. Красный ключ еще называют мастер-ключом.
В примере Калины есть Блок двигла, есть иммо, ключ с чипом и рабочие ключи с платой. Что делают воры или мастера на сервисах? Через разьем диагностики человек подключается в авто, заливает прошивку без иммо и авто заводится. Ему ваще срать на то какие ключи, какие чипы...его задача включить зажигание. Блок двигателя теперь не дружит с иммо и забывает о нем. Такие ситуации мы называем immooff Либо он восстанавливает штатную работу иммо.
Но не все авто можно прошить на immooff. Такие которые нельзя делаются двумя способами
1) в авто вшивается тот чип который есть или родной ключ если он отвязался
2) с авто сливается прошивка иммо и чип прошивается на основе нее.
Есть еще третий с эмулятором, это когда блоку двигателя эмулируется правильная посылка от иммо, но этот вариант можно отнести к immooff.
Конечно это все актуально когда человек имеет доступ хотя бы к разьему диагностики и может включить зажигание.
Кстати чтобы вскрыть авто используются специальные отмычки. Занимает максимум до 5 минут. Отмычкой человек получает код личинки и по коду нарезает ключ в станке. Личинка разобранная выглядит так:

О иммобилайзере авто Иммобилайзер, Ремонт авто, Автосервис, Автодиагностика, Длиннопост

Видите циферки на рамочках? Это те самые "высоты" и "впадины" которые повторяет жало.
Отмычка позволяет механически подобрать этот код. Потом по коду в станке сделать ключ.
Есть такая услуга на сервисах, когда все ключи утеряны и нужно завести авто.
Мастер приезжает, вскрывает авто, получает инфо о иммобилайзере как правило это просто дамп. Выглядит он примерно так же как и при правке пробега

О иммобилайзере авто Иммобилайзер, Ремонт авто, Автосервис, Автодиагностика, Длиннопост

А вот он уже прочитанный в одном из программаторов

О иммобилайзере авто Иммобилайзер, Ремонт авто, Автосервис, Автодиагностика, Длиннопост

Программатором мы можем положить в дамп другой красный чип, другой рабочий...
На этом примере я хотел показать примерно общую картину практически для всех авто. Это нужно если авто вовсе не заводится по причине утери ключей. Но порой человеку нужно сделать второй ключ. И тут у мастера два пути. Первый как правило трудозатратный и нужен если ключи нельзя склонировать. Есть второй - клонирование. Авто при этом не знает что у нее два идентичных ключа. Есть и устройства для этого дела.

О иммобилайзере авто Иммобилайзер, Ремонт авто, Автосервис, Автодиагностика, Длиннопост

Он позволяет в момент "общения" авто с ключом перехватить этот диалог и получить доступ к закриптованной области ключа. Как только есть полная информация о чипе - ее можно залить в другой чип.
Устройств и программаторов на самом деле огромное количество. И цена их весьма высока. Именно поэтому изготовление ключей одна из самых дорогостоящих процедур. Кроме того цена очень зависит от марки авто.
К примеру Fiat Doblo скажем...  2006 го.
Если взглянуть на дамп блока то чип лежит в явном виде. Чип имеет ID идентификатор. Именно в этом случае он просто лежит в прошивке без защиты...

О иммобилайзере авто Иммобилайзер, Ремонт авто, Автосервис, Автодиагностика, Длиннопост

Тут ситуация когда 3 ключа. Один из них выделен. Если мы возьмем программатор и прочитаем идентификатор ключа мы увидим именно эти данные. Никаких криптозащит и кодировок.
А есть ситуации когда все очень и очень сложно. К примеру ключ-рыбка Mercedes.
На них чаще всего слетает именно "синхронизация". Блок двигателя перестает дружить с блоком санкционирования доступа. Но под мерсы можно писать отдельный пост :Р

Все устройства для работы с иммо можно разбить на три группы.
1) Клонеры
2) Устройства для работы по OBD разьему диагностики
3) Устройства прямого доступа к памяти EEPROM и процессорам. Когда блок авто разбирается и приходится работать напрямую.
Все зависит от марки авто и от возможностей оборудования.

Их можно комбинировать, заменять одни с другими.
Теперь о защитах.

