Новое! А выгоднее ли?⁠⁠

Доброго времени суток, пикабутяне.

В народе давно существует мнение, что содержать старую машину это не выгодно, и нужно покупать новую. Окей, я Коннор и я это проверил.

!!! Ещё раз концентрирую внимание: рассматривается совокупная стоимость покупки и владения старой машиной и покупка новой. Исключительно финансовый вопрос. !!!

Дано: Toyota Cresta JZX100 1999 года выпуска. Куплена летом 2024 года за 450 тысяч рублей.
Исходное состояние: паршивенький окрас кузовни, но на удивление живое железо, даже пороги сохранились с родными заглушками по низу (поясняю - при переварке мало кто заморачивается их сохранением). Двигатель, АКПП, ходовая часть, рулевая рейка, генератор, стартер - всё в хорошем состоянии. Из минусов - присутствуют следы небольшого ДТП по морде, но опустим этот момент, потому как даже с автомобилями в возрасте 3-5 лет возникают проблемы при поиске небитого экземпляра.

То есть, машина в изначальном состоянии пригодна для ежедневного передвижения.

Далее - цифры, весь список работ, произведённых с машиной по текущую зиму. Всё покупалось, восстанавливалось и ремонтировалось по принципу "Надо/хочу - меняю". В этом списке приведу только важные технические/кузовные моменты, которые непосредственно влияют на использование автомобиля, так как коврики, музыка, лампочки и прочие улучшайзинги это сугубо вкусовщина.

- Лобовое стекло - 14 000 руб. с работой.
- Новые фары (китай) - 7 500 руб.
- Зимняя резина новая - 25 000 руб.
- Лямбда - 4 500 руб.
- Фишка датчика детонации - 200 руб.
- Ревизия прокладок выпуска - 4 900 руб.
- Радиатор кондиционера с трубкой и уплотнительными кольцами - 6 500 руб.
- Ревизия топливной системы с заменой клапана обратки, насоса и фильтров - 5 500 руб.
- Замена направляющих передних суппортов с пыльниками - 1 700 руб.
- Замена подушки редуктора - 1 800 руб.
- Воздушные фильтры - 1 500 руб.
- Замена масла АКПП с фильтром - 6 500 руб.
- Замена масла в заднем редукторе - 2 300 руб.
- Замена масла ГУР - 2 800 руб.
- Свечи - 2 300 руб.
- Замена комплекта ГРМ с сальниками и муфтой VVTI - 23 000 руб.
- Замена наконечников катушек - 900 руб.
- Новый аккумулятор - 4 700 руб.
- Крестовина рулевого кардана - 1 100 руб.
- Датчики ABS 2 шт. - 3 400 руб.
- Пружины с занижением -30 с работой - 14 600 руб.
- Второй комплект дисков - 46 000 руб.
- Покраска кузова с разбором, без проёмов - 100 000 руб.
- Замок водительской двери - 1 500 руб.
- Замена нижних шаровых с геометрией - 9 000 руб.
- Усилитель бампера - 2 000 руб.
- Поворотник правый - 1 200 руб.
- Переварка выхлопной трассы с заменой конечной банки на Magnaflow - 7 000 руб.
- Замена прокладок клапанных крышек и квкг - 6 000 руб.
- Перешив руля и ручки кпп - 7 000 руб.
- Комплект колёсных гаек - 900 руб.
315 300 рублей. Ко всему этому можно прибавить примерно ещё 100 000 рублей на разные улучшайзинги и аксессуары исходя из моих потребностей - 2дин магнитола, хорошая акустика с подиумами, небольшой сабвуфер, ковры, обновление салонного пластика, проставки и т.д. (415 300 рублей в сумме).

Итог: 450 000 + 415 300 = 815 300 руб. встала мне машина в состоянии "бодрая классика". Результат ниже:

Отдельно отмечу то, что в Кресте никогда не возникали внезапные неисправности, заставшие на дороге врасплох. Всё планируемо и прогнозируемо.

Теперь возьмём типичного представителя новых китайских кроссоверов:

2.399 000 - 815 300 = 1 584 000 разница между восстановленной старой машиной, и бюджетной новой. Даже к цене Лады Гранты приблизился с натяжкой, если брать в расчёт только почти пустые версии. Специально не беру в расчёт моментальное удешевление любого нового авто на вторичке, как только оно выехало из салона, ибо картина будет ещё печальней, и Хавал Джолион резко начинает стоить примерно 1.7 млн. руб. после первых пары десятков тысяч км пробега.
Что можно сделать с условной Тойотой на эти полтора миллиона? Да хоть пересобрать её целиком чуть ли не в завод, отхимчистить так, что испарятся даже воспоминания от предыдущих владельцев.

И посему, возник вопрос. Вот допустим, есть деньги на автомобиль. Взять старую, проверенную классику, кстати, обладающую всеми необходимыми функциями для ежедневного передвижения - АКПП, климат-контроль, стеклоподъёмники, электрозеркала, безумно стильная олдскульная цифровая панель приборов ;) и т.д., или же разом бахнуть 2.4 млн на новое авто, с откровенно говоря, неоднозначной репутацией.

В одном случае - автомобиль и 1.5 млн оставшихся свободных денег.
В другом - автомобиль за 2.4 млн рублей, и последующее обслуживание из собственного кармана сверху.