Есть продольная рулевая тяга. Разборная. Надо поменять шаровые. Но хоть убей, не могу понять как оно крепится в рычагах.
Шарик, понятно. А вот с другой стороны? Прессуется просто? С таким ещё не сталкивался. Снять как? Выбивать? Греть?
Прошу помощи мастодонтов грузового авторемонта в просвещении :)
Авто, Мицубиси Кантер пруль.
Бесконечный калейдоскоп дел и забот застыл на денёк. И наконец то можно взять велосипед и отправиться навестить великолепные летние леса Карельского перешейка. Орехово. Своего рода велосипедная Мекка. Множество дорог, тропок, направлений. Озера для купания. Можно сделать небольшой круг, можно накрутить многие десятки километров, не выезжая с грунтов. Есть ровные дорожки, есть какой-никакой рельеф. Магазин у платформы ж/д, что тоже весьма удобно. Отличная доступность, есть где поставить авто, да и электрички очень часто ходят. В этих местах проходит один из первых размеченных веломаршрутов в ЛО. И сюда постоянно приезжают спортсмены кантрийцы накатить с пару десятков километров.
Есть желание проехать часть маршрута Орехово-Ладога, до Оленьего озера. Отдохнуть там час-другой и так-же неспешно вернуться в Орехово. Памятуя о наполненных страданиями километрах песчаных дорог было решено брать фэтбайк. Который опять появился у меня, благодаря той покатушки.
Обычное утро велосипедиста покатушечника. Быстрый сбор, шум асфальта под колесами, платформа, электричка.
В вагоне, что обычно для похожего дня, несколько велосипедистов. Припарковал своего монстра рядом с лёгким карбоновым кантрийником.
В Орехово вылезло ещё несколько вело любителей. В магазине куплена ещё литрушка воды. Подспускаю колеса для грунта. Начало маршрута.
Чуть-чуть разбитой дороги, поворот к озёрам и, привет лесные дороги.
Завтрак у озера Фигурного.
Дорог тут множество, произвольно выбираю дороги, держа общее направление. Через многочисленные ручьи и болотины проложены мостки.
В некоторых местах расчищено от упавших деревьев или есть объезд.
Но на одной из дорожек встречаю мужчину на стареньком Трек, который предупреждает, что дальше дорога завалена и придется пробираться пешком.
Где наша не пропадала?
А впрочем нет, лучше в объезд )))
Наезженная дорога выводит в красивейшее поле. Некогда в этом месте заход на дорогу был малозаметен, и скрывался в валежнике. А теперь... Дорога.
Если повернуть налево, то путь выведет к оз.Ветренному. Но его планирую посетить на обратном пути. А сейчас направо, по полевой дороге к пыльному грейдеру Сосново-Пески.
Налево и три сотни метров, молясь, чтоб машин не было. Повезло. Несущейся авто, оставляющее за собой густой шлейф пыли, показалось когда я уже сворачивал в лес в право, в сторону Оленьего озера. Хорошо знакомая, по тихой охоте лесная дорога. Давно хотел проехать ее до конца.
Сюрприз. За минувшее с осени время тут появился новая, широкая просека газопровода.
А за ней... Глазам не поверил. Прямо посреди дороги огромный, старый, уже выцветший подосиновик.
Дальше дорога вполне оправдала выбор фэтбайка. Отличные плотные грунты сменились сотнями метров рассыпчатого песка. Но толстым колесам все равно. Несёмся вниз, гребем вверх, закладываем повороты. Они держат.
Встретилось прикольное "кухонное" полешко, от чего-то бивуака.
Что интересно, постоянно попадаются следы велосипедных колес. Хорошо видно где они буксовали в песке. Похоже кто-то опережает меня совсем ненамного.
Дорога тут не очень простая, но красивая. Вверх-вниз и рыхлый песок. Рядом, где-то внизу остаётся небольшое озерцо.
Выезжаю на трассу маршрута.
И вперёд-вперед. По мимо корабельных сосен. Дорога все такая-же. Хороший грунт периодически сменяется рыхлым песком. Длинный, песчаный спуск к ручью. В прошлом году мы едва ползли по нему, колеса страшно вязли. Но толстяки отлично держат и мигом пролетаю до переправы и мостика.
Подъем, каменистый с текущими откуда-то сверху ручейками воды. А в конце подъема, у выхода в поле велосипедист, печально склонившийся над своим байком. Рядом громадный вело рюкзак... И немаленький заплечный рюкзак...
