Наши военно-морские базы за границей
3 поста
Подвиги моряков в кабаках и других подобных заведениях давно на слуху и вряд ли кого удивят даже в нынешние, более травоядные времена. В конце я дам ссылку на свою статью из личного опыта.
Но есть ведь и другие профессии, требующие немалого мужества, а то и специальной физической подготовки, например, пожарные или определённые цирковые жанры. Что может случиться, если их представители столкнутся в одном из таких заведений, узнаем ниже.
Итак, в июле 1855 года в канадский Торонто прибыла цирковая труппа из американского штата Нью-Йорк «Звездная труппа и цирк С.Б. Хоуза» и разбила свои шатры на площади Fair Green недалеко от набережной. Казалось бы, что может быть более мирным и радостным, чем прибытие цирка в довольно по тем временам провинциальный канадский город?
В состав труппы входили акробаты, каскадёры, наездники на лошадях и конечно, клоуны. Но это были не те клоуны, с которыми стоило бы связываться. Это были не безобидные артисты, каких могла бы ожидать современная публика. Цирковые артисты той эпохи также выполняли тяжелую работу по установке и демонтажу всего представления на каждой остановке. Это были выносливые, опытные путешественники, способные постоять за себя в любой толпе.
И вообще, чуть отвлекаясь, американский цирк той поры посещали в основном мужчины и нравы в нём были соответствующие.
В Соединенных Штатах цирки считались низким развлечением , вызывавшим отвращение из-за связи с азартными играми, мошенничеством, полуобнаженными артистками, нецензурной лексикой и алкоголем. Церковные лидеры регулярно предупреждали свои прихожан не посещать цирк. В некоторых штатах даже существовали законы, полностью запрещающие цирки.
Теперь о пожарных. Пожарные бригады 1850-х годов не были дружелюбными местными, добровольческими или государственными группами самых храбрых жителей. Хотя они и были храбрыми, эти бригады больше напоминали замкнутые группы, не бандитов, конечно, но с достаточно жёсткими нравами. Они были известны тем, что мчались к месту пожара, стараясь прибыть раньше других команд и с одинаковой вероятностью начать тушить пожар или устроить вместо этого драку с конкурирующей командой. Уличные драки между ними могли перерасти в кровавую вражду и беспорядки на улицах.
Так случилось и с пожарными Торонто, которые всего за несколько недель до приезда цирка прибыли на место пожара на Черч-стрит, но столкнулись с конкурентами. После завязавшейся драки между бригадами пожарные разграбили дома, которые должны были спасать. Когда на место прибыла полиция Торонто, пожарные вступили в бой и с ними.
А что представлял собой Торонто? Во многом это был всё ещё грубый, пионерский городок. Вдоль улицы Йонг насчитывалось 68 таверн. В самом городе их было 152. Плюс ещё 203 пивных магазина. А ещё были бордели.
Именно в борделе миссис Армстронг на Джон-стрит клоуны впервые встретились с местными пожарными. В тот день, 12 июля, цирк закончил свою работу на сегодня, и у клоунов был выходной, поэтому они решили воспользоваться местной ночной жизнью, не будучи в курсе, что это было постоянное место отдыха пожарной команды "Крюк и лестница".
Никто точно не знает, что именно спровоцировало конфликт. В одних версиях винят особенно болтливого клоуна. В других утверждают, что цирковые артисты пролезли без очереди. Одна из версий конкретно называет зачинщиком пожарного по имени Фрейзер, который, по его словам, сбил шляпу с клоуна по имени Майерс и отказался поднять её, когда его об этом попросили.
Казалось бы, если в баре завяжется драка между клоунами и пожарными, она закончится довольно быстро и однозначно - пожарные выйдут победителями. На самом деле всё было наоборот.
По меньшей мере двое пожарных оказались в больнице с серьезными травмами, после того как коллеги вытащили их в безопасное место. Победоносные клоуны вернулись к своим вечерним развлечениям, вероятно, полагая, что больше никогда не увидят добровольных пожарных Торонто.
Но они ошибались.
В то время Торонто управлялся Оранжевым орденом, еще одной братской группой протестантов, которая контролировала практически все аспекты жизни города. Пожарные были членами ордена, их называли «оранжистами», как и городское руководство, полицию Торонто и другие важные структуры.
Поскольку всем было известно, где расположилась цирковая труппа, члены Оранжевого ордена начали собираться с одной целью: месть.
13 июля, в пятницу, большая толпа направилась к Фэйр-Грин, чтобы встретиться с клоунами.
Начальник полиции Сэмюэл Шервуд, также член Оранжевого ордена, был в курсе происходящего и, по сути, бездействовал до последней секунды. К моменту прибытия полиции ситуация уже вышла из-под контроля. Вот что происходит, когда вступаешь в конфликт с укоренившейся властью в городе.
Хотя цирковым артистам и работникам аттракционов, по-видимому, удавалось какое-то время сдерживать толпу, это не могло продолжаться долго.
После того, как банда «Крюк и лестница» забросала цирк камнями, она бросилась в атаку, вооружившись топорами и пиками. Они подожгли шатры, опрокинули телеги и избили цирковых артистов, которые смогли спастись, прыгнув в озеро.
К чести клоунов, их было всего несколько, и они долго отбивались, но в итоге были просто подавлены
Мэру пришлось улаживать ситуацию. Он лично прибыл на площадь перед ярмаркой, как говорят, предотвратил убийство клоуна топором, выхватив его у нападавшего из рук, и вызвал ополчение, чтобы взять ситуацию под контроль
Труппа собрала остатки своего оборудования и немедленно после беспорядков покинула Торонто. Их гастроли были фактически сорваны, и им пришлось вернуться в штат Нью-Йорк с огромными убытками. Большинство артистов, включая загадочного клоуна по имени Майерс, который, возможно, и положил начало всему, исчезли из истории.
Было задержано 17 погромщиков, наказание понёс только один. Полицейские наотрез отказывались опознавать задержанных.