Самое распространенное - это сигнализация. Кроме пищалки-сирены будет стоять реле которое как правило разрывает... бензонасос скажем. Кто как ставит. Так же существует оборудование которое позволяет перехватить сигнал брелка. Но о сигналках как нить в другой раз. Я хочу рассказать о недавнем случае как притащили авто после неудачного взлома. Тойота Camry 2007го если не ошибаюсь.
-Перехвачен брелок сигнализации. = машина вскрыта
-Провернули механически личинку замка зажигания = положили по obd свои ключи
-Умудрились найти кнопку которая разрывает связь педали тормоза и акпп чтобы авто снялось с паркинга (хотя нафиг та кнопка когда можно механически снять защелку)
-сдвинули авто на метр и заглохла. Еще пол метра и снова заглохла. Бросили.

Помогла третья защита - метка. Т.е. стояла третья защита когда при наличии метки авто могло передвигаться. Плюнули наверное потому что много времени было потрачено. Авто уже приехало ко мне на замену личинки и адаптации новых ключей. К чему я это?

Нету такой защиты которую обойти нельзя. Против вора эти штуки как препятствия для бегуна. Чем их меньше тем быстрее пробежит. Так вот веду я к тому что... Не ставьте сигнализацию с автозапуском :) ИМХО
При автозапуске стоит сразу immooff или чип лежит уже в авто. По сути вору остается обойти сигналку и далее вы ему сами даете ключ в руки. Получается защиту одну вы снимаете и возлагаете свою надежду на сигнализацию. Или на другие нештатные системы. Но... тут дело каждого)
В наше время существует все больше нештатных систем защиты. Блокираторы прошивок и чтения...  С каждым годом все сложнее и сложнее. С патентами и прочим. Но сейчас не о них.

Резюмируя.
Информация о ключах в авто идентична по своей структуре информации о пробеге.
Пробег можно поправить. Крутить туда-сюда. Тоже самое с ключами. Немного сложнее но все же можно. Если пост информативен пишите в комменты правки что хотели бы узнать о Иммобилайзерах и о работе с ними в сервисе, постараюсь ответить на вопросы либо в комментах либо в следующем посте. Пусть ваши машинки не огорчают проблемами :Р
Фотки частично мои, частично взяты с инета, работаю в этом деле я, поэтому тег мое.

Показать полностью 7
39

Как же бомбит!

Не могу не поделиться. Как же затрахали ушлые продаваны авто.
Звонок
-Здрасти
-Дратути.
-Работаете сегодня ? (суббота, женский голос)
-Ваще-то нет но что-то случилось?
-Мы из другого города, хотим продиагностировать авто перед покупкой

Далее следует моя 10 минутная лекция о том что если в авто грамотно скручен пробег то его сложно обнаружить, порой по машине только косвенно можно определить родной.  Сам занимаюсь удалением ошибок краш airbag, пробегом и т.п. Кроме того предупредил что наш сервис этим не занимается, чисто из человеческих побуждений. Во-первых я своими словами кому-то сделаю плохо - продавану потому что не позволил заработать. Во-вторых если встану на сторону продавана - подставлю покупателя. В-третьих для грамотной диагностики передпокупной есть свои люди. Это люди "закалки" в плане "могу найди в машине дефект скрытый", я же привык заниматься авто когда дефект явный, есть и присутствует.
Для того чтобы найти по длиннююющему списку проверок авто где есть косяк, нужно время, опыт передпокупных сделок. Кроме того каждый такой диагност занимается исключительно одной группой авто. Он знает как смотреть, куда смотреть...

Так как авто vag группы то и люди издалека, по доброте душевной согласился, тем более былна работе, подчищал хвосты за неделю.

Приезжают
Женщина, ее брат и продаван за рулем.
Уже все перетрогали толщиномером. И в принципе я бы начал смотреть авто, не сказанные мне тихонечко незаметно слова от продавана
-Помоги продать машину, не обижу. Не говори ничего плохого.

И вот как так?! Пробег в коробке за 210к на одометре 150.  2011 год... ага. конечно... 150...."Свежепригнанная"
Да и дело не в том что авто хорошее\плохое. Может и пробег родной просто туда-сюда крутили для растаможки... НО... Как так можно? Пригнал машину, хочешь продать - будь честным. Скажи "да накручивал, да скручивал" зачем врать и меня в это втягивать?! Если в авто есть реальный косяк, скажи.
Сделал ли я правильно сказав так же тихонечко девушке правду? Не знаю. Судите сами.
Рыцарь я такой что уберег? А хера с два. Вдруг продавану реально деньги нужны.
Поэтому не люблю я передпокупную диагностику. И не хочу делать. Я хочу делать людям хорошо. Есть проблема в авто - исправляю. А сделать хорошо кому-то за счет другого - так себе карма.
На публику всем троим так же соврал (как и продаван девушке) что "Не вижу в машине ничего плохого"
После по телефону следовала уже получасовая лекция о том "Как купить машину и не лохануться"

Да и вообще я за скрутку одометра и ошибок airbag ввел бы уголовную ответственность. Как подделка документов.