Компания решила доехать до Ладоги и там переночевать. Как мне рассказал он. Отставший от своих турист, дядька впечатляющих габаритов, правил свой багажник. Ну, знаете, такой, крепящийся за подседельный штырь и с тоненькими подкосами на перья.
Придерживаю ему байк, пока он крепит обратно велорюкзак. Рама у дядьки огромная, высокая. Багажник высоко. И со стороны становится страшновато от вида этой трясущейся и вихляющей конструкции, над которой возвышается битком набитый заплечник.
Дальше пути разошлись. Он поехал нагонять свою группу. Я опять ушел с маршрута на незнакомые ещё лесные дороги.
До Оленьего долетаю быстро. Небольшая стоянка на берегу этого маленького озера пустая. Можно спокойно предаваться гедонизму.
Пара часов отдыха и ленивой дрёмы. Я б сказал, в лесной тиши. Но увы. Лесная тишина постоянно нарушалась трескучим грохотом мотодвижков. Тех самых, чьи колеса старательно превращают укатанные дороги в рыхлую песчаную мульчу, столь "дорогие" сердцу многих велосипедистов.
Обратная дорога, уже почти знакомая по прошлогодней покатушке.
Маршрут ведёт через Удальцово. Там тоже есть магазин и пыльная дорога, выводящая опять к грейдеру на Сосново.
Дальше можно по маршруту Ладога-Орехово пересечь грейдер. Я же решаю чуть скосить маршрут и поехать другой дорожкой, начинающейся четярьмястами метрами далее. Дорожка приятная, спокойная и выводит прямо к оз.Ветренному. Мимо озера и знакомое поле, на тут-же дорогу, ведущую в сторону Орехово.
Ручьи и болотины пересекают капитальные пешеходные мостики. Замечаю пару велосипедистов, отдыхающих на берегу.озера. Уже ближе к оз.Фигурному попадаются навстречу парень с девушкой, по виду кантрийцы решившие провести вечернюю тренировку. Хорошо знакомые дорожки быстро выводят к разбитой автомобильной дороге, по которой уже финиширую в Орехово.
И уже через 15 минут подъезжает пустая электричка от Сосново.
Покатушка закончена. Ещё будет неспешное кручение педалей до дома. И болящие от нагрузки руки-ноги. И фэт, покрытый слоем пыли покоренных дорог, терпеливо дремлющий в углу в ожидании когда его снова разбудят, чтобы отправиться в путь.
А пока лёгкая усталость и светлая грусть от того, что этот путь завершён.
Место действия СПб. Данность, тормоза. Новые, в коробке. J-kit. Ручки отдельно, калиперы с гидролинией отдельно. Жижа залита. Оливки в комплекте. Но гидролинии длинноваты. Надо обрезать. И скорее всего прокачать.
Процесс, прям скажем, несложный. Час на пару тормозов с перерывом на чай. Но вот резать кусачками гидролинию... В общем пусть будет аккуратно, по фэншую, специально обученным человеком.
Обращаюсь к одному мастеру. 1тр прокачка, 500 обрезка (!!!). За один тормоз.
Становится интересно. Делаю подборку мастеров с Авито, спрашиваю. Цены от 1500 до 2500 за сторону. (Нет, есть один мастер 750 сторона, но... Далековато живёт)
Один сразу озвучил, вот за работу 750р (согласен) вот 750р. за материалы. Чобля??? Это какие материалы там на 750 р на ОДИН тормоз? (Цены на масло и расходники легко ищутся в тырнете).
В итоге я заказал набор для прокачки с запасными оливками, масло и машинку для обрезки гидролинии. Пусть будут. Время образуется и займусь.
Или я жлоб и жадоба. Или чего-то недопонимаю. Но может мне объяснят отель такие ценники и что за волшебные нанотехнологии используют для столь тривиальной операции?
В результате сделал все сам. Собрать тормоз (передний) заняло 3 мин.
Задний 15 мин. С учётом того, что забыл одеть пыльник. Разбирал, обрезал и 10 мин искал куда положил оливку новую.
Прокачка не потребовалась.
Так, что все считающие, что эта работа стоит от 3000 до 5000 за пару, дружными рядами идут нахуй.
В прошлом году закатил маршрут Орехово-Ладога. И на ощутимой части маршрута страдал от того, что квадриКи, да эндурики разместили лесные дорожки в рыхлое нечто. И под это дело замутил фэтбайк. Правда с распродажи и в декабре.
Час пробил. Время, погода, желание. Сложилось все. Еду утром до станции. Асфальт, встречный ветер, громкий гул от покрышек, на кочках как мячик подскакивает... А голове мысли. "Да вот нахрена. Надо было ехать на простом горнике и не выеживатся."