Через несколько лет произошли столкновения между протестантами и католиками и опять полиция встала на одну из сторон. Это переполнило чашу терпения. Практически весь состав был уволен, включая и Шервуда, а полицейская служба Торонто была реорганизована и стала тем правоохранительным органом, каким она является сегодня...
Статья, о которой я упомянул в начале:
Надо сказать, что у нас и свой подобный имелся, правда без столь красивого названия, но о нём я в конце расскажу. Вообще, американцы склонны к такому устному творчеству. Например, банку со сгущёнкой называли «бронированной коровой». Чернослив, который часто отправляли пленным в посылках Красного Креста, называли «армейской клубникой». Чашка кофе? Это была «аккумуляторная кислота».
В качестве топлива для двигателей торпеды той эпохи заправлялись зерновым спиртом 180 proof, а поскольку алкоголь на подлодках был недоступен, моряки сливали немного топлива из торпеды и смешивали его с фруктовым соком. Как рассказал ветеран Второй мировой войны и бывший торпедист Джим Нерисон в интервью Anchorage Daily News : «Торпеда все равно не использовала бы его полностью до попадания в цель, поэтому мы могли отобрать немного».
Стоп-стоп, а что это за proof такой?
В общепринятой международной системе крепость алкогольных напитков обозначают в процентах от объема и маркируют надписью (% vol.), от английского «volume» — объем. Альтернативное обозначение – % ABV (Alcohol by volume). Российские производители для внутреннего рынка используют маркировку (% об.), которую в народе называют «оборотами», хотя на самом деле «об.» получено сокращением слова «объем». Это значит, что (% vol.), (% ABV) и (% об.) выражают одинаковую крепость. Например, 40% vol. = 40% ABV = 40% об.
В Америке использовали следующий способ проверки качества. На Диком Западе продавцы смачивали порох алкоголем и поджигали. Если смесь воспламенялась, высокая крепость напитка считалась доказанной – proof (с английского языка переводится как «доказательство»). Примерная крепость алкоголя, при которой загорается порох – 50% об., а по американской шкале это равно 100 proof («пруф»), то есть стопроцентное доказательство качества.
Современный proof (alcohol proof, proof spirit) — единица измерения крепости напитков, которая равна двойному содержанию спирта в объеме жидкости. Это значит, что 80 proof = 40% об. = 40% vol.
В основном proof используют производители из США, отдавая дань традициям. Однако на всех бутылках американского спиртного, которое поставляются на экспорт, наряду с «пруфами» обязательно указаны «обороты» (% vol.), поскольку это международный стандарт. Вот образец этикетки
Когда я наткнулся на статью о "Торпедном соке", там было указано, что честь первооткрывателей принадлежит торпедистам подводной лодки USS Gudgeon (SS-211). Она известна тем, что была первой американской подводной лодкой, потопившей вражеский корабль во Второй мировой войне (Тихий океан, 27 января 1942 года).
Я всё же сомневаюсь в её приоритете - когда идея витает в воздухе, её реализация может произойти одновременно в нескольких местах, вспомните хотя бы историю изобретения радио. А уж догадаться, что спирт из торпед можно использовать в более приятных целях, было совсем не трудно.
Эта практика существовала и до 1940-х годов, хотя и тайно, почти как государственная тайна. С быстрым расширением военно-морского флота во время войны, «торпедный сок» приобрел огромную популярность и быстро стал достоянием общественности.
Поскольку американские подлодки действовали в основном на Тихом океане, то наиболее ходовым фруктовым компонентом был ананасовый сок, хотя не гнушались и другими. Норман Кэрролл был торпедистом на подводной лодке USS Guitarro. Он отмечал, что, когда прибывал груз продовольствия, «на корабль выстраивалась цепочка погрузчиков продуктов, и у трапа, куда поступала еда, всегда стоял торпедист. Он направлял все фруктовые соки в кормовой отсек».
Долгие годы прозвище ‘Juice’ присваивалось обитателям торпедных отсеков, даже когда давно наступила эпоха электрических торпед.
Учитывая титульное происхождение, "Торпедный сок" был фирменным напитком ВМФ, хотя имел спрос у представителей всех родов войск. Алкоголь был настоящей жидкой валютой и, как правило, пользовался большей популярностью, чем настоящие деньги.
Само собой, вся эта возня не прошла мимо внимания начальства. Дабы отвратить подчинённых от пагубной деятельности, кое-где в топливо стали добавлять метанол, окрашенный в красный цвет для предупреждения об опасности отравления. Тем самым, какой бы офицер из лучших побуждений ни стоял за этими изменениями, он продемонстрировал полное непонимание отчаянной, творческой натуры скучающих моряков, готовых приложить значительные усилия ради того, чтобы в конце концов добиться своего.
Была разработана технология фильтрации "Розовой леди", как называлась эта смесь через хлеб с дальнейшей перегонкой.
Самопровозглашённый «лучший эксперт по торпедному соку во флоте» рассказывал: «У меня были связи в пекарне. Мы процеживали сок из торпеды как минимум через шесть буханок хлеба, чтобы удалить масло и другие примеси. Затем я кипятил его и перегонял через медную трубку. Я где-то слышал, что у лучшего перегонного куба семь петель, и я был абсолютно в этом уверен». По сравнению с другим самогоном, продаваемым на флоте, его «продукт был тем же, чем Chivas Regal по сравнению со скотчем». Вот, кстати, карикатура на эту тему, вся технология как на ладони
Однако не все имели возможность столь тщательной обработки продукта и случаи отравления не прекращались. Тогда метанол был заменён на кротоновое масло. В отличие от древесного спирта, который правительство использовало для отравления промышленного этилового спирта, кротоновое масло не убивало и не ослепляло моряков. В конце концов, они всё ещё были нужны для войны.
В медицине кротоновое масло употреблялось ранее как слабительное средство, действуя уже в самых малых дозах (¼—1 капля). При большей дозировке вызывает рвоту и воспаление желудочно-кишечного тракта. Однако при наличии перегонного аппарата оно удалялось с хорошим результатом. Но делать это можно было, конечно, только на берегу.
