sergioso

Замена радиатора системы охлаждения двигателя автомобиля ЗАЗ, Таврия, Славута понадобилась, после того, как лопнул верхний пластмассовый патрубок радиатора. Я купил новый основной радиатор Луганского завода "АМЗ" 1102-1301012 в фирменном магазине Запорожского автомобильного завода "ЗАЗ". Старый радиатор, установленный на заводе, произведен Украинским заводом "Злит". Новый радиатор имеет сбоку отверстие с заглушкой для подключения датчика радиатора. Радиатор имеет два патрубка подключения пароотводящего шланга вверху слева и справа. Левый патрубок пароотводящего шланга заглушен.

Радиатор с горизонтальным потоком жидкости, с трубчато-ленточной алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками. В нижней части правого бачка находится пробка сливного отверстия.

Порядок замены радиатора системы охлаждения следующий:

- слейте жидкость из системы охлаждения;

- отсоедините колодку жгута электрического питания вентилятора охлаждения радиатора;

- выверните три болта крепления кожуха вентилятора к радиатору и один болт крепления кожуха вентилятора к кузову автомобиля;

- снимите вентилятор охлаждения с радиатора;

- ослабьте хомуты крепления подводящего и отводящего шлангов и отсоедините их от патрубков радиатора;

- отсоедините пароотводящий шланг от патрубка радиатора;

- выньте радиатор из моторного отсека, извлекая его установочные штифты в нижней части бачков из резиновых подушек;

- установите на место и подключите новый радиатор охлаждения двигателя, проверьте эластичность резиновых подушек (в случае повреждений необходимо их заменить);

- установите и подключите вентилятор охлаждения радиатора с кожухом;

- залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя, заполните систему охлаждения и проверьте ее герметичность.

Для проверки герметичности радиатора необходимо заглушить патрубки радиатора и подвести к пароотводящему патрубку воздух под давлением 1 Атмосфер и опустить его в емкость с водой на 30 секунд. Пузырьки воздуха появятся в месте утечки радиатора.

Для лучшей герметичности мест подсоединения шлангов к патрубкам радиатора можно воспользоваться сантехническим силиконом.

Причиной поломки радиатора охлаждения моего автомобиля ЗАЗ-1103 "Славута", стала поломка подводящего патрубка, сделанного из пластмассы.

Навес для авто своими руками можно сделать с покрытием из поликарбоната или металлического профильного настила.

Я буду делать односкатный навес для машины, с покрытием из металлического профильного настила. Металлический профильный настил не боится ультрафиолета и намного прочнее поликарбоната.

Мой автомобильный навес гармонично вписывается в комплекс из ворот и забора, сделанных из профильного настила.

Порядок изготовления навеса для авто следующий:

- Сделать чертеж будущего навеса для машины, учитывая предполагаемую ветровую и снеговую нагрузку на покрытие. Произвести обязательные расчеты необходимых строительных материалов и набора инструментов;

- На местности определить места установки боковых опор для автомобильного навеса. Затем натянуть между ними шнур и определить места установки промежуточных опор (я использую металлическую профильную трубу 60Х60 миллиметров);

- С помощью бура или лопаты сделать углубления в земле для установки опор автонавеса;

- Приготовить бетонный раствор и забетонировать опоры в земле, соблюдая строгую вертикаль опор. Подождать 7 дней до затвердения бетонного раствора;

- За это время приступаем к сборке ферм автомобильного навеса.Мои фермы будут иметь форму прямоугольного треугольника с выстой 1 метр. С помощью сварки свариваем раму фермы из профильной трубы размером 20Х40 миллиметров. Затем привариваем внутренние раскосы из профильной трубы 20Х20 миллиметров с шагом 1 метр;

- Выравниваем высоту всех опор автомобильного навеса по горизонтали и привариваем боковые горизонтальные опоры для ферм (металлический профиль 40Х20 миллиметров), вырезав для них пазы в опорах. Привариваем верхние металлические заглушки опор, для защиты от воды;

- Устанавливаем на горизонтальный опоры металлические фермы, предварительно фиксируя их сварочными швами строго по вертикали;

- На металлические фермы, по всей длине навеса для авто, привариваем обрешетку для крепления профильного металлического настила с шагом 1 метр. Обрешетка выполнена из профильной трубы 40Х20 миллиметров;

- Красим конструкция автомобильного навеса трехкомпонентной краской и ждем полного ее высыхания;

- На обрешетку, с помощью покрашенных шурупов, длиной 19 миллиметров, крепим металлический профильный настил с высотой волны 17 миллиметров. Допускается крепить профнастил через одну волну. Резку профильного настила я делал угловой шлифовальной машинкой с тонким абразивным кругом для металла. Покрытие профильного настила не сгорает, если резку проводить быстро и без остановок;

- Обшиваем боковые стороны автомобильного навеса профильным настилом с высотой волны 7 миллиметров, как на воротах и заборе;

- Проводим электропроводку в гофрированной трубе, для подключения освещения автомобильного навеса. Устанавливаем и подключаем светильники.