Но приехал на место. И знаете. Вот охрененно, что на фэте поехал. Просто кайф не думать, что там под колесом. От души гнать вниз по длинному спуску с рыхлым песком. И очко не сжимается в ожидании, что вот сча занесет, или зароешься и кинет в кусты. И в подъемы заезжаешь, а не ковыляешь увязая в песке. Корешки, ухабы уже не утомляют, как на простом ригиде. (Да, на подвесе было тоже кайфово, но там совсем иные ощущения. Там хотелось гнать, стоя на педалях, тут же неторопливо балдеешь в седле)
Полагаю плюсовик тоже был бы в тему. Но его не пробовал :)
В этом году вроде песочка на дорогах прибавилось. Сейчас валяюсь, грею брюшко на Оленьем озере, и в отдалении постоянно слышны мотодвижки.
P.S. спустя час, я начал понимать тех, кто троса натягивает для эндкристов. Не одобряю, но, суко, понимаю.
Вопрос возник. Сколько покупал тормоза, были в сборе и готовы к работе. Хоть Тектра, хоть ХТ.
А тут заказал Шимано МТ410. Приехали, ручки отдельно, калипер с гидролинией отдельно. Оливки в пакетике.
Это надо собирать и прокачивать, я правильно понимаю? Или новая фишка какая-то, собрал и будет работать?
P.S. Вопрос прояснен. Просто собрать и все. Заглушка на ручке, мембрана на гидролинии.https://pikabu.ru/story/novyie_tormoza_shimano_12832415?cid=355794223
Всех благодарю :)
P.P.S. Брал та или по дв м причинам.
1 - заказанные МТ200 пропали в доставке. На глаза попались эти.
2 - Разъемные хомуты. Если экспериментировать с рулями, типа H-Bar и иже с ними, может быть очень удобно. Можно ставить туда, куда обычные не поставить.
Не знаю, оно или нет. 2001г.
Прихожу вчера домой. Жена давясь от смеха рассказывает. Идёт домой с работы. Навстречу едет велосипедист. Мужик лет под 30. Держится одной рукой за руль, а второй дрочит...
Говорит, всякое видала. Но чтоб так, на велосипеде, на ходу )))
Интересно, если сильный оргазм поймает, ебнется с велосипеда или нет?
Место действия СПб, ул Ворошилова.
Чувак, если ты это читаешь. Ты сделал вчера наш день )))
Жаль сфотографировать не успела.
Решил купить раму с АлиЭкспресса. Нужен был хромоль, 26" и под жёсткую вилку, крепления под диск и ободные тормоза.
Выбор невелик. Брал некогда вилку от Darkrock, качество понравилось. Рамы они тоже делают. Отзывов в рунете о китайских рамах примерно нихрена. Единственный отзыв в магазине "пришло повреждённым от пересылки, все остальное огонь"
Так, что заказал на свой страх и риск, Darkrock Windspeed IV. Сегодня пришла.
Точнее заказал 3 модель, но они закончились, продавец спросил, устроит ли 4я. И после согласия с этим выслали. В чем разница между ними, так и не понял.
Нюанс, заказал раму, а прислали раму и вилку. Приятно конечно, хотя вилка под раму у меня уже лежала. Но уже заказав думал, что надо было брать с родной вилкой. Спросил продавца насчёт ошибки, пока не ответили. Кроме того в комплекте зажим подседельного штыря и непонятная пластиковая проставка, завёрнутые в обрывок китайской газетки )))
Упаковано было хорошо. Рама пришла в идеале.
Швы ровные, окраска вроде неплохая, насколько качественная только эксплуатация покажет.
Материал 4130. Вес заявлен 2200 рама, 1200 вилка. Для ростовки 46см. (Мка, или 18" примерно). (Рама On One inbred 29er в Ростове L весила 2800, к примеру) Весов нет, но похоже, что близко к этому, есть с чем сравнить. Лежит японская хромолевпя из рама 90х, двойной баттинг и все такое. Примерно так-же весит +/-.
В общем можно брать. Хотя не скажу, что дёшево выходит. Неплохо б проверить рулевой и кареточные стаканы на предмет необходимости торцовки.
Будет собран покатушечный байк на трансмиссии Advent X. Примерно такой.
Есть руль копия Corner bar. Но что-то гложут сомнения. Уж очень специфично и непривычно.
Объективно есть понимание, что для моих целей вполне подойдёт рама какого-нибудь Trek 800 из Hi-Ten. Но тут чисто "захотелось" + дисковые тормоза без колхоза.