Рецепты сока «Торпедо» различались. Традиционная формула предполагала пропорцию две части спирта на три части сока. Другие источники утверждали, что это была скорее одна часть спирта на три части сока. Никто точно не измерял. Сок добавляли до тех пор, пока смесь не становилась приятной на вкус, возможно, чуть меньше после неудачного дня или чуть больше, если нужно было растянуть напиток на как можно большее количество людей.
Электрические торпеды, начиная с модели Mark 18, впервые представленной в 1943 году, означали конец эпохи настоящего "Торпедного сока". Но название сохранилось. Любую дрянь, пробуждавшую воспоминания о войне у вернувшихся моряков, можно было назвать торпедным соком из-за схожего вкуса, пусть и не совсем похожего происхождения.
Теперь есть "Торпедный сок" и заводского изготовления, разных производителей и разной крепости
А теперь вернёмся под родные осины, хотя в Севастополе я их не замечал.
Летом 1972 года свежеиспечённым лейтенантом я прибыл для прохождения службы в 41 Отдельную бригаду ракетных катеров. Тогда в её состав ещё входил 295-й Сулинский Краснознамённый дивизион торпедных катеров. А на его катерах дослуживали ещё те мичманы, с одной широкой лычкой вдоль погона, которые начинали службу матросами в конце войны или сразу после неё..
И вот как-то один из них стал делиться воспоминаниями о той золотой поре.
...В банный день старые мичманы, перед тем, как отправиться на помывку в бригадную баню, а процесс этот был неспешный, - вручали кому-нибудь из нас, салажат, котелок, со слитым с торпеды или добытым прямо из бочки топливом.
Оно пахло керосином, который немного добавлялся, чтобы его не пили. Далее следовало добавить в котелок воды в определённой пропорции и хорошенько размешать. Суть была в том, что при этом спирт отделялся от керосина и смешивался с водой. Получившаяся смесь имела удельный вес больше, чем керосин и после отстаивания опускалась на дно. Керосин тонким слоем плавал поверху.
Оставалось только поджечь его, к возвращению ветеранов он успевал выгореть.
Я вот не уточнил тогда, а как же удавалось поджечь керосин, который в обычных условиях без фитиля не горит? Но, видимо были методы, всё же наши люди не дурнее американцев, я думаю.
Источник: https://zen.yandex.ru/amico
Для тех, кто не в ладах с военно-морским жаргоном, поясняю - сыграть ДМБ означает уволиться с военной службы в запас. Даже в этом термине есть некоторая неопределённость, ведь ДМБ - это сокращение слова "демобилизация", а на самом деле увольняли именно в запас, так и в долгожданном Приказе Министра Обороны писалось:
Эти долгожданные строки тщательно вырезались из газеты и с любовью вклеивались в дембельский альбом. Но альбом - это лишь часть того ритуала, которым являлась подготовка к "сыграть ДМБ".
Скажу сразу, что я опираюсь на свои личные наблюдения, а страна наша была бескрайняя, флот могуч, моряки увольнялись начиная с Заполярья и кончая Аральским морем среди пустынь, с Курильских островов и Прибалтики, и разъезжались соответственно по всем этим просторам.
Конечно, во все времена находились ренегаты, сбрасывавшие форму за КПП и ехавшие уже по гражданке. Однако для подавляющего большинства очень важным было подготовить комплект дембельской формы соответственно царящим в части или на корабле понятиям о красоте этой одежды.
Сколько сил и изобретательности затрачивалось для достижения идеала, а ведь был в этом и элемент некоторой наивности - ну сколько раз ты наденешь эту форму, вернувшись домой? Потусить несколько дней с дружбанами да покрасоваться перед девчонками, а там гражданская жизнь предъявит свои требования к вашему внешнему виду.
А форма-то была красавица - натуральное качественное сукно, натуральная кожа, благородный металл бляхи - куда там современной синтетике! И Родина не отнимала всего этого у отдавших ей воинский долг ребят.
Должен сказать, что у нас моряки предпочитали уезжать во фланелевых синих форменках, они же фланки, и чёрных бескозырках, хотя бы даже и была введена в гарнизоне форма 2 с белой форменкой. Вообще, западло было уезжать в шапке или шинели, только беска и бушлат, если увольнение происходило осенью.
Конечно, ремень, желательно новый, с особым образом модифицированной бляхой, форменный синий воротник с белыми полосками -"гюйс", тельняшка. Вот насчёт военно-морских трусов ничего не скажу, это достаточно интимная подробность, зато такая презренная часть аттестата, как кальсоны, оставлялась в части однозначно. Так же, как и рабочее платье, шинель, шапка, вещевой мешок и чем там ещё оделяло матроса интендантское ведомство и что было положено сдать по аттестату.
Кстати, согласно современному документу Приказ Министра обороны РФ от 14 августа 2017 г. №500 «О вещевом обеспечении в Вооруженных Силах Российской Федерации на мирное время» кальсоны, если вы увольняетесь в летний период - тоже положено сдавать. Также и носки полушерстяные, за исключением если вы едете домой в "местность с особо холодным климатом" . Зато разрешается забрать с собой такую нужную вещь, как тапочки казарменные.
О трусах и бюстгальтерах в связи с ДМБ в приказе нет ни слова.
А между тем, намедни в Норвегии, как пишется в статье Give us your undies back, Norway tells departing troops, опубликованной агенством The Associated Press, увольняющимся с военной службы было приказано возвращать свое нижнее белье, бюстгальтеры и носки после окончания военной службы, чтобы их могла использовать следующая группа новобранцев. Норвежская организация оборонной логистики заявила, что из-за «сложной ситуации с запасами этот шаг необходим, поскольку он обеспечивает вооруженные силы большими объемами одежды, доступной для новых солдат, начинающих свою первоначальную службу». А вы бы согласились надеть уже ношенный кем-то бюстгальтер?
