SgtWalkaman

Дед на 2JZ

2) Желание брать с собой в салон свои огромные баулы (особенно это касается дам) и всю дорогу бряцать цепочками палёного ЛуиГандон. Даже если ты услужливо выйдешь, откроешь вчера прибранный багажник и предложишь положить котомку туда. Особый шик это когда сумка переднего пассажира перекрывает тебе половину бокового стекла.
2.1) Особое непонимание вызывает непосредственно груз (коробки, мешки и т.д.) которые тащат в салон.

3) Неумение спланировать маршрут или хотя бы вовремя донести своё желание до водителя. "Ой, мне вот туда надо!" - и пальцем на противоположную сторону шестиполоски с отбойником, как будто ты сейчас взлетишь. Отучил своих простым правилом: заранее (хотя бы за пару минут) не сказали - проезжаем мимо.

4) Проблема с тем, чтобы назвать конкретную улицу и дом. Адрес! Назови мне адрес!!! Особенно когда везёшь возрастного родственника(цу), требуется раз 5 попросить назвать дом и улицу, а не "Налево возле будки охранника, дальше за синим столбом направо". Причём даже если речь про не захолустный ПГТ, где адреса домов в 90% случаев корректно вбиваются в навигатор. В чём сложность сказать "Пердищева 20" с первого раза - не понимаю.

5) В машине климат-контроль, в жару довольно прохладно ибо сам не люблю жариться, то есть нельзя не заметить существенную разницу между +38 снаружи и +20 с обдувом внутри. Садится, и первым делом открывает окно - жарко ведь! Шта???

6) Неистовое желание быстрее попасть внутрь машины. И пока тянёшься в карман, достаёшь ключи, нажимаешь на кнопку - они стоят и дёргают, и дёргают.

7) Попытка выскочить не доехав до конечной точки. "А мне вот у магазина/на остановке/на тротуаре, я дальше сам(а) дойду". Ну тут вероятнее всего простое непонимание, что заехать даже в разбитый двор и спокойно высадить человека куда проще, чем крутиться на пятачке у магазина или прыгать под автобус на остановке.

Дополняйте своими наблюдениями.

UPD: автор не таксист, мне просто повезло быть водителем среди большого количества друзей/родни без машин.

4) Предложите развеяться - сходить в бар, на концерт, или хотя бы на дачу картошку полоть. Чего сопли то жевать? От этого точно никому легче не становится.

5) Не лишним будет донести свою осмотрительность именно тогда, когда человек наиболее восприимчив к словам. Лучшие фразы для этого "А вот послушал бы меня...!", "А я ведь говорил(а)...!" Ведь вы же наверняка пытались донести ему/ей свою точку зрения, а он не послушался. Впредь будет умней.

6) Если всё таки не помогло - попытайтесь пристыдить. Обвините в том, что он(а) совсем не думал(а) своей головой, и вообще взрослые люди так не поступают - сам виноват.

7) Не обязательно слушать всё, что тебе говорит человек, у которого произошло несчастье. Он(а) сейчас крайне подавлен(а), а всем известно, что люди в нестабильном состоянии могут пороть чушь. Можно перебить на полуслове, и дать ему, по вашему ясному, адекватному и продуманному мнению лучшие советы.

Готово! Вы не ударили в грязь лицом и спасли человека, а ещё уберегли от негативных последствий. Так держать.

То есть, машина в изначальном состоянии пригодна для ежедневного передвижения.

Далее - цифры, весь список работ, произведённых с машиной по текущую зиму. Всё покупалось, восстанавливалось и ремонтировалось по принципу "Надо/хочу - меняю". В этом списке приведу только важные технические/кузовные моменты, которые непосредственно влияют на использование автомобиля, так как коврики, музыка, лампочки и прочие улучшайзинги это сугубо вкусовщина.

- Лобовое стекло - 14 000 руб. с работой.
- Новые фары (китай) - 7 500 руб.
- Зимняя резина новая - 25 000 руб.
- Лямбда - 4 500 руб.
- Фишка датчика детонации - 200 руб.
- Ревизия прокладок выпуска - 4 900 руб.
- Радиатор кондиционера с трубкой и уплотнительными кольцами - 6 500 руб.
- Ревизия топливной системы с заменой клапана обратки, насоса и фильтров - 5 500 руб.
- Замена направляющих передних суппортов с пыльниками - 1 700 руб.
- Замена подушки редуктора - 1 800 руб.
- Воздушные фильтры - 1 500 руб.
- Замена масла АКПП с фильтром - 6 500 руб.
- Замена масла в заднем редукторе - 2 300 руб.
- Замена масла ГУР - 2 800 руб.
- Свечи - 2 300 руб.
- Замена комплекта ГРМ с сальниками и муфтой VVTI - 23 000 руб.
- Замена наконечников катушек - 900 руб.
- Новый аккумулятор - 4 700 руб.
- Крестовина рулевого кардана - 1 100 руб.
- Датчики ABS 2 шт. - 3 400 руб.
- Пружины с занижением -30 с работой - 14 600 руб.
- Второй комплект дисков - 46 000 руб.
- Покраска кузова с разбором, без проёмов - 100 000 руб.
- Замок водительской двери - 1 500 руб.
- Замена нижних шаровых с геометрией - 9 000 руб.
- Усилитель бампера - 2 000 руб.
- Поворотник правый - 1 200 руб.
- Переварка выхлопной трассы с заменой конечной банки на Magnaflow - 7 000 руб.
- Замена прокладок клапанных крышек и квкг - 6 000 руб.
- Перешив руля и ручки кпп - 7 000 руб.
- Комплект колёсных гаек - 900 руб.
315 300 рублей. Ко всему этому можно прибавить примерно ещё 100 000 рублей на разные улучшайзинги и аксессуары исходя из моих потребностей - 2дин магнитола, хорошая акустика с подиумами, небольшой сабвуфер, ковры, обновление салонного пластика, проставки и т.д. (415 300 рублей в сумме).

Итог: 450 000 + 415 300 = 815 300 руб. встала мне машина в состоянии "бодрая классика". Результат ниже:

Отдельно отмечу то, что в Кресте никогда не возникали внезапные неисправности, заставшие на дороге врасплох. Всё планируемо и прогнозируемо.

Теперь возьмём типичного представителя новых китайских кроссоверов:

2.399 000 - 815 300 = 1 584 000 разница между восстановленной старой машиной, и бюджетной новой. Даже к цене Лады Гранты приблизился с натяжкой, если брать в расчёт только почти пустые версии. Специально не беру в расчёт моментальное удешевление любого нового авто на вторичке, как только оно выехало из салона, ибо картина будет ещё печальней, и Хавал Джолион резко начинает стоить примерно 1.7 млн. руб. после первых пары десятков тысяч км пробега.
Что можно сделать с условной Тойотой на эти полтора миллиона? Да хоть пересобрать её целиком чуть ли не в завод, отхимчистить так, что испарятся даже воспоминания от предыдущих владельцев.

И посему, возник вопрос. Вот допустим, есть деньги на автомобиль. Взять старую, проверенную классику, кстати, обладающую всеми необходимыми функциями для ежедневного передвижения - АКПП, климат-контроль, стеклоподъёмники, электрозеркала, безумно стильная олдскульная цифровая панель приборов ;) и т.д., или же разом бахнуть 2.4 млн на новое авто, с откровенно говоря, неоднозначной репутацией.

В одном случае - автомобиль и 1.5 млн оставшихся свободных денег.
В другом - автомобиль за 2.4 млн рублей, и последующее обслуживание из собственного кармана сверху.