Как считаете, ребят, как поступать в таких ситуациях?


Upd: Денег не взял. Детально авто смотреть не стал, может там есть косяки может нет.

Показать полностью
18

Ищу совета по поводу неисправности

Господа ремонтники ! Оттакая неисправность приключилась с моим авто

Ищу совета по поводу неисправности Volkswagen, Passat, Ремонт КПП, Кпп, СТО, Сцепление, Попадос, Автосервис, Длиннопост
Ищу совета по поводу неисправности Volkswagen, Passat, Ремонт КПП, Кпп, СТО, Сцепление, Попадос, Автосервис, Длиннопост
Ищу совета по поводу неисправности Volkswagen, Passat, Ремонт КПП, Кпп, СТО, Сцепление, Попадос, Автосервис, Длиннопост

Авто VW Passat B7 2013 модельного года. 2.0 TDI 103кВ CFFB двигло. NFU коробка семейства 02Q

150к пробега. Маховик в норме... А такая вот фигня. Как думаете господа ремонтеры, какова причина ? У авто есть старт-стоп.
Хотелось бы узнать ваше мнение. При разборе все болты не крутились, заводская затяжка, все родное.
Авто свое, на любые вопросы постараюсь ответить. Эксплуатация авто адекватная , "не бит не крашен))) :Р По воскресеньям в церковь :Р" Шучу. Не гоняю.

Помогите мнениями.

Показать полностью 2
405

Свечи накала с обратной связью или очередное попадалово автовладельца

Здравствуйте дорогие подписчики и просто читатели пикабу. Я как автодиагност и человек подбирающий запчасти уже привык к тому что с каждым годом встречаю все новые и новые ухищрения автопроизводителей по поводу хитроумных датчиков в автомобиле. Начиная от систем с изменяемой геометрией впускных клапанов или прямого впрыска воды в цилиндр и заканчивая адаптивной подвеской и ее ролью в момент удара/аварии.  Ну а подушки двигателя с изменяемой жесткостью стали уже обыденным. Очередной интересной штукой для меня было узнать что существует Свеча накала дизельного двигателя с обратной связью.

Свечи накала с обратной связью или очередное попадалово автовладельца Свеча накала, Свеча, Gm, Volkswagen, Автодиагностика, Andreydiag, Длиннопост

Эта хрень представляет собой обыкновенную свечу накала, только с датчиком давления.
Принцип работы ее прост, внутри этого бочоночка стоит пьезорезистивный датчик, штифт имеет свободный ход.

Свечи накала с обратной связью или очередное попадалово автовладельца Свеча накала, Свеча, Gm, Volkswagen, Автодиагностика, Andreydiag, Длиннопост

Вытяжка из официальной брошюрки которую я нашел на просторах инета.

Свечи накала с обратной связью или очередное попадалово автовладельца Свеча накала, Свеча, Gm, Volkswagen, Автодиагностика, Andreydiag, Длиннопост

Спросите вы "а нафига?"


Если коротко и простыми словами то ситуация такая. Немного отсебятины для начала : Дизельный двигатель это кусок металла который весьма срет в окружающую среду в отличии от бензина или газа. После того как клапаны поршня закрываются и идет такт сжатия, мониторинг процесса сжатия и горения прекращается. Есть конечно датчик детонации, но он собственна до сраки когда речь идет о нормах евро6 и выше.

Все что может измерить авто блоком управления это давление в выходном коллекторе после клапанов (не в цилиндре), состав сгоревшей смеси, давление перед сажевым фильтром и катализатором и после. Ну и собстна все:) Там уже вступают новомодные системы основанные на Adblue или более древние французские с Eolys (та еще срань) ну и прочие датчики выхлопа. Но все они ориентированны на борьбу с уже как бы готовым продуктом - сгоревшей топливовоздушной смесью. После замера параметров с датчиков в выхлопной - идет команда на на форсунки, на давление, на обороты , да клапан EGR (система рециркуляции обратных газов ) и т.п. чтобы корректировать топливовоздушную смесь попадающую в цилиндры до воспламенения.