Кстати, во что вас оденет Родина, если вы погибли во время срочной службы? Тогда вам суконный бушлат уже не положен, только деревянный. Согласно тому же приказу №500 вас оденут в уже ношенную вами форму 3 или 2, плюс одна наволочка и две простыни.
Живому простыни не положены, зато в моё время практически неотъемлемой частью экипировки дембеля был "дипломат", нечто среднее между портфелем и чемоданчиком, вон они в руках ребят на фото. "Швейные войска" в ту пору ещё не были сформированы, дембеля выглядели вот так:
Источник: мой журнал https://dzen.ru/amico
Есть и такие нормы. При этом надо различать требования на момент зачисления на службу и потом уже в ходе самой этой службы. Из статьи в американском источнике: The maximum allowable body fat limits are 23% for men and 34% for women. Максимально допустимые пределы телесного жира составляют 23% для мужчин и 34% для женщин. Это что касается новобранцев. Вообще-то интересно, что будущая морячка может на треть состоять из сала.
Потом соотношение между ростом и весом может изменяться в зависимости от возраста, но всё равно в определённых рамках. Вот интересная таблица:
Тут всё в дюймах да фунтах, так что я буду сразу переводить в наши привычные единицы измерения.
Итак, минимальный рост мужчин должен составлять 152,4 см. При этом его минимальный вес может быть 43,9 кг. Это просто дрыщ какой-то. Видели фильм про Капитана Америка?
Кстати, посмотрел сейчас свою курсантскую медкнижку. При первичном обследовании во время поступления при росте 170,5 см мой вес составлял 59,5 кг. Через год, когда мне исполнилось 20 лет, весил 63,7 - так что в американские нормы вполне вписывался.
Опять же о росте. Вот что пишется в комментариях на одном из сайтов на эту тему под этим кадром из короткого ролика:
Этот парень, сержант Джеймс Коннер, был ростом 5 футов 3 дюйма. (160 см). Другие морские пехотинцы называли его «Лепрекон» из-за его роста, но никогда в глаза, потому что он был ирландцем. (Очевидно потому, что ирландцы таких шуточек над собой не спускают безнаказанно).
В Ираке во время одной перестрелки он в одиночку ворвался в дом и за считанные секунды убил трех повстанцев. Ближе к концу боя отряд Коннера вел ожесточенную перестрелку с чеченскими иностранными боевиками. Коннер подошел к окну с М-16 наготове, когда столкнулся лицом к лицу с повстанцем. Он не мог разглядеть этого человека из-за своего роста, и пуля прошла сквозь плечо Коннера.
Не испугавшись, Лепрекон высыпал магазин из своей М-16 в окно. Лучший друг Коннера, Майкл Хэнкс, был ранен в лицо из автомата. В ярости Коннер приказал всем отступить, кроме него самого. Когда для разрушения дома был подтянут танк M1, Коннер продолжал стрелять, отступая, вступив в личный поединок с чеченцами. Он руководил огнем танка, пока не рухнуло все здание. Коннер выжил в битве и был награжден Почетной медалью ВМФ за доблесть за свои действия в Эль-Фаллудже.
Однако мы отвлеклись от военно-морских жирдяев. Чтобы было ясно, Соединенные Штаты не призывают своих граждан на срочную службу и не делали этого с 1973 года. Однако с тех пор, как призыв закончился, демографическая ситуация в США изменилась. Картер, вероятно, никогда не рассматривал идею о призыве трансгендерных женщин, например. Сами американцы тоже изменились, и не всегда в лучшую сторону. На самом деле, большинство американцев не могли бы быть призваны в армию, даже если бы захотели.
Одной из причин является ожирение. Ещё в 2018 году группа отставных адмиралов и генералов подготовила доклад: Unhealthy and Unprepared -"Нездоровый и неподготовленный".
В частности там говорится: В Соединенных Штатах 71 процент молодых людей в возрасте от 17 до 24 лет не имеют права служить в армии, а ожирение лишает 31 процент молодых людей права служить в армии, даже если они того пожелают. В эти 71% входят люди с криминальным прошлым, наркоманы, с низким уровнем образования, попросту больные. Но вот треть попросту слишком жирны. Далее в докладе говорится, что проблемы начинаются ещё раньше - В настоящее время 42 процента подростков в возрасте от 16 до 19 лет имеют избыточный вес.
А что там с жиром во время службы?
Должно быть:
Возраст 17-20 лет = 20 процентов
Возраст 21-27 лет = 22 процента
Возраст 28-39 лет = 24 процента
Возраст 40+ = 26 процентов
Только это в идеале...
Заметьте, про женщин я вообще не пишу :) Ещё в начале 2000-х видел на Майорке таких бабищ с "Джорджа Вашингтона", что их и на одесском Привозе не стыдно было бы выставить в рыбном ряду. Причём в основном чернокожих.
Что до мужиков, то требования к весу постепенно снижаются. Каждые полгода необходимо сдавать тесты по физической подготовке и проходить обследование количества жира. И если не удаётся снизить вес, то меняются методики измерения его количества :) Ещё министр ВМС Рэй Мабус заявлял, что из-за жестких ограничений флот терял множество талантливых моряков. "Теперь требования более реалистичные. Мы выкидывали из флота больше людей за лишний вес, чем за употребление наркотиков".
На умы военных повлиял тот факт, что сегодня военные операции становятся куда более зависимыми от высоких технологий. Физические нагрузки на служащих уменьшаются, тогда как более ценными становятся их навыки, в частности, с электронным оборудованием.
"Есть множество должностей, для которых совершенно неважно, сколько весит человек. Это просто абсурд, какое количество молодых людей лишается возможности служить в войсках просто из-за того, что обладают лишним весом. Тут одно из двух: либо в стране проблемы с ожирением, либо стандарты армии устарели и пришло время их менять", - отметил преподаватель в учебном центре морпехов США Джэймс Джойнер.
Ну вот их и меняют.
...................................................................................................................................................