Как сделать откосы на окнах из пластика - это легко сделать своими руками. Откосы из пластика на окна нужно начинать делать через 1 сутки после установки окна. Это самый недорогой и чистый вариант монтажа откосов на окна и двери.

Порядок монтажа пластиковых откосов на окна следующий:

- Обрезать острым ножом по периметру окна застывшую монтажную пену, которая выступает за оконный профиль;

- С помощью маленьких шурупов "блошек" прикрутить к профилю окна, с шагом 10 сантиметров, стартовый пластиковый профиль. Сначала верхний, а затем снизу боковые. Оставляйте между профилями в углах щель, шириной несколько миллиметров для монтажа углового пластикового откоса.

- Замеряем размеры верхнего и боковых откосов, переносим их на пластиковые панели и вырезаем откос электрическим лобзиком или ножом, строго по размеру;

- Заводим в стартовый пластиковый профиль верхнюю панель, наносим монтажную пену между панелью и откосом и фиксируем панель к стене малярным скотчем;

- Монтируем таким же образом боковые панели, прикрутив к подоконнику стартовый пластиковый профиль. Между верхним и боковым пластиковым откосом заводим стартовый пластиковый профиль, для плотного примыкания;

- После застывания монтажной пены, снимаем малярный скотч и крепим на срез пластиковых откосов, с помощью силикона или супер клея, F-образный пластиковый профиль.

- Заполнить щели, которые образовались в местах стыков пластика, сантехническим белым силиконом или жидким пластиком.

Если Вам нужно сделать дорогой вариант пластиковых откосов, то можно использовать сендвич панели.

Как проверить крышку расширительного бачка автомобиля, если на дороге Ваша машина закипела - это очень просто. Нормальное давление в системе охлаждения автомобиля ЗАЗ, Таврия, Славута 1,2-1,3 Атмосфер, но в разных автомобилях оно может отличаться.

Есть всего два типа неисправности пробки расширительного бачка:

Нет давления. В современном (горячем моторе), крышка ПРОСТО ОБЯЗАНА способствовать нагнетанию атмосфер (от 1,1 до 1,4). Иначе закипим! Сами подумайте — мотор работает при 110 градусах, а пробка не держит, и создает в системе атмосферное давление, антифриз очень быстро закипит, его может — как минимум, выкинуть из бачка. Как максимум перегреете мотор, со всеми вытекающими.

Излишнее давление. Когда пробка держит больше 1,4 АТМ, например 2,0 или даже выше! Это также опасно, у вас может скинуть шланги и патрубки с системы охлаждения, разорвать радиаторы (а они сейчас сделаны с пластиковыми стенками). Это опять может привести к разгерметизации системы и ее перегреву.

Можно купить новую пробку, но нет гарантии, что она качественная и держит необходимое давление в системе охлаждения.

Для проверки крышки расширительного бачка автомобиля, я собрал небольшой испытательный стенд из бачка для тормозной жидкости автомобиля, но можно использовать старый расширительный бачок.

Кроме бачка Вам понадобится кусок крепкого шланга подходящего диаметра, 4 хомута, болт и нипель со старой автомобильной или велосипедной камеры. Накручиваем пробку на бачок, глушим один штуцер шлангом с пробкой, а на второй закрепляем шланг с нипелем. Подаем через нипель в бачок давление воздуха от автомобильного насоса с манометром и смотрим на его показания. Если у Вас нет подходящего бачка, можно подключить насос напрямую к расширительному бачку автомобиля. Тем самым Вы проверите пробку и герметичность всей системы охлаждения двигателя, но давление воздуха нужно тщательно контролировать. Если Вы подадите слишком большое давление, герметичность системы охлаждения автомобиля может нарушится.

Если насос начинает качать, доходит до 1,4 Атм дальше открывается клапан и скидывается излишнее давление, проявляется шипение (но 1,3-1,4 Атм держится, даже после того как вы выключили насос) – то она рабочая можно ставить на машину. ЭТО 100% ПРОВЕРКА!

Ремонт пробки расширительного бачка своими руками, заключается в проверке всех пружин избыточного, вакуумного клапана и состояния резиновых прокладок этих клапанов.