Так вот, этот датчик позволяет сделать реальный замер давления на впуске, во время сжатия и главное - во время "бабаха" который толкает поршень вниз. Таким образом получив значения давления блок управления двигла может корректировать впрыск и другие параметры более точно, для снижения своей токсичности, для динамики и для более высоких показателей в целом.
Одним словом автопроизводитель с каждым годом пытается выжать максимум из топлива в своих двигателях при этом снижая токсичность и расход топлива и увеличивая динамику :) со словами "Кисонька ну еще капельку" (TSI ишным двигателям VAG привет)

Вот вырезка из той же брошюрки

Свечи накала с обратной связью или очередное попадалово автовладельца Свеча накала, Свеча, Gm, Volkswagen, Автодиагностика, Andreydiag, Длиннопост

На словах все это прикольно. На деле абасраца как дорого :) Если в среднем свеча стоит 10 баксов, эта же стоит 150 - 200.

Столкнулся я с ней на дизельном двигателе авто Opel Insignia 2013 года 2.0 . Двигло семейства A20DT..

При замене простой свечи на третьем цилиндре я был удивлен модным свечкам на 2м и 4м цилиндрах.

Эти системы были разработаны после 2010, ну а на деле думаю вы встретите такие с авто после 2012г. Такие вот дела ребята :) даже в сраную свечку накала уже датчики суют :Р


P.S. Для гуру автоэлектрики я наверное америку открыл, но для просто автолюбителей думаю будет интересно. И еще, ребят, как добавлять гифки? С ними было бы проще обрисовывать процессы.

Показать полностью 3
38

VAG Cradle или что делать с стандартным "держателем" телефона в автомобилях VW Audi ...

Давно ничего не писал и решил что сей пост не будет о диагностике. он будет о няшке которую я заполучил пройдя через долгий путь поиска и подбора в интернете. Думаю многим инфа сгодится ибо встречал много автомобилей и их владельцев которые понятия не имели что делать с штатной держалкой для телефона\смартфона в автомобилях концерна VAG. Речь пойдет о этой, которая стоит у меня:

VAG Cradle или что делать с стандартным "держателем" телефона в автомобилях VW Audi ... Volkswagen, Vw, Audi, Смартфон, Держатель, Activecradle, Cradle, Длиннопост

Если говорить о комплектациях которые себе могут заказать немцы в своей стране для автомобилей VAG группы (Audi Seat VW Skoda) то у них выбор разных "ништяков" не ограничивается "пакетом плохие дороги" :) У них может все быть глубоко индивидуально и скажем в среднячок comfortline passat может быть напихано "по желанию" много штучек. Одной из таких как я заметил является некий Крэдл для телефона. Сия приблуда обладает функцией универсального промежуточного звена между машиной и телефоном.
Вторым звеном является уже сама "Хваталка" в которую цепляется телефон.
Проблема в том что такая штука на рынке редкость. И идет как правило "оригинальная" с типичным vag'овским номером. Да и ценник как правило конский.

VW решили что нужно делать держатели исключительно под модель телефона (в года выпуска скажем Passat B6-B7) К примеру:

3C0 051 435 BA — Apple iPhone 3G/3GS
3C0 051 435 CD — Apple iPhone 4/4s

3C0 051 435 CQ — Apple iPhone 5

ну или совсем раритеты :

3C0 051 435 BB — Sony Ericsson Xperia X1

3C0 051 435 BD — Nokia 5800XM

3C0 051 435 BE — Sony Ericsson C902

3C0 051 435 BG — Nokia 6303/i classic

3C0 051 435 BH — Nokia 6700classic

3C0 051 435 BK — Nokia E55 / E52


Да и вообще свое начало эти штуки берут с годов 90х для того чтобы телефон без особых усилий можно было синхронизировать с авто на предмет голосовой связи и для подключения внешней антенны. Уже со временем оно переросло в нечто похожее.


Есть кстати и универсальные адаптеры:

VAG Cradle или что делать с стандартным "держателем" телефона в автомобилях VW Audi ... Volkswagen, Vw, Audi, Смартфон, Держатель, Activecradle, Cradle, Длиннопост

Или такой :

VAG Cradle или что делать с стандартным "держателем" телефона в автомобилях VW Audi ... Volkswagen, Vw, Audi, Смартфон, Держатель, Activecradle, Cradle, Длиннопост

Но эти штучки отпадают если у вашего головного устройства уже есть Bluetooth и лишний ему нафиг нужен.

"А наааахххххуфига оно мне надо?!  Сниму и присобачу свой на присоске". Но тут вы столкнетесь с рядом нюансов.