Источник: мой журнал https://dzen.ru/amico
На тот момент, а это был всего лишь март 1941 года, он уже имел Рыцарский крест, став седьмым подводником, удостоенным этой награды. Уже отправил на дно 19 судов и кораблей, в том числе на его счету скандальный случай с пассажирским лайнером "Атения", а среди повреждённых был британский линкор "Бархэм"
Лемп удачно производил минные постановки, а также успешно применял торпеды и артиллерию. Вот он после получения Рыцарскогокреста общается с Дёницем:
Эти успехи были достигнуты на лодке U-30, но после того, как Лемп получил U-110, всё пошло не так, хотя он и перенёс на её рубку эмблему с предыдущей, - изображение своего любимого фокстерьера
В тот поход он вышел 9 марта 1941 года из Киля и уже 15 марта обнаружил конвой НХ-112, состоявший из 41 судна и 6 кораблей сопровождения. И навёл на него волчью стаю из пяти лодок, причём командовали ими уже ставшие знаменитыми Кречмер и Шепке, а также Клаузен и Кентрат. Все они или ранее, или после этого нападения, получили на шею Рыцарский крест. Думаю, фото Кречмера и Шепке многие видели, а вот каким суровым мужчиной был Кентрат:
Однако и ему доставалось. Вот так он выглядел после самого длинного патруля на подводной лодке того времени - 225 дней. А ведь ему всего 37 лет:
Ну, хоть дожил до 1974-го
Однако вернёмся к Лемпу. Хотя немцам и удалось потопить 5 и повредить 2 судна из конвоя, наводка Лемпа оказалась несчастливой - были потеряны 2 лодки, да какие! - U-99 Кречмера и U-100 Шепке. Шепке погиб, а Кречмер попал в плен, где и просидел до конца войны. Утешать его могло лишь то, что в этом бою ВСЕ потери союзники понесли именно от него, за исключение одного повреждённого судна, доставшегося Лемпу.
И ведь вроде удачно всадил Лемп торпеду в танкер « Эродона»:
Грузом были спирт и бензин, поражённый танк №4 вспыхнул. Команда, кроме погибших 36 человек покинула судно, казалось судьба его предрешена. А оно выжило! Пожар со временем затух, танкер был отбуксирован в Рейкьявик. Позднее ему приделали новую кормовую часть и он доработал до 1959 года.
Лемп меж тем продолжил охоту и ночью 23 марта повстречал норвежский пароход «Сиремальм»
На фото он под предыдущим названием "Оттава". Я нашёл копию вахтенного журнала того похода U-110. Вот как Лемп описывал то, что далее произошло:
03:14. Первая атака. Промахнулся, несмотря на точные данные стрельбы. Дистанция 2000 метров, конечно, слишком велика.
03:17. Вторая атака. Дистанция 800 метров. Торпеда G 7а. Промах впереди судна.
04:21. Третья атака. Выстрел с 500 метров. Торпеда G 7а (заглубление 3 метра). Промах, никаких объяснений. (При всех атаках скорость и угол цели определены точно с точностью до 1 узла и 5°.) Пароход около 4000 брт.)
[ На самом деле третья торпеда попала в судно в районе котельного отделения и сделала большую вмятину в борту, но не взорвалась. Лемп психанул и решил расправиться с норвежцем артиллерией. ]
04:45. Из-за недоверия к торпедам, от злости приказываю внезапную артиллерийскую атаку. На большой скорости приблизился к пароходу на 1000 метров. Снизил скорость, орудия готовы вести огонь.
Из-за ошибки артиллериста (не снял дульную заглушку) ствол 10,5 см пушки разлетается. Пароход отворачивает. Несколько попаданий с 3,7 см. Попытался продолжить борьбу калибрами 3,7 см и 2 см.
Из-за большого волнения можно двигаться только малым ходом, чтобы людей не смыло с палубы. Внезапно лодка стала погружаться носовой частью вплоть до рубки, пришлось остановиться.
Обнаружено: Осколки ствола разрушили вентиляционный трубопровод 6/7 цистерн правого борта и трубопровод выхлопных газов дизеля. В результате из главной балластной цистерны № 7 сильная утечка воздуха. Большие утечки топлива из №6 правого борта. №8 медленно выпускает воздух.
Удалось заделать пробоины. Меж тем пароход скрылся. Пробное погружение выполнено.
09:31. Сообщил о повреждении в штаб и запросил помощь верфи.
11:25. Приказ: вернуться транзитом в Лорьян.
29 марта лодка прибыла в Лориан. Подводя итоги, Лемп, в частности, написал в журнале:
"4.) За исключением периода обучения, «U-110» прошла 10-дневную самостоятельную подготовку в Пиллау в ледовый период. Ни торпедных стрельб, ни артиллерийских стрельб, ни тактических учений..."
Намекая, чего, мол, ожидать от нетренированного артиллериста?
Дёниц отметился сухо: В патруле нет ничего интересного. Всё одобрено, кроме забытой заглушки.
В следующем походе Лемп потопил 3 судна, но погибла и лодка, и он сам, причём при довольно непонятных обстоятельствах. Часть команды была спасена, но самое неприятное для немцев, что были захвачены кодовые книги и шифровальная машина "Энигма". Невезение Лемпа и тут показало свою кривую ухмылку.
Про Шепке будет следующая статья.
........................................................................................................................................................................
Источник: мой журнал https://dzen.ru/amico
Попался мне в интернете вот этот снимок без всяких пояснений и даже без подписи, и стало интересно - что же на нём изображено? Сразу скажу, все снимки в статье кликабельны, хотя 60% моих читателей используют смартфоны, а много ли там разглядишь?
Итак, решил предпринять небольшой мозговой штурм. Судя по одежде и могучим усам кое-кого - сделан он где-то в самом начале прошлого века на американском корабле. Пойдём по кругу слева направо.
За сеткой на стеллажах видны хвостовые части торпед, значит, помещение как-то связано с торпедным оружием. Хранилище? Что-то непохоже, а поскольку слева мы видим 2 иллюминатора - находится оно выше ватерлинии.
Слева от негра какое-то выпуклое закрытие и видны по крайней мере две задрайки. Но они не могут фиксировать это закрытие, поскольку по его окружности видны головки болтов, крепящие его к переборке. Для чего же эти задрайки?
Прямо над ним явно массивный прямоугольник с чёрной рукояткой. Судя по отходящему от него вниз рычагу, крепящемуся к какой-то оси, он может опускаться вниз, поворачиваясь вокруг неё. Я бы назвал его каким-то противовесом. Но противовесом чему?
Далее, вот эта круглая площадка, на которой стоят несколько человек, ограниченная зубчатым металлическим полукольцом. Сама площадка вращаться не может, потому что упирается в ту же переборку, зато виден некий механизм с шестернёй, находящейся в зацеплении с полукольцом и роликом, который может катиться вокруг полукольца. Механизм явно должен перемещать горизонтальную металлическую балку, видимую между ногами моряков, с центром вращения в центре этого самого полукруга.
Под подволоком укреплена изогнутая балка-швеллер, по которой похоже должна кататься каретка какого-то транспортного механизма, скорее всего для перемещения этих торпед. Но куда?
Так и не придя к решению загадки, предпринял усиленные раскопки в сети, и в итоге таки нашёл. Следующий снимок:
Более всего походит на торпедный аппарат. Довольно неожиданное его расположение, не так ли? Ещё поиски и вот, бинго - снимок с подписью:
Торпедный аппарат на USS Maine. Теперь всё понятно. Механизм служит для наведения аппарата в горизонтальной и похоже, немного и в вертикальной плоскости. Балка под подволоком - для перемещения и перезарядки торпед. Тогда тот груз есть противовес для наружной крышки аппарата, а задрайки фиксируют её в закрытом состоянии.
Вот они показаны стрелками:
На схеме:
Это тот самый броненосный крейсер, который был взорван на рейде Гаваны 15 февраля 1898 года, что послужило поводом к началу испано-американской войны, в результате которой Кубу у испанцев отжали. Вот он входит в гавань Гаваны за три недели до взрыва:
На нём было 4 надводных торпедных аппарата калибром 457 мм, по 2 с каждого борта.
Я нашёл дату, когда были сделаны снимки у аппарата - 1896 год, за два года до гибели корабля. Так что вполне возможно, что среди 261 погибших были и моряки с этих фотографий.
******
Текст на этот раз короткий, но для любителей более длинных, предлагаю продолжающий тему:
ТОРПЕДНЫЕ АППАРАТЫ, ИЗ КОТОРЫХ НЕ УТОПИЛИ НИ ОДНОГО КОРАБЛЯ
Блуждая по интернету в поисках старых фотографий подводников, наткнулся вот на эту, я её немного обработал в фоторедакторе.
Подпись: photography, Tsarist Russia, submarine fleet, beginning of 20th cent. Думаю, перевод не нужен.
Аналогичные есть и на русском языке, и даже на латышском. Но никак это помещение на отсек подводной лодки не похоже, нас не проведёшь. Ну, и начал поиски, увлекательное, кстати занятие. Что снимок сделан на царском флоте, сомнения нет, одна надпись на торпедном аппарате чего стоит: "АКЦ. ОБЩ. Г.А. ЛЕССНЕРЪ СПБ 1911 №347/12"
Узнал по ходу дела, что именно на заводе Лесснера в 1904—1909 годах были изготовлены первые отечественные автомобили тринадцати разновидностей: легковые, почтовые, пожарные, грузовые. А ещё он занимался производством помимо различной гражданской продукции изготовлением морских донных мин различных конструкций, а также и самоходных мин Уайтхэда, постоянно их усовершенствуя. Где же ещё было строить торпедные аппараты, а вместе с ними и подводные лодки?
А ещё этот снимок привлёк внимание молодым обликом матросов на нём, раньше всё гораздо более зрелые мужики в объектив попадали, а также отсутствием боевых номеров на робах.
Однако вернёмся к торпедному аппарату. То, что он находится ниже уровня воды, сомнения не вызывает. И тут приходят на память тиражировавшиеся в миллионах экземпляров изображения крейсера "Аврора", вот почтовая марка:
На форштевне отчётливо виден характерный выступ с отверстием - вот вам и торпедный аппарат. Правда, здесь он расположен выше ватерлинии, что совсем не гарантирует его от заливания волной, но художник посчитал лишним изображать наружную крышку. А вот на снимке броненосца "Цесаревич" французской постройки она отлично различима в поднятом положении, лучше кликнуть мышкой по снимку:
Как хорошо видно, аппарат располагался ниже ватерлинии. Это корма броненосца, а вот его нос, снимок сделан после сражения в Жёлтом море:
И здесь имеется торпедный аппарат, калибр их был 457 мм. Надо уточнить, что к началу Первой мировой войны они были демонтированы.
На броненосце "Орёл" российской постройки 1902 года было два подводных и два надводных торпедных аппарата :
Поскольку на аппарате со снимка стоит дата 1911 год, то корабль никак не мог быть построен раньше этого срока. Возможно, фото сделано на одном из российских линкоров, строившихся перед самой Первой мировой войной, а частично и во время неё. Скажем, на линкорах типа "Императрица Мария" было по четыре подводных 450мм торпедных аппарата в районе носовых артиллерийских башен по два с каждого борта.
Вообще-то, использовать несамонаводящиеся торпеды, нацеливая их поворотом корпуса линкора - та ещё задача. Но адмиралам, утверждающим проекты, конечно виднее. При этом российский флот ничем не отличался от иностранных.
Например, французские линкоры типа "Бретань" постройки 1912-16 годов имели по 4 подводных торпедных аппарата калибром 450мм. Демонтированы они были лишь во время последней модернизации в 1929-34 годах.
Немцы на линкорах типа "Нассау" избавились от них гораздо раньше, ещё во время модернизации 1916 года.