1) дырка :Р

VAG Cradle или что делать с стандартным "держателем" телефона в автомобилях VW Audi ... Volkswagen, Vw, Audi, Смартфон, Держатель, Activecradle, Cradle, Длиннопост

2) Вам надо париться с красивым подключением зарядного устройства.

Меня лично не устраивал выход с покупкой ни оригинальной штуки, ни с покупкой второго блютуса. Поиск по инету вывел меня на некую контору Bury. У них много разных штучек связанных с голосовой связью в авто и к счастью у них есть то что нужно. А именно, универсальный держатель. Вот такой :

VAG Cradle или что делать с стандартным "держателем" телефона в автомобилях VW Audi ... Volkswagen, Vw, Audi, Смартфон, Держатель, Activecradle, Cradle, Длиннопост

Они есть разных размеров, для моей лопаты понадобился 3XL
Эта хрень представляет собой держатель с проводочком под mini USB.

Вот так выглядит с тыльной стороны. Как видно позволяет сделать оборот на 180 градусов для альбомной ориентации.

VAG Cradle или что делать с стандартным "держателем" телефона в автомобилях VW Audi ... Volkswagen, Vw, Audi, Смартфон, Держатель, Activecradle, Cradle, Длиннопост

На фото в штекер USB воткнута магнитная зарядка для Xperia z2

VAG Cradle или что делать с стандартным "держателем" телефона в автомобилях VW Audi ... Volkswagen, Vw, Audi, Смартфон, Держатель, Activecradle, Cradle, Длиннопост

Все красиво заряжается и телефоном удобно пользоваться в пути.

VAG Cradle или что делать с стандартным "держателем" телефона в автомобилях VW Audi ... Volkswagen, Vw, Audi, Смартфон, Держатель, Activecradle, Cradle, Длиннопост

Никаких проводов из гнезда прикуривателя, никаких проблем с зарядками. Все идет в такой вот коробочке

VAG Cradle или что делать с стандартным "держателем" телефона в автомобилях VW Audi ... Volkswagen, Vw, Audi, Смартфон, Держатель, Activecradle, Cradle, Длиннопост

И предусмотрены разные держалки для практически любой толщины смартфона.

Держатель легко адаптируется практически под любой смартфон, есть регулировки по толщине и длинне\высоте.
Размеры регулировок:

H: min. 128mm - max. 165mm

W: min. 56mm - max 90mm

D: min 8mm - max 20mm

VAG Cradle или что делать с стандартным "держателем" телефона в автомобилях VW Audi ... Volkswagen, Vw, Audi, Смартфон, Держатель, Activecradle, Cradle, Длиннопост

На разьеме переходника присутствует и поключение антенны

VAG Cradle или что делать с стандартным "держателем" телефона в автомобилях VW Audi ... Volkswagen, Vw, Audi, Смартфон, Держатель, Activecradle, Cradle, Длиннопост

Но мне кажется по интерфейсу usb2.0 в этом случае мало какой информации передается. Даже возможно и не передается вовсе. Может с другими смартфонами она ведет себя интереснее. А мне и не надо, все связывается по Bluetooth. Мне нужна была зарядка для смартфона в авто. В удобном месте для доступа рук.

В дополнение хочется сказать что такие штатные штучки делятся на две категории в нынешних распространенных годах  ActiveCradle system 9 и 8.

Кроме того, у самой Bury ассортимент переходников значительно более широк, чем тех о которых вы спросите у дилера. Там уже есть и для айфона 6 по цене ниже дилерской.

Лично для меня такая штука мне обошлась в 60 евро. Но покупал я ее у дистрибьютора Bury в Польше. Возможно в России Беларуси и Украине такой переходник станет дороже.
В любом случае мне кажется это красивый выход из ситуации если такая штука вам досталась после покупки подержанного авто из Европы и вам нужен доступ к телефону постоянно в пути. 

Фото частично взяты из интернета, для описания процесса. Ссылку на статью из которой я черпал первичную инфу оставлю в комментах.
Пост не для рекламы ради. Делюсь опытом в поиске :)

Показать полностью 10
199

Немного о Crash Data или информация о аварии в автомобиле

Сегодня хотелось бы поговорить о подушках безопасности. Данный пост я хотел бы посвятить диагностике этого блока и он будет полезен тем кто хотел бы купить авто с "рук"

Немного о Crash Data или информация о аварии в автомобиле Автодиагностика, Автосервис, Автоэлектрика, Airbag, Ремонт авто, Andreydiag, СТО, Подушка безопасности, Длиннопост

Этот значок на приборной панели вы увидите если в блоке управления подушками безопасности имеются ошибки. Этот блок еще называют блок SRS или блок Airbag.

Выглядит он просто и примерно так:

Немного о Crash Data или информация о аварии в автомобиле Автодиагностика, Автосервис, Автоэлектрика, Airbag, Ремонт авто, Andreydiag, СТО, Подушка безопасности, Длиннопост

Он прикручен жестко к кузову как правило под панелью в средней части автомобиля. Эта коробочка спасает жизни выстреливая пиропатроны подушек безопасности и пиропатроны ремней в зависимости от комплектации автомобиля. Кроме того постоянно диагностирует себя, подключенные к нему датчики и периферию. Это и датчики удара и информация о скорости автомобиля, информация о датчиках присутствия пассажиров и т.п.

И вот когда что-то не в норме - на панель выводится ошибка а в блок прописывается код этой ошибки. Например неисправность подрулевого шлейфа или скажем неисправность датчика пассажира в BMW (парням которые разрешают своим девушкам коленками вставать на переднюю сидушку - привет:) вы прибавляете мне работки)

И если такие мелкие неисправности легко устраняются, то вот уже ошибки о ударе - это дело другое. Информация о ударе или Crash Data или краш, как его называют в кругах ремонтников это комплекс информации о том что было с авто в момент удара. В купе с этой инфой в память блока Airbag прописываются нестираемые ошибки. Нестираемые стандарными методами и сканерами. По правилам концерна, такой блок приходит в негодность и требует замены вместе с подушками безопасности и ремнями.
И вот тут я хочу рассказать о том как делают те автовладельцы которые хотят скрыть что авто было в аварии. Ниже приведу пример

Немного о Crash Data или информация о аварии в автомобиле Автодиагностика, Автосервис, Автоэлектрика, Airbag, Ремонт авто, Andreydiag, СТО, Подушка безопасности, Длиннопост

В примере Рено Трафик. Возможно картинка выше многим покажется странной и непонятной, но я наглядно выделил то что удаляется (изменяется) в байтах памяти блока airbag. Из блока вытягивается область памяти eeprom (нечто вроде флешки)  в верхней части картинки прошивка Без удара. В нижней с ударом. Повторюсь что простой штатной диагностикой, даже дилерской, ошибки о ударе не стираются. По правилам концерна все делается с заменой блока. Поэтому все телодвижения проводятся с помощью программаторов и "вручную". Исправляя память побайтно. После удаления этой ошибки блок ставится на место в авто и в лучшем случае покупаются подушки с пиропатронами ремней, в худшем - ставятся обманки.
Чтобы обмануть блок применяются простые сопротивления - резисторы определенного номинала. Далее блок думает что к нему подключены все подушки и все. Беременный мужик пропадает.
Теперь никакая диагностика не найдет инфу о ударе, определить можно только косвенно.

Поэтому совет покупателям авто с рук.
1) Есть лохи продавцы просто гасят лампочку в приборке выкручивая ее из приборки, которые ищут такого же лоха покупателя без диагностики. Но при диагностике конечно же увидите ошибки о ударе.
2) Если проведена операция описанная выше - никакие приборы не помогут. Тут придется смотреть есть ли подушки на самом деле. Как правило их нет, вставлены обманки. А на места подушек - заглушки пустышки.  Стукая пальцем по подушке на руле услышите пустоту. Но не всегда. Опять же зависит от авто. Вообще автоподбор это отдельная тема и там тонны инфы о том как правильно подбирать авто.

Так что не стоит верить слепо технике. Кроме того наличие подушек - не гарантия того что авто не было в аварии. После удаления краша подушки продавец может и купить.
3) Доверяй но проверяй. Не стоит на слово верить продавцу. Тщательно проверяйте авто перед покупкой, чтобы потом не разочаровываться. И не стыдитесь приглашать людей для автоподбора. Лучше заплатить профессионалу чем потом платить за свою невнимательнось. Сколько раз видел случаи когда вся машина наполнена "мучкой" от шпаклевки в труднодоступных местах, а владелец уверяет что с авто все в порядке и аварии не было. Как правило на вопрос о толщиномере при покупке я слышу ответ "а че это такое?"


И кстати. Пробег в авто это тоже байты в памяти блоков управления. И я думаю вы уже поняли как он меняется :)

Показать полностью 1
Отличная работа, все прочитано!