А вот что я прочитал про торпедное вооружение американских дредноутов: Торпедные аппараты размещались в носовой части корабля, впереди погребов боезапаса носовой группы башен, и имели боковую перезарядку, поскольку для их перезарядки обычным способом не хватало ширины корабля. При пуске торпеды из аппарата за борт выдвигалась перфорированная направляющая балка, чтобы предохранить торпеду от повреждения или даже переламывания набегающим потоком воды.
Т.е., аппараты располагались поперёк корабля. Трудно вообразить, как можно было наводить торпеды в таком случае при движении корабля, разве что противник приблизился почти вплотную к борту. Как бы это ему удалось при дистанции артиллерийского огня в десятки километров? Хотя всё может быть. Последние учебные стрельбы торпедами с линкоров американцы провели аж в 1930-31 годах. И потом торпедное вооружение было убрано - к чему лишние отверстия в корпусе и большие объёмы взрывчатых веществ, которые не будут использованы никогда?
Британские джентльмены славятся своей консервативностью. Поэтому линкоры "Нельсон" и "Родней" постройки 1927 года, когда другие страны уже производили демонтаж этого оружия, получили по два подводных бортовых торпедных аппарата калибром аж 622 мм. На "Нельсоне они были сняты в 1942 году, а на "Роднее" только в 1944-м.
Мне удалось найти только одно упоминание об их боевом применении - во время русско-японской войны якобы выстрелом из такого аппараата было потоплено какое-то торговое судно. Никаких подробностей я не нашёл.
.............................................................................................................................................................................
Источник: мой журнал https://dzen.ru/amico
Пока торпеды пускались из аппаратов, расположенных вне прочного корпуса, загрузить их было конечно проще:
Наша подлодка с аппаратами Джевецкого:
А вот немцы бодро запихивают её ногами:
Хотя возможно, снимок сделан для прикола, а на самом деле торпеда затягивается в аппарат лебёдкой, тросом, закреплённым за рым на носовой оконечности торпеды.
Французы зачастую шли своим особым путём и долго применяли поворотные торпедные аппараты, тоже расположенные вне прочного корпуса. На снимке такой торпедный аппарат на подводной лодке "Минерва", 1942 год:
Так они загружались:
Загружать же торпеды в аппараты, расположенные внутри прочного корпуса, можно двумя путями. Открыв наружную крышку аппарата, затянуть её внутрь его. Вот снимок такой загрузки на советскую лодку времён войны:
Ещё:
Иногда приходилось при этом лезть в воду:
Такой способ существует и до сих пор
Однако уже в те давние времена существовала загрузка и через специальные торпедопогрузочные люки в прочном корпусе. Всегда надо помнить, что торпеду внутри лодки не развернёшь. Поэтому через люк она всегда будет загружаться головной частью в направлении к торпедным аппаратам. Как же тогда понять вот эти снимки?
В немецкую лодку торпеда загружается "головой", а в советскую "хвостом". А дело в том, что у немцев этот люк находится в кормовой части торпедного отсека, а в советской - в носовой. В итоге торпеда всё равно будет загружена "головой" к торпедному аппарату.
Обычно при погрузке у причала используется подъёмный кран, но у немцев была предусмотрена возможность обойтись и своими силами. Дело в том, что для увеличения запаса торпед при океанских походах часть торпед могла храниться вне прочного корпуса в специальных контейнерах под палубой. Вот интересный снимок, стрелкой отмечен такой контейнер в уже открытом состоянии:
Не обошёл процесс погрузки торпеды своим вниманием и капитан 1 ранга Каравашкин:
Погрузка торпеды на австралийскую подводную лодку типа "Коллинз"
Её разрез:
Сейчас погрузка выглядит достаточно разнообразно. Наша лодка:
Немецкая тип 212:
Стрелка указывает на люк. Вид в разрезе:
Обычно внутри лодки запасные торпеды были уложены в том же отсеке, где находились и торпедные аппараты:
Но у англичан был свой взгляд на это и торпедные аппараты на некоторых их лодках были отделены от отсека хранения переборкой, в которой имелись специальные двери для загрузки:
Момент загрузки аппарата. А может, разгрузки:
В основном загрузка производилась вручную, на немецких лодках с помощью специальных направляющих с зубчатыми рейками, по которым перемещались загрузочные тали:
Однако ближе к концу войны уже появились механические устройства, резко сократившие время перезарядки. Фото не нашёл, но есть же капитан 1 ранга Каравашкин!
Торпедист справа как раз давит пальцем на управляющую механизмом тангету.
Я по специальности не минёр, поэтому люди, более погружённые в тонкости этих процессов могут поделиться ими в комментариях. А если припомнят всякие неординарные случаи, без которых на флоте никак не обходится, то было бы вообще замечательно.
....................................................................................................................................................................
Источник: мой журнал https://dzen.ru/amico
Многие читали в произведениях о войне, как ревут от боли недоенные коровы, оставшиеся без хозяев. Люди - не коровы, и умеют решать эту проблему, но к чисто физическим прибавляются, так сказать, социальные аспекты.
Итак, вы военнослужащая Корпуса морской пехоты США, вернулись к своим обязанностям после рождения ребёнка и конечно, не можете брать его с собой на службу, при этом продолжаете вскармливать его грудным молоком. Оно постоянно прибывает в течение дня - и что делать? Остаётся периодически сцеживать его и вот тут-то начинаются проблемы.
Нельзя сказать, что они прошли мимо внимания руководства морской пехоты. Я уже писал о документе, посвящённом специальной форме одежды для беременных морских пехотинцев, но есть и посвящённый молочным проблемам. Называется - "Политика Корпуса морской пехоты в отношении беременности и материнства". На дату посмотрите: MCO 5000.12E MPO-40 08 DEC 04
MARINE CORPS ORDER 5000.12E From: Commandant of the Marine Corps To: Distribution List Subj: MARINE CORPS POLICY CONCERNING PREGNANCY AND PARENTHOOD
15.b - Когда это возможно, служащей женщине, которая продолжает давать грудное молоко своему ребенку после возвращения на службу, должно быть, как минимум, предоставлено чистое, уединенное место (не туалет) с прямым доступом к источнику воды для сцеживания грудного молока.
15.с - Время, необходимое для сцеживания грудного молока, варьируется и сильно зависит от нескольких факторов, включая возраст ребенка, количество вырабатываемого молока, качество сцеживания, удаленность места сцеживания от рабочего места, а также от того, насколько удобно расположен источник воды от расположения насоса.
Супервайзеры и кормящие женщины должны сотрудничать, чтобы свести к минимуму время, необходимое для сцеживания молока.
Те из читателей, которые испытали радость отцовства, наверняка в курсе, как это делается. Есть специальные устройства
Но, как оказалось, не везде этот меморандум исполнялся даже и через 10 лет. Я нашёл несколько примеров его грубого нарушения, давайте рассмотрим один из них.
Дженнифер Аткинсон, бывший техник по снабжению на базе материально-технического снабжения морской пехоты в Барстоу, в декабре 2018 года подала жалобу на подрядчика военно-морского флота AECOM Inc., который восстанавливал бронетехнику на базе во время ее работы.
Согласно жалобе, когда Аткинсон после родов вернулась к работе 13 февраля 2017 года, ее дочери было четыре месяца.
Управление женского здоровья США говорит, что на этом этапе младенцев следует кормить грудью каждые два-три часа. В свою очередь, Аткинсон «обычно приходилось сцеживаться от 3 до 4 раз» в течение каждой восьмичасовой смены, которую она работала на базе морской пехоты, говорится в жалобе, поскольку более низкая скорость лактации может привести к тому, что грудь будет вырабатывать меньше молока, а в конечном итоге его вообще не будет.
Аткинсон утверждала, что военно-морской флот и AECOM «отказались предоставить отдельную и отвечающую санитарным нормам обстановку», в которой она «могла бы сцеживать грудное молоко в течение рабочего дня, чтобы кормить своего младенца».
«Изначально Navy / AECOM не предоставили ей места для сцеживания», — утверждалось в жалобе. «Таким образом, в течение нескольких недель Аткинсон была вынуждена сцеживать молоко в своей машине или в туалете, которым пользовались десятки сотрудников».
Примерно в марте 2017 года «наконец-то с неохотой была предоставлена комната в общественном офисном помещении» на базе морской пехоты.
«В офисе было полно тараканов, в нем было несколько устройств для уничтожения тараканов, в нем не было надлежащего кондиционирования воздуха или надлежащей вентиляции, несмотря на то, что температура в Барстоу регулярно превышала 100 ° F, (около 38 по Цельсию) и пахло ужасно», — говорится в жалобе.
Согласно жалобе, доступ Аткинсон в офис временами задерживался или ей было отказано, также утверждалось, что не было никаких знаков, указывающих на то, что сотрудница использует его для кормления грудью, что приводило к рутинным прерываниям «из-за стуков в дверь и дёрганья за ручку".
Она также утверждала, что сталкивалась с «почти ежедневными притеснениями» со стороны «руководителей и коллег» в течение четырех месяцев, которые она потратила на поиск подходящих условий для грудного вскармливания на работе. И приводит высказывания руководителей и коллег в свой адрес:
"Твоя грудь выглядит несколько увеличенной - пойди-ка откачайся".
" Можно мне выпить кофе с молоком?"
"Позволь мне угостить тебя обедом. С твоей стороны надо просто принести молока".
Аткинсон также заявила о преследовании со стороны руководителя AECOM Ландероса, в частности, указав на «унижающие достоинство» комментарии, когда она просила дать ей перерыв, например: «Уже пора?» и «Разве вы только что не были здесь?» Примерно в июне 2017 года неназванный сотрудник ВМС якобы сказал Аткинсон, что «грудное вскармливание отвратительно, потому что оно делает ваши сиськи обвисшими и мокрыми».
По мере того, как тревога накапливалась, способность Аткинсон производить грудное молоко уменьшилась. Она «стала не в состоянии обеспечить свою дочь достаточным количеством грудного молока в детском саду, и ей пришлось дополнять грудное молоко смесью».
«Все, чего я хотела, — это кормить грудью своего ребенка», — сказала она. «Я надеюсь, что никому никогда не придется пройти через ужасный, бесчеловечный опыт сексуальных домогательств со стороны людей, которым, как вы думали, вы можете доверять».
Ей пришлось в итоге распрощаться со своей работой. Но она подала в суд и ВМС США эта история обошлась в $50 000.
И это ещё флоту повезло. Например, Симона Тигл, сотрудница 113 полицейского участка в Нью-Йорке выкатила городу Нью-Йорку, мэру Блазио и другим причастным иск в размере 5 млн. долларов.
Примерно то же самое - насмешки, отсутствие помещения, отказ в предоставлении перерывов, скачивание в туалете или машине. Потом её перевели в другое подразделение, где практически повторилось то же самое, всё кончилось заболеванием молочных желез.
13 апреля 2020 года Корпус морской пехоты издал очередной документ, посвящённый этой проблеме. Только в названии поменяли местами слова беременность и материнство. В принципе содержание не сильно отличается, но добавлены пункты, посвящённые ответственности за харрасмент по отношению к кормящим матерям.
Кстати, в документе формулировка "служащие женщины" повсеместно заменена на "морские пехотинцы". Добавлено, что кормящие грудью морские пехотинцы должны быть отстранены на 12 месяцев от стрельб, различных тренировок, при которых они могут входить в контакт с нежелательными химическими веществами и т.п., что может нанести вред качеству молока.
И ещё им должна быть предоставлена возможность хранить это молоко в общих холодильниках в опечатанных и подписанных ёмкостях.
Я вобщем-то не считаю, что во всём этом есть что-то смешное. Если уж вы согласились с привлечением женщин к такой службе, то следует отнестись по-человечески к их проблемам, тем более, если это касается детей.
Источник: мой журнал https://dzen.ru